ไฮบริด 79.4% ซานตาเฟแชมป์ยอดขาย 7 รุ่นฮุนได

เปิดตัวเลขยอดขายในประเทศเกาหลีใต้ของฮุนได มอเตอร์(Hyundai Motor) ช่วงเดือนมกราคม-กรกฎาคมปีนี้ พบว่ายิ่งรถระดับราคาสูงขึ้น สัดส่วนการเลือกรุ่นไฮบริดยิ่งเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ทั้งในกลุ่มรถเก๋งและเอสยูวี(SUV) โดยรุ่นอวานเต้(Avante)และโซนาต้า(Sonata)ยังคงขายดีในเวอร์ชันเครื่องยนต์เบนซินเป็นหลัก ขณะที่กรานเจอร์(Grandeur)และซานตาเฟ(Santa Fe)กลับมียอดขายรุ่นไฮบริดนำหน้า

จากข้อมูลนักลงทุนสัมพันธ์ (IR) ของฮุนได มอเตอร์ เมื่อวันที่ 6 (เวลาท้องถิ่น) ระบุว่า ผลวิเคราะห์ยอดขายในประเทศช่วง 7 เดือนแรกของปีนี้ครอบคลุมรถเก๋งและเอสยูวีรวม 7 รุ่น พบว่ายิ่งเซกเมนต์และช่วงราคาสูงขึ้น สัดส่วนไฮบริดก็ยิ่งมากขึ้นตามลำดับ กลุ่มที่ผู้บริโภคอ่อนไหวต่อราคารถเลือกเครื่องยนต์เบนซินมากกว่า ส่วนกลุ่มที่คำนึงถึงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาควบคู่กันมีแนวโน้มเลือกไฮบริดมากขึ้น

อวานเต้ เก๋งขนาดกลางค่อนเล็ก มียอดขายเครื่องยนต์เบนซิน 25,463 คัน และไฮบริด 5,139 คัน ในช่วง 7 เดือนแรกของปีนี้ คิดเป็นสัดส่วนเบนซินสูงถึง 83.2% ซึ่งมากที่สุดในกลุ่มรถเก๋งทั้งหมด

โซนาต้า เก๋งขนาดกลาง ก็ยังคงมีเครื่องยนต์เบนซินเป็นตัวเลือกหลักเช่นกัน โดยขายเบนซินได้ 19,021 คัน และไฮบริด 5,456 คัน คิดเป็นสัดส่วนเบนซิน 77.7%

แต่เมื่อขยับมาที่กรานเจอร์ เก๋งขนาดกลางค่อนใหญ่ ทิศทางกลับพลิกไป โดยกรานเจอร์ขายเบนซินได้ 23,211 คัน ขณะที่ไฮบริดขายได้ 23,711 คัน คิดเป็นสัดส่วนไฮบริด 50.5% ซึ่งแซงหน้าเบนซินไปอย่างเฉียดฉิว

ฝั่งเอสยูวีก็พบรูปแบบคล้ายกัน โคน่า(Kona) เอสยูวีขนาดเล็ก ขายเบนซินได้ 13,244 คัน และไฮบริด 4,524 คัน คิดเป็นสัดส่วนเบนซิน 74.5% ส่วนทูซอน(Tucson) เอสยูวีขนาดกลางค่อนเล็ก ขายเบนซินได้ 11,443 คัน และไฮบริด 10,415 คัน ทำให้สัดส่วนไฮบริดขยับขึ้นมาอยู่ที่ 47.7%

ซานตาเฟ เอสยูวีขนาดกลาง เป็นรุ่นที่มีสัดส่วนไฮบริดสูงที่สุดในบรรดา 7 รุ่นที่นำมาวิเคราะห์ โดยช่วง 7 เดือนแรกของปีนี้ ซานตาเฟขายเบนซินได้เพียง 5,020 คัน แต่ขายไฮบริดได้ถึง 19,312 คัน คิดเป็นสัดส่วนไฮบริดสูงถึง 79.4%

พาลิเซด(Palisade) เอสยูวีขนาดกลางค่อนใหญ่ ก็มีสัดส่วนไฮบริดนำเช่นกัน โดยขายเบนซินได้ 6,309 คัน และไฮบริด 15,903 คัน คิดเป็นสัดส่วนไฮบริด 71.6%

