ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
จ็อบบี้ เอวิเอชัน (JOBY) เสร็จสิ้นการบินอัตโนมัติระยะทาง 3,199 ไมล์ (ประมาณ 5,148 กิโลเมตร) จากฝั่งตะวันตกถึงฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ด้วยเครื่องบินเซสนา คาราวานที่ดัดแปลง โดยมีนักบินเพื่อความปลอดภัยอยู่บนเครื่อง แต่ไม่มีการป้อนคำสั่งควบคุมระหว่างเที่ยวบิน
จ็อบบี้ เอวิเอชันเปิดเผยในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 18 กันยายนว่า เครื่องบินออกเดินทางจากเมืองคองคอร์ด รัฐแคลิฟอร์เนีย และเดินทางถึงเอาต์เตอร์แบงก์ส รัฐนอร์ทแคโรไลนา บริษัทระบุว่านี่เป็นการบินอัตโนมัติข้ามทวีปสหรัฐฯ ครั้งแรกตามข้อมูลที่บริษัทประกาศเอง
เที่ยวบินนี้ไม่ได้ใช้เครื่องบินขึ้นลงทางดิ่งด้วยไฟฟ้า (eVTOL) สำหรับการผลิตจำนวนมากของจ็อบบี้ แต่ใช้เซสนา คาราวานที่ติดตั้งระบบบินอัตโนมัติ เครื่องบินดำเนินการแท็กซี่ การขึ้นบิน การบินตามเส้นทาง และการลงจอดด้วยระบบอัตโนมัติ
ระหว่างเที่ยวบินมีนักบินเพื่อความปลอดภัยอยู่บนเครื่อง ขณะที่ภาคพื้นดินมีการกำกับดูแลจากระยะไกล โดยมีทีมจากสำนักงานใหญ่ของจ็อบบี้และฐานทัพอากาศโชว์ในรัฐเซาท์แคโรไลนาคอยดูแล ระยะทางในการกำกับดูแลจากระยะไกลสูงสุดอยู่ที่ 2,323 ไมล์
เส้นทางบินครอบคลุมเมืองฟีนิกซ์ ฟอร์ตเวิร์ธ และฐานทัพอากาศโชว์ จ็อบบี้ระบุว่าเครื่องบินสามารถหลีกเลี่ยงสภาพอากาศเลวร้ายแบบเรียลไทม์ระหว่างปฏิบัติการที่สนามบินฟีนิกซ์ เดียร์แวลลีย์
การสาธิตครั้งนี้แตกต่างจากการให้บริการเที่ยวบินโดยสารไร้นักบิน เนื่องจากยังมีนักบินเพื่อความปลอดภัยและการกำกับดูแลจากระยะไกล จึงควรเรียกว่า ‘การบินอัตโนมัติภายใต้การกำกับดูแลโดยไม่มีการป้อนคำสั่งควบคุม’
จ็อบบี้อธิบายว่าเทคโนโลยีบินอัตโนมัติอาจนำไปใช้ในการขนส่งสินค้า การลำเลียงเวชภัณฑ์ การรับมือภัยพิบัติ และโลจิสติกส์ด้านกลาโหม นอกเหนือจากแอร์แท็กซี่สำหรับผู้โดยสาร
โจเบน บีเวิร์ต (JoeBen Bevirt) ผู้ก่อตั้งและ CEO ของจ็อบบี้ เอวิเอชัน กล่าวว่า “การบินอัตโนมัติสามารถมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อพื้นที่ห่างไกล การขนส่งสิ่งของฉุกเฉิน การรับมือภัยพิบัติ และปฏิบัติการทางทหาร” คำกล่าวดังกล่าวสะท้อนว่าบริษัทมองการใช้งานเทคโนโลยีนี้กว้างกว่าการขนส่งผู้โดยสาร
จ็อบบี้นำเทคโนโลยีบินอัตโนมัติของ Xwing ซึ่งบริษัทเข้าซื้อกิจการในปี 2024 มาใช้ในระบบครั้งนี้ บริษัทระบุว่าเทคโนโลยีดังกล่าวผ่านการบินมากกว่า 400 ครั้งในน่านฟ้าที่มีการควบคุมและไม่มีการควบคุม รวมถึงมีชั่วโมงบินอัตโนมัติมากกว่า 800 ชั่วโมง
ในกระบวนการรับรองอากาศยานของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐฯ (FAA) การอนุมัติ TIA (Type Inspection Authorization) เป็นการอนุมัติในขั้นทดสอบและตรวจสอบ ขณะที่ใบรับรองแบบเป็นกระบวนการอนุมัติขั้นสุดท้ายที่แยกต่างหาก เพื่อตรวจสอบว่าการออกแบบเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นการสาธิตครั้งนี้ไม่ได้หมายความว่าจ็อบบี้ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการบินอัตโนมัติเชิงพาณิชย์ด้วย eVTOL สำหรับผู้โดยสาร
ถ้อยคำ ‘ครั้งแรกในสหรัฐฯ’ อ้างอิงจากการประกาศของจ็อบบี้เอง ยังไม่พบข้อมูลยืนยันว่า FAA หรือหน่วยงานการบินแห่งที่สามรับรองสถิติดังกล่าวอย่างเป็นอิสระ
เที่ยวบินนี้เป็นการสาธิตที่แสดงให้เห็นถึงการใช้งานระบบบินอัตโนมัติในเส้นทางระยะไกลและการประยุกต์ใช้ในหลายด้าน อย่างไรก็ตาม การนำเทคโนโลยีที่ทดสอบบนอากาศยานดัดแปลงไปใช้กับ eVTOL สำหรับผู้โดยสารยังต้องผ่านกระบวนการรับรองแยกต่างหาก
จ็อบบี้ระบุในแถลงการณ์ว่า เครื่องบินจะเริ่มบินกลับไปทางตะวันตกต่อ โดยเส้นทางที่บริษัทระบุไว้ครอบคลุมเมืองราลี วอชิงตัน ลุยส์วิลล์ วิชิตา โอกลาโฮมาซิตี ซอลต์เลกซิตี และพอร์ตแลนด์
กำหนดการดังกล่าวเป็นการตรวจสอบเพิ่มเติมว่าระบบบินอัตโนมัติสามารถปฏิบัติการบนเส้นทางระยะไกลและในสภาพแวดล้อมของสนามบินหลายแห่งได้หรือไม่ โดยจ็อบบี้มีแผนนำเครื่องบินกลับไปยังฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ตามเส้นทางที่กำหนด
ความคิดเห็น 0