น้ำมันเครื่องบินเอเชียราว 148 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล สายการบินชั่งใจต่อสัญญาเฮดจ์

สายการบินในเอเชียแปซิฟิกกำลังชั่งใจว่าจะต่อสัญญาป้องกันความเสี่ยงต้นทุนเชื้อเพลิงที่ใกล้หมดอายุหรือไม่ หลังราคาน้ำมันเครื่องบินอยู่ที่ราว 148 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 197,000 วอน) โดยต้องเลือกระหว่างลดความเสี่ยงจากราคาที่อาจสูงขึ้นกับการรับความผันผวนของตลาดโดยไม่ล็อกราคาสูงไว้

รอยเตอร์ (Reuters) รายงานเมื่อวันที่ 13 ว่าราคาน้ำมันเครื่องบินในตลาดสปอตเอเชียอยู่ที่ราว 148 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ลดลงจากประมาณ 180 ดอลลาร์ (ราว 240,000 วอน) ในช่วงปลายเดือนตุลาคม แต่ยังสูงกว่าราว 85 ดอลลาร์ (ประมาณ 113,000 วอน) ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ก่อนสงครามในตะวันออกกลาง ตัวเลขเทียบเป็นเงินวอนคำนวณจากอัตรา 1 ดอลลาร์ต่อ 1,334 วอน

หว่อง ฮอง (Wong Hong) เลขาธิการสมาคมสายการบินเอเชียแปซิฟิก (Association of Asia Pacific Airlines: AAPA) กล่าวว่า การกำหนดขนาดการป้องกันความเสี่ยงเป็น “ภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออกที่ยากมาก” สัญญาเดิมช่วยจำกัดผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นได้ แต่เมื่อหมดอายุ สายการบินอาจต้องเผชิญราคาตลาดใหม่ จึงต้องพิจารณาทั้งจังหวะต่อสัญญาและปริมาณเชื้อเพลิงที่จะทำสัญญา

หว่องกล่าวว่าต้นทุนเชื้อเพลิงคิดเป็นประมาณ 33% ของต้นทุนการดำเนินงานของสายการบินในภูมิภาค สูงกว่าตัวเลข 25% ที่สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (International Air Transport Association: IATA) ระบุไว้เมื่อปีที่แล้ว

การป้องกันความเสี่ยงด้านราคาคือการทำสัญญาเพื่อลดผลกระทบจากความผันผวนของราคาเชื้อเพลิงที่จะใช้ในอนาคต หากราคาสูงขึ้น สัญญาอาจช่วยบรรเทาภาระต้นทุนได้ แต่หากราคาลดลงหลังทำสัญญา สายการบินอาจต้องจ่ายในราคาที่สูงกว่าตลาด

อิบราฮิม จันลีเอล (Ibrahim Canliel) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของแอร์แอสตานา (Air Astana, AIRA) ให้สัมภาษณ์กับรอยเตอร์เมื่อวันที่ 13 ว่า ราคาพลังงานได้เข้าสู่ “มาตรฐานใหม่” ซึ่งอาจทรงตัวใกล้ระดับปัจจุบัน ราคาน้ำมัน 90–100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 120,000–133,000 วอน) ที่เขากล่าวถึงเป็นราคาน้ำมันดิบเบรนท์ ไม่ใช่ราคาน้ำมันเครื่องบิน โดยทั้งสองเป็นดัชนีคนละประเภท

สัญญาป้องกันความเสี่ยงของแอร์แอสตานาสำหรับครึ่งปีแรกหมดอายุแล้ว บริษัทกำลังพิจารณาป้องกันความเสี่ยงสำหรับเชื้อเพลิงที่ซื้อจากนอกคาซัคสถาน ซึ่งในปีปกติมีปริมาณประมาณ 30% ของความต้องการเชื้อเพลิงทั้งปี

รอสส์ เลเก็ตต์ (Ross Leggett) ผู้บริหารระดับสูงของเจแปนแอร์ไลน์ (Japan Airlines, 9201) กล่าวว่า ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงจะ “ขึ้นลงเป็นระยะ” บริษัทตั้งสมมติฐานกรณีเลวร้ายที่สุดสำหรับงบประมาณน้ำมันเครื่องบินไว้ที่ 160 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 213,000 วอน) ซึ่งเท่ากับราคาเฉลี่ยที่บริษัทจ่ายจริงในช่วงเดือนเมษายนถึงกันยายน 2026

เจแปนแอร์ไลน์ป้องกันความเสี่ยงเฉพาะเชื้อเพลิงสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ ส่วนเที่ยวบินระหว่างประเทศใช้วิธีปรับค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าโดยสาร เพื่อส่งผ่านต้นทุนเชื้อเพลิงบางส่วนไปยังผู้โดยสาร

สิงคโปร์แอร์ไลน์ (Singapore Airlines, C6L) เปิดเผยผลประกอบการครึ่งแรกของปีงบประมาณ 2026/27 เมื่อวันที่ 11 พ.ย. ว่าราคาเฉลี่ยน้ำมันเครื่องบินอยู่ที่ 171 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 228,000 วอน) เพิ่มขึ้น 86.7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ผลกำไรหรือขาดทุนจากการป้องกันความเสี่ยงเปลี่ยนจากขาดทุนเป็นกำไร แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงสุทธิเพิ่มขึ้น 56.0% ขณะที่รายได้เพิ่มขึ้น 16.8% และกำไรจากการดำเนินงานลดลง 29.1%

หว่องกล่าวว่าอาจมีจุดที่ผู้โดยสารไม่ยอมรับค่าโดยสารที่สูงขึ้น แม้สายการบินจะปรับราคาแล้วก็ตาม ในอุตสาหกรรมการบินยุโรป ไรอันแอร์เคยเตือนว่าค่าโดยสารอาจเพิ่มขึ้นหากราคาน้ำมันสูงต่อเนื่อง ส่วน IAG รายงานว่าต้นทุนเชื้อเพลิงในไตรมาส 3 เพิ่มขึ้น 30.4% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

แผนบริหารงานของเจแปนแอร์ไลน์ที่เผยแพร่ในเดือนมีนาคม 2026 ระบุแนวทางนำค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงมาใช้กับเที่ยวบินภายในประเทศ โดยเสนอให้เริ่มใช้ในเดือนเมษายน 2027 การตัดสินใจต่อสัญญาและปริมาณที่แต่ละสายการบินจะป้องกันความเสี่ยงจึงยังขึ้นอยู่กับราคาตลาดและช่วงเวลาที่สัญญาเดิมสิ้นสุด