เมื่อเทียบตามช่วงราคาก็พบแนวโน้มเดียวกัน โคน่าซึ่งอยู่ในช่วงราคา 2 ล้าน-3 ล้านวอน มีสัดส่วนเบนซินอยู่ที่ 74.5% ส่วนอวานเต้และทูซอนซึ่งอยู่ในช่วงราคา 3 ล้าน-4 ล้านวอน มีสัดส่วนเบนซิน 70.4%

ในทางกลับกัน โซนาต้าและซานตาเฟซึ่งอยู่ในช่วงราคา 4 ล้าน-5 ล้านวอน มีสัดส่วนไฮบริดเกินครึ่งที่ 50.7% ขณะที่กรานเจอร์และพาลิเซดซึ่งอยู่ในช่วงราคาตั้งแต่ 5 ล้านวอนขึ้นไป มีสัดส่วนไฮบริดสูงขึ้นไปอีกที่ 57.3%

ข้อมูลยอดขายในประเทศเมื่อปีที่แล้วก็สะท้อนความแตกต่างตามเซกเมนต์เช่นกัน โดยรถขนาดเล็กและขนาดกลางค่อนเล็กมีสัดส่วนไฮบริดอยู่ที่ 29.3% และ 30.2% ตามลำดับ ขณะที่รถขนาดกลางและขนาดกลางค่อนใหญ่มีสัดส่วนไฮบริดสูงถึง 55.8% และ 58.9% ตามลำดับ ตัวเลขนี้ถูกตีความว่ายิ่งราคารถสูงขึ้น ผู้บริโภคยิ่งให้ความสำคัญกับปัจจัยด้านการใช้งาน เช่น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ค่าบำรุงรักษา และความเงียบขณะขับขี่ มากกว่าราคาซื้อเริ่มต้นเพียงอย่างเดียว

ไฮบริดเป็นระบบขับเคลื่อนที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในควบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ในตลาดที่โครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่ครอบคลุมเต็มที่ และผู้ขับยังกังวลเรื่องระยะทางวิ่งไกล ไฮบริดจึงถูกมองเป็นทางเลือกที่ผสานความสะดวกของเครื่องยนต์สันดาปภายในเข้ากับประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้าไปพร้อมกัน

ข้อมูลยอดขายแยกตามรุ่นในประเทศเกาหลีใต้จึงสะท้อนแนวโน้มที่ไฮบริดกำลังกลายเป็นตัวเลือกหลักของกลุ่มรถขนาดกลางถึงขนาดกลางค่อนใหญ่ โดยเฉพาะในช่วง 7 เดือนแรกของปีนี้ที่เอสยูวีอย่างซานตาเฟและพาลิเซดมีสัดส่วนการเลือกไฮบริดสูงเป็นพิเศษ

แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมยานยนต์กล่าวว่า "ช่วงเวลาที่รถยนต์ไฟฟ้าจะเข้าสู่ตลาดวงกว้างเลื่อนออกไปกว่าที่คาดการณ์ไว้ ทำให้ไฮบริดไม่ได้เป็นเพียงทางเลือกชั่วคราวอีกต่อไป แต่กำลังกลายเป็นระบบขับเคลื่อนมาตรฐานของเซกเมนต์รถขนาดกลางและขนาดกลางค่อนใหญ่ไปโดยปริยาย" ความเห็นนี้สะท้อนว่าความล่าช้าของการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบกำลังหนุนให้ไฮบริดมีบทบาทระยะยาวมากขึ้นในตลาด แหล่งข่าวรายเดิมกล่าวเสริมว่า "ระยะหลังลูกค้าจำนวนมากขึ้นยอมจ่ายเพิ่มเพื่อเลือกรุ่นไฮบริด โดยพิจารณาจากสมรรถนะการขับขี่ ความมั่นใจในการควบคุมรถ และความเงียบขณะขับ"

กลยุทธ์ด้านการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของฮุนได มอเตอร์ ก็เดินไปในทิศทางเดียวกับการขยายตัวของไฮบริด โดยก่อนหน้านี้ฮุนได มอเตอร์ระบุว่ามีแผนเปิดตัวรถไฮบริดมากกว่า 10 รุ่นในตลาดอเมริกาเหนือภายในปี 2030 พร้อมตั้งเป้าดันสัดส่วนยอดขายไฮบริดให้สูงถึง 50% ข้อมูลยอดขายในประเทศเกาหลีใต้ล่าสุดนี้แสดงให้เห็นว่าสัดส่วนการเลือกไฮบริดสูงเป็นพิเศษในกลุ่มรถเก๋งขนาดกลางถึงขนาดกลางค่อนใหญ่และกลุ่มเอสยูวีเช่นกัน