เบรนท์ลดสู่ 100 ดอลลาร์ แต่ ING ชี้ความเสี่ยงอุปทานยังสูง

ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ลดลงจากระดับ 108 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลมาอยู่ใกล้ 100 ดอลลาร์ แต่ความเสี่ยงที่อุปทานน้ำมันจะหยุดชะงักยังอยู่ในระดับสูง โดยการปิดท่อส่งน้ำมันจากแหล่งชาราราของลิเบียและความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านกลายเป็นปัจจัยเสี่ยงใหม่

วอร์เรน แพตเตอร์สัน(Warren Patterson) และเอวา มันเทย์(Ewa Manthey) นักวิเคราะห์กลยุทธ์สินค้าโภคภัณฑ์ของ ING ระบุในการวิเคราะห์เมื่อวันที่ 22 ว่า “ความเสี่ยงด้านอุปทานยังคงอยู่ในระดับสูง” แม้ความกังวลเกี่ยวกับการส่งออกน้ำมันของซาอุดีอาระเบียจะผ่อนคลายลงบางส่วน แต่ความไม่แน่นอนด้านอุปทานในตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือยังดำเนินต่อไป

บริษัทน้ำมันแห่งชาติลิเบียระบุเมื่อวันที่ 21 ว่า กลุ่มติดอาวุธได้ปิดวาล์วหมายเลข 7 ของท่อส่งน้ำมันที่เชื่อมแหล่งชารารากับท่าเรือส่งออกซาวิยา แรงดันภายในท่อที่เพิ่มขึ้นหลังการปิดวาล์วส่งผลให้ปริมาณการผลิตจากแหล่งดังกล่าวลดลงอย่างมาก

บริษัทน้ำมันแห่งชาติลิเบียเตือนว่า หากการปิดท่อยังดำเนินต่อไป การผลิต การขนส่ง และการส่งออกจากแหล่งชาราราอาจหยุดชะงัก นอกจากนี้ การดำเนินงานของโรงกลั่นซาวิยาอาจได้รับผลกระทบ ทำให้ต้นทุนนำเข้าเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และหากการปิดท่อยืดเยื้อ บริษัทอาจพิจารณาประกาศเหตุสุดวิสัย

การประเมินที่มีการรายงานระบุว่า ผลผลิตจากแหล่งชาราราลดลงจากประมาณ 340,000 บาร์เรลต่อวันก่อนเกิดเหตุ เหลือประมาณ 127,000 บาร์เรลต่อวัน อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวไม่ได้ปรากฏในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของบริษัทน้ำมันแห่งชาติลิเบีย

การประกาศของบริษัทน้ำมันแห่งชาติลิเบียสะท้อนว่า เหตุขัดข้องที่เกิดขึ้นกับจุดหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานการผลิตและขนส่งอาจลุกลามไปยังกระบวนการกลั่นและกำหนดการส่งออกได้ แต่ยังไม่มีการประกาศว่าการส่งออกน้ำมันหยุดลงจริงหรือมีการประกาศเหตุสุดวิสัยแล้ว

ราคาน้ำมันลดลงจากระดับสูงสุดหลังความกังวลด้านอุปทานผ่อนคลายลงบางส่วน โดยราคาน้ำมันดิบเบรนท์เพิ่มขึ้นแตะ 108 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในช่วงต้นสัปดาห์ก่อน ก่อนลดลงมาอยู่ใกล้ระดับ 100 ดอลลาร์ในช่วงที่ผ่านมา

ตลาดประเมินว่า ความกังวลเกี่ยวกับภาวะขาดแคลนอุปทานลดลง หลังน้ำมันดิบจากซาอุดีอาระเบียผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้มากกว่าที่คาดไว้ อย่างไรก็ตาม ปริมาณเรือที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซและเส้นทางส่งออกทางเลือก ยังเป็นปัจจัยสำคัญในการประเมินอุปทานน้ำมันจากตะวันออกกลาง

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางเดินเรือหลักที่ลำเลียงน้ำมันจากพื้นที่อ่าวไปยังตลาดโลก หากปริมาณการเดินเรือลดลงหรือการส่งออกผ่านเส้นทางอ้อมประสบปัญหา ปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่ตลาดจริงอาจลดลง แม้การผลิตจากแหล่งน้ำมันจะยังคงอยู่ในระดับเดิม

ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านก็ถูกมองว่าอาจเพิ่มความเสี่ยงด้านอุปทานเช่นกัน สก็อตต์ เบสเซนต์(Scott Bessent) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังสหรัฐฯ กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ CNBC ถึงข้อจำกัดด้านการเติมน้ำมัน การลงจอด และการขายตั๋วโดยสารให้สายการบินของอิหร่าน

CNBC รายงานคำกล่าวของเบสเซน แต่ยังไม่ยืนยันว่ามาตรการติดตามผลได้ถูกนำมาใช้จริงหรือไม่ ดังนั้น ผลกระทบของความสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านต่ออุปทานน้ำมันยังต้องติดตามทั้งการบังคับใช้นโยบายและสถานการณ์การขนส่งทางทะเล

ประเด็นสำคัญของการวิเคราะห์ครั้งนี้คือ ระดับราคาน้ำมันและความเสี่ยงด้านอุปทานไม่ได้เคลื่อนไหวไปในทิศทางเดียวกันเสมอไป แม้ราคาจะลดลงจากจุดสูงสุด แต่ความขัดข้องที่ท่อส่งน้ำมันหรือท่าเรือส่งออกอาจทำให้ความกังวลด้านอุปทานกลับมาเพิ่มขึ้น

โรงกลั่นและผู้นำเข้าน้ำมันดิบในประเทศจึงต้องติดตามทั้งราคาน้ำมันในตลาดโลก ตลอดจนการขนส่งจริงและเส้นทางลำเลียงน้ำมันจากตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ ขณะที่ราคาน้ำมันเคลื่อนไหวใกล้ 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ระยะเวลาของเหตุขัดข้องจะเป็นปัจจัยที่ส่งผลต่อต้นทุนการนำเข้าและค่าการกลั่น

ขนาดการลดลงของการผลิตจากแหล่งชารารา การหยุดส่งออกจริงของลิเบีย และการประกาศเหตุสุดวิสัยยังต้องตรวจสอบเพิ่มเติม ส่วนความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านจะส่งผลต่อตลาดน้ำมันมากน้อยเพียงใด ยังขึ้นอยู่กับว่าการหารือเรื่องมาตรการคว่ำบาตรสายการบินจะนำไปสู่การดำเนินการจริงหรือไม่