น้ำมันดิบเบรนท์ 89.49 ดอลลาร์ เจรจาเปิดช่องแคบฮอร์มุซยังยืดเยื้อ

การเจรจาระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านเพื่อเปิดช่องแคบฮอร์มุซกลับมาใช้งานอีกครั้งกำลังเผชิญความยากลำบาก โดยประเด็นหลักคือใครจะมี 'อำนาจควบคุม' เส้นทางเดินเรือ และจะมีการเก็บ 'ค่าธรรมเนียมผ่านทาง' หรือไม่ ระหว่างการซื้อขายวันที่ 12 (เวลาท้องถิ่น) ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ (Brent) อยู่ที่ 89.49 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่น้ำมันดิบเวสต์เท็กซัส (WTI) อยู่ที่ 83.67 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

สำนักข่าว AP รายงานว่าทั้งสองฝ่ายใกล้บรรลุข้อตกลงเปิดช่องแคบอีกครั้ง แต่สหรัฐฯ ยังคัดค้านการที่อิหร่านจะเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง และการยอมรับอำนาจควบคุมเส้นทางโดยพฤตินัยของอิหร่าน สหรัฐฯ กำลังพิจารณาแนวทางชั่วคราวให้เรือเข้าอ่าวเปอร์เซียผ่านเส้นทางที่อิหร่านควบคุม แล้วออกทางเส้นทางที่โอมานควบคุม แต่ยืนยันว่าจะไม่ยอมให้มีการเก็บค่าธรรมเนียมหรือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใดๆ

หัวใจของการเจรจาไม่ได้อยู่ที่การเปิดช่องแคบเพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่ว่าหลังเปิดแล้วใครจะเป็นผู้บริหารเส้นทางและเก็บค่าใช้จ่าย สำนักข่าว Reuters รายงานว่าอิหร่านต้องการให้นานาชาติยอมรับอำนาจควบคุมช่องแคบฮอร์มุซอย่างเป็นทางการ พร้อมเรียกเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางจากเรือที่แล่นผ่าน

Reuters รายงานเพิ่มเติมว่าฝ่ายอิหร่านตีความว่าตนสามารถเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมได้หลังข้อตกลงชั่วคราวระยะ 60 วันสิ้นสุดลง ขณะที่ AP ระบุว่าสหรัฐฯ มองว่าการยอมให้เก็บค่าธรรมเนียมเท่ากับการยอมรับอำนาจควบคุมโดยพฤตินัยของอิหร่าน จึงคัดค้านแนวทางนี้

การเจรจาของทั้งสองฝ่ายดำเนินผ่านช่องทางไกล่เกลี่ยที่มีโอมานและกาตาร์เข้าร่วม ก่อนหน้านี้ TokenPost เคยรายงานว่าทั้งสองฝ่ายกำลังหารือแนวทางเปิดช่องแคบอีกครั้งผ่านทีมเจรจาและประเทศผู้ไกล่เกลี่ย

หลังจากนั้นความคาดหวังต่อความคืบหน้าของการเจรจาทำให้ราคาน้ำมันในตลาดโลกปรับตัวลงแรงในบางช่วง แต่ความเห็นที่แตกต่างเรื่องอำนาจควบคุมก็กลับมาเป็นประเด็นอีกครั้ง มีรายงานว่าอิหร่านปฏิเสธแนวคิดเส้นทางเดินเรือฝั่งใต้ที่สหรัฐฯ สนับสนุน ทำให้ขอบเขตการบริหารจัดการเส้นทางกลายเป็นประเด็นสำคัญ

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นจุดยุทธศาสตร์สำหรับการขนส่งน้ำมันดิบ เชื่อมระหว่างอ่าวเปอร์เซียกับอ่าวโอมาน หากเกิดปัญหาในช่องแคบนี้ ปริมาณน้ำมันที่ต้องเปลี่ยนไปใช้เส้นทางอ้อมที่มีจำกัดจะส่งผลกระทบต่อค่าระวางเรือ ค่าประกันภัยทางทะเล และราคาน้ำมันดิบไปพร้อมกัน

ทบวงพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่าในปี 2025 ปริมาณน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซเฉลี่ยอยู่ที่ 20 ล้านบาร์เรลต่อวัน คิดเป็นราว 25% ของการค้าน้ำมันดิบทางทะเลทั่วโลก

IEA ระบุว่าปริมาณที่สามารถหาเส้นทางอ้อมทดแทนได้อยู่ที่เพียง 3.5-5.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งไม่เพียงพอต่อการทดแทนปริมาณที่ผ่านช่องแคบทั้งหมด ขณะที่ท่าเทียบเรือน้ำมันจาสก์ (Jask) ของอิหร่านก็ยังไม่สามารถทำหน้าที่เป็นเส้นทางส่งออกทดแทนได้จริง

AP รายงานว่าจำนวนเที่ยวเรือผ่านช่องแคบในสัปดาห์ที่ผ่านมาเพิ่มขึ้นเป็น 84 เที่ยว แต่ยังต่ำกว่าช่วงก่อนเกิดวิกฤตที่มีมากกว่า 700 เที่ยวต่อสัปดาห์อย่างมาก เนื่องจากปริมาณการขนส่งน้ำมันดิบจริงยังไม่ฟื้นตัวสู่ระดับปกติ จังหวะเวลาและเงื่อนไขรายละเอียดของข้อตกลงจึงยังคงส่งผลต่อราคาน้ำมันอยู่

ก่อนหน้านี้ราคาน้ำมันดิบเบรนท์เคยขึ้นไปแตะระดับสูงสุดระหว่างวันที่ 90.03 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในการเจรจาครั้งนี้ เงื่อนไขการเดินเรือจริงและการเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอาจมีผลต่อทิศทางการขนส่งน้ำมันมากกว่าเพียงการประกาศเปิดช่องแคบอีกครั้ง

IEA ระบุว่าเกาหลีใต้และญี่ปุ่นพึ่งพาปริมาณน้ำมันที่ขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซเป็นพิเศษ หากปัญหาการเดินเรือยืดเยื้อออกไป อาจส่งผลกระทบไม่เพียงราคาน้ำมันในตลาดโลก แต่ยังรวมถึงต้นทุนพลังงาน ค่าขนส่ง และค่าประกันภัยทางทะเลภายในประเทศด้วย

ความผันผวนของราคาน้ำมันส่งผลต่อตลาดการเงินผ่านมุมมองเงินเฟ้อและอัตราผลตอบแทนพันธบัตรรัฐบาล Reuters รายงานว่าหลังฝ่ายอิหร่านออกมาแสดงความเห็นดังกล่าว อัตราผลตอบแทนพันธบัตรรัฐบาลสหรัฐฯ อายุ 10 ปีที่เคยปรับตัวขึ้นได้ปรับตัวลงบางส่วน การเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันและอัตราดอกเบี้ยถือเป็นปัจจัยเศรษฐกิจมหภาคที่มีผลต่อความเชื่อมั่นในการลงทุนสินทรัพย์เสี่ยง รวมถึงบิตคอยน์(BTC) ด้วย

หากสหรัฐฯ เร่งบรรลุข้อตกลง อาจถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่ายอมรับอำนาจควบคุมช่องแคบของอิหร่าน ในทางกลับกัน หากสหรัฐฯ ยืนกรานปฏิเสธข้อเรียกร้องเรื่องอำนาจควบคุมและค่าธรรมเนียมจนถึงที่สุด การฟื้นตัวสู่ภาวะปกติของการขนส่งน้ำมันและการเดินเรือทางทะเลก็อาจล่าช้าออกไป

ประเด็นที่ทั้งสองฝ่ายกำลังหารืออยู่ในขณะนี้ ได้แก่ อำนาจควบคุมช่องแคบ ค่าธรรมเนียมผ่านทางของเรือ และเงื่อนไขการดำเนินงานของเส้นทางเดินเรือชั่วคราว ส่วนข้อตกลงเปิดช่องแคบอีกครั้งจะเกิดขึ้นจริงหรือไม่นั้น ยังไม่ได้รับการยืนยัน