200 ลบ.ม. ก๊าซราคาถูกต่อท่อ PNG ใหม่ อินเดียเร่งเลิกพึ่ง LPG นำเข้า เริ่ม 1 ก.ย. 2026

รัฐบาลอินเดียเตรียมจ่ายก๊าซธรรมชาติในประเทศราคาถูกเพิ่มอีก 200 ลูกบาศก์เมตรมาตรฐานต่อการเชื่อมท่อก๊าซธรรมชาติ (PNG) ในครัวเรือน 1 จุดใหม่ ให้กับผู้ประกอบการจำหน่ายก๊าซในเมือง (City Gas Distributor หรือ CGD) เพื่อเร่งให้ครัวเรือนเปลี่ยนมาใช้ก๊าซผ่านท่อแทนถังแก๊สหุงต้ม (LPG) หลังปัญหาการขนส่งจากตะวันออกกลางทำให้ต้นทุนนำเข้า LPG ของอินเดียสูงขึ้น

กระทรวงปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติของอินเดียอนุมัติ ‘มาตรการจูงใจเร่งเชื่อมต่อ PNG ในประเทศ’ โดยจะเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2026 เป็นต้นไป ภายใต้มาตรการนี้ ผู้ประกอบการ CGD จะได้รับก๊าซในประเทศราคาถูกเพิ่มอีก 200 ลูกบาศก์เมตรมาตรฐาน ต่อการเชื่อมต่อ PNG ครัวเรือนใหม่ที่เริ่มมีการเรียกเก็บค่าบริการจริง 1 จุด

ก๊าซส่วนเพิ่มที่ได้รับนี้ ผู้ประกอบการ CGD จะนำไปใช้ทดแทนก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) นำเข้าราคาแพงบางส่วนที่เคยใช้ในภาคขนส่งก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) สำนักข่าวสารของรัฐบาลอินเดีย (Press Information Bureau) ระบุว่ามาตรการนี้มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มจำนวนจุดเชื่อมต่อที่ ‘ใช้งานจริง’ ในพื้นที่ที่มีโครงข่ายท่อก๊าซวางอยู่แล้ว

นโยบายนี้ไม่ได้เน้นเฉพาะการวางท่อใหม่เท่านั้น แต่ยังมุ่งเปลี่ยนจุดเชื่อมต่อที่ติดตั้งไว้แล้วแต่ยังไม่มีการเรียกเก็บค่าบริการ ให้กลายเป็นจุดใช้งานจริง พร้อมทั้งเร่งการเข้าถึง PNG ในครัวเรือนของพื้นที่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานพร้อมอยู่แล้ว

ไทมส์ออฟอินเดีย (Times of India) รายงานว่ามาตรการนี้อาจช่วยลดระยะเวลาคืนทุนจากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของผู้ประกอบการ CGD จากเดิมราว 10 ปี เหลือเพียงราว 3 ปี เท่ากับว่ายิ่งผู้ประกอบการเพิ่มจุดเชื่อมต่อใหม่มากเท่าไหร่ ก็ยิ่งได้รับส่วนแบ่งก๊าซราคาถูกมากขึ้นเท่านั้น

PNG คือก๊าซธรรมชาติที่ส่งเข้าครัวเรือนผ่านระบบท่อ ขณะที่ LPG เป็นก๊าซปิโตรเลียมเหลวสำหรับหุงต้มที่บรรจุในถัง ส่วน CGD หมายถึงผู้ประกอบการจำหน่ายก๊าซในเขตเมือง PNG ต้องลงทุนวางท่อในช่วงแรก แต่หลังเชื่อมต่อแล้วจะช่วยลดภาระเรื่องการขนส่งและเติมถังแก๊สในระยะยาว

เบื้องหลังมาตรการครั้งนี้คือปัญหาการพึ่งพาแหล่งนำเข้า LPG ที่กระจุกตัวของอินเดีย โดยรอยเตอร์ (Reuters) รายงานว่าอินเดียพึ่งพาการนำเข้า LPG จากตะวันออกกลางสูงถึงราว 90% และหลังเกิดปัญหาการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ยอดขาย LPG ของผู้ค้าปลีกเชื้อเพลิงของรัฐ 3 ราย ลดลง 17.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในช่วงครึ่งแรกของเดือนมีนาคม

ช่วงเวลาดังกล่าว มีเรือที่เกี่ยวข้องกับอินเดียติดค้างอยู่ในช่องแคบฮอร์มุซถึง 22 ลำ ในจำนวนนี้เป็นเรือขนส่ง LPG 6 ลำ ปัญหาการขนส่งพลังงานจากตะวันออกกลางกลายเป็นตัวแปรด้านต้นทุนที่ส่งผลต่อประเทศผู้นำเข้าพลังงานในเอเชียมาโดยตลอด

ตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นมา รัฐบาลอินเดียยกให้การเปลี่ยนผ่านสู่ PNG เป็นแกนหลักของนโยบายพลังงาน โดยสำนักข่าวสารของรัฐบาลอินเดียระบุเมื่อวันที่ 28 เมษายนว่า ยังคงรักษาการจ่ายก๊าซได้เต็ม 100% ในภาค LPG ในประเทศ, PNG ในประเทศ และภาคขนส่ง CNG

ในเอกสารฉบับเดียวกัน รัฐบาลอินเดียยังขอให้รัฐบาลระดับรัฐและหน่วยงานส่วนกลางเร่งกระบวนการอนุมัติขยายโครงข่ายก๊าซในเมือง พร้อมทั้งขอให้ผู้ประกอบการ CGD ให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อ PNG ในสถานประกอบการเชิงพาณิชย์ เช่น โรงแรม ร้านอาหาร และโรงอาหาร เป็นลำดับต้น

ต่อมาในเดือนพฤษภาคม อินเดียได้ปรับปรุงกฎเกณฑ์ด้าน LPG เพิ่มเติม โดยสำนักข่าวสารของรัฐบาลอินเดียระบุว่า ผู้ใช้ LPG ที่มีการเชื่อมต่อ PNG อยู่แล้ว จะได้รับ ‘บัตรกำนัลโอนสิทธิ’ สำหรับขอคืนการเชื่อมต่อ LPG ได้ หากยกเลิกการใช้ LPG หรือย้ายไปยังพื้นที่ที่ยังไม่มีโครงสร้างพื้นฐาน PNG

มาตรการนี้ครอบคลุมกรณีที่ผู้บริโภคย้ายมาใช้ PNG แล้ว แต่ภายหลังต้องกลับไปใช้ LPG อีกครั้งเนื่องจากการย้ายที่อยู่อาศัย ถือเป็นการออกแบบที่จูงใจให้เปลี่ยนมาใช้ PNG โดยไม่ปิดช่องทางกลับไปใช้ LPG ของผู้บริโภคเดิม

ในตลาดหุ้น กลุ่มหุ้นที่เกี่ยวข้องกับก๊าซในเมืองตอบรับข่าวนี้ก่อนกลุ่มอื่น โดยอีโคโนมิกไทมส์ (Economic Times) รายงานว่าหุ้นอินทรปรัสถ์แก๊ส (Indraprastha Gas, IGL), มหานครแก๊ส (Mahanagar Gas, MGL) และอาดานีโททัลแก๊ส (Adani Total Gas, ATGL) ปรับขึ้นสูงสุดถึง 6% ระหว่างวัน

อย่างไรก็ตาม การตอบรับของราคาหุ้นเป็นเพียงกระแสการซื้อขายทันทีหลังประกาศนโยบายเท่านั้น ผลตอบแทนในระยะยาวยังขึ้นอยู่กับจำนวนจุดเชื่อมต่อใหม่ที่เกิดขึ้นจริง ความเร็วในการเปลี่ยนจุดเชื่อมต่อที่ไม่ใช้งานให้กลับมาใช้งาน และผลของการทดแทน LNG ราคาแพงว่าจะเกิดขึ้นได้มากน้อยเพียงใด

ก่อนหน้านี้ บริษัทจัดอันดับความน่าเชื่อถือ CRISIL เคยระบุในรายงานเมื่อวันที่ 13 มีนาคมว่า ปัญหาการขนส่งจากตะวันออกกลางอาจทำให้ยอดขายรายวันของอุตสาหกรรมก๊าซในเมืองของอินเดียลดลง 8-10% โดย CRISIL วิเคราะห์ว่าภาค PNG ในครัวเรือนและภาคขนส่ง CNG ได้รับผลกระทบค่อนข้างน้อยเพราะพึ่งพาก๊าซในประเทศเป็นหลัก ขณะที่ PNG ภาคอุตสาหกรรมและพาณิชย์มีความเปราะบางกว่า เนื่องจากพึ่งพา LNG นำเข้าในสัดส่วนสูง

มาตรการครั้งนี้ไม่ใช่นโยบายที่เกี่ยวข้องกับบล็อกเชนหรือสินทรัพย์ดิจิทัลโดยตรง แต่ต้นทุนการนำเข้าพลังงาน ปัญหาการขนส่ง แรงกดดันด้านเงินเฟ้อ และความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน ล้วนเป็นตัวแปรเชิงมหภาคที่เชื่อมโยงกับสินทรัพย์เสี่ยงในภาพรวม

การขยาย PNG ของอินเดียจะช่วยลดภาระการนำเข้า LPG และค่าใช้จ่ายพลังงานของครัวเรือนได้มากน้อยเพียงใด ยังต้องรอดูความเร็วในการเปลี่ยนจุดเชื่อมต่อจริงหลังมาตรการมีผลบังคับใช้ โดยวันเริ่มบังคับใช้มาตรการนี้คือวันที่ 1 กันยายน 2026