เรือ LNG ผ่านฮอร์มุซ 32 เที่ยวใน ต.ค. สูงสุดนับแต่สงครามเริ่ม QatarEnergy ประเมินซ่อมฟื้น 3–5 ปี

เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ 32 เที่ยวในเดือน ต.ค. นับเป็นยอดรายเดือนสูงสุดนับตั้งแต่สงครามอิหร่านปะทุ อย่างไรก็ดี จำนวนเที่ยวผ่านช่องแคบไม่ได้บ่งชี้ปริมาณ LNG ที่บรรทุกหรือการฟื้นตัวของการผลิตในกาตาร์

ข้อมูลติดตามเรือ Commodities at Sea ของ S&P Global ระบุว่า เรือ LNG ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ 32 เที่ยวในเดือน ต.ค. ตัวเลขนี้รวมทั้งข้อมูลที่สังเกตได้และค่าประมาณ ส่วนเรือทุกประเภทที่ผ่านช่องแคบมี 750 เที่ยว เทียบกับ 749 เที่ยวในเดือน ก.ย.

Kpler ระบุในบทวิเคราะห์ตลาด LNG เมื่อวันที่ 29 ต.ค. ว่าขณะนั้นมีเรือ 32 ลำเข้าเทียบท่าที่ราสลัฟฟาน เทียบกับ 21 ลำในเดือน ก.ย. ตัวเลขเรือผ่านช่องแคบกับจำนวนเรือเข้าเทียบท่าเป็นคนละดัชนี

Kpler ประเมินปริมาณ LNG ที่ส่งออกในเดือน ต.ค. ไว้ที่ 2.5–2.6 ล้านตัน โดยเป็นตัวเลขคาดการณ์ที่จัดทำก่อนสิ้นเดือน ในจำนวนเรือที่ Kpler นับ พบเรือ 8 ลำที่เปิดระบบระบุเอกลักษณ์อัตโนมัติ (AIS) ส่วนอีก 24 ลำไม่มีสัญญาณที่ตรวจจับได้ Kpler ยังใช้ภาพถ่ายดาวเทียมและความเคลื่อนไหวของเรือลากจูงประกอบการวิเคราะห์

TokenPost เคยรายงานว่าเรือ LNG ของกาตาร์และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เริ่มกลับมาผ่านช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้ง ตัวเลขเที่ยวผ่านช่องแคบ จำนวนเรือเข้าเทียบท่า และปริมาณ LNG ที่ส่งออกเป็นคนละดัชนี

QatarEnergy หยุดการผลิต LNG เมื่อวันที่ 2 มี.ค. และแจ้งเหตุสุดวิสัยแก่ผู้ซื้อที่ได้รับผลกระทบเมื่อวันที่ 4 มี.ค.

เมื่อวันที่ 19 มี.ค. QatarEnergy ระบุว่า ความเสียหายต่อโรงงานในราสลัฟฟานทำให้กำลังการส่งออก LNG ลดลง 17% และการซ่อมฟื้นอาจใช้เวลา 3–5 ปี ตัวเลขความเสียหายและระยะเวลาฟื้นฟูนี้เป็นการประเมินของบริษัท

ทบวงพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุในรายงาน Global Gas Security Review 2026 ว่า ปริมาณ LNG ที่กาตาร์และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ส่งออกตั้งแต่เดือน มี.ค. ถึง ต.ค. ลดลงมากกว่า 60,000 ล้านลูกบาศก์เมตรเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่วนการผลิต LNG ทั่วโลกลดลงประมาณ 20,000 ล้านลูกบาศก์เมตร หรือ 6% ในช่วงเดียวกัน

ในรายงานที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 3 พ.ย. IEA คาดการณ์ว่าอุปทาน LNG ทั่วโลกในปี 2026 จะลดลง 3% โดยตั้งสมมติฐานว่าการค้าผ่านช่องแคบฮอร์มุซจะยังถูกจำกัดอย่างมากจนถึงสิ้นปี

IEA ประเมินว่า LNG ที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซในปี 2025 ราว 90% มุ่งหน้าไปยังเอเชีย การขนส่ง LNG ผ่านช่องแคบจึงเชื่อมโยงกับอุปทานก๊าซในภูมิภาค

IEA ระบุว่า ราคา LNG ตลาดจรในเอเชียเฉลี่ยตั้งแต่เดือน มี.ค. ถึง ต.ค. สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนราว 80% ส่วนราคา TTF ตลาดจรเฉลี่ยในยุโรปเพิ่มขึ้นประมาณ 70%

Kpler ประเมินว่าสต็อก LNG ของเกาหลีใต้ในเดือน ส.ค. ต่ำกว่าที่คาดไว้ 300,000 ตัน ในบทวิเคราะห์เมื่อวันที่ 29 ต.ค. Kpler ปรับเพิ่มคาดการณ์ความต้องการ LNG ของเกาหลีใต้ในปี 2026 อีก 400,000 ตัน เป็น 47 ล้านตัน ตัวเลขสต็อกและคาดการณ์ความต้องการนี้เป็นคนละดัชนีกับจำนวนเที่ยวเรือผ่านฮอร์มุซ

ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางทะเลยังคงมีอยู่ ข้อมูลเหตุการณ์ขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) บันทึกเหตุการณ์ที่ยืนยันแล้ว 131 กรณีในช่องแคบฮอร์มุซและน่านน้ำตะวันออกกลาง พร้อมลูกเรือเสียชีวิต 25 คน จนถึงวันที่ 9 พ.ย. ตัวเลขนี้ไม่ได้จำกัดเฉพาะเรือ LNG