ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
เทสลา(TSLA) ประกาศเรียกคืนรถยนต์ในจีนประมาณ 2.98 ล้านคัน จากปัญหาด้านความปลอดภัยของมือจับประตู หลังพบว่าการออกแบบมือจับแบบฝังในตัวและใช้ระบบไฟฟ้าที่แพร่หลายในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีน อาจทำให้การหนีออกจากรถและการช่วยเหลือหลังเกิดอุบัติเหตุล่าช้าลง
สำนักงานบริหารกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐจีน (State Administration for Market Regulation) ระบุเมื่อวันที่ 21 (เวลาท้องถิ่น) ว่าเทสลา เซี่ยงไฮ้ และเทสลา ปักกิ่ง ได้ยื่นแผนเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนและนำเข้าบางรุ่น โดยการเรียกคืนจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 25 กันยายนเป็นต้นไป
รถที่เข้าข่ายเรียกคืน ได้แก่ Model 3 ที่ผลิตในจีนจำนวน 973,156 คัน ผลิตระหว่างวันที่ 4 มีนาคม 2019 ถึง 29 เมษายน 2026 และ Model Y ที่ผลิตในจีนจำนวน 1,956,713 คัน ผลิตระหว่างวันที่ 16 พฤศจิกายน 2020 ถึง 30 เมษายน 2026 นอกจากนี้ยังรวมรถนำเข้ารุ่น Model 3, Model X และ Model S อีก 46,041 คัน
สาเหตุของการเรียกคืนอยู่ที่การมองเห็นมือจับฉุกเฉินแบบกลไกภายในรถ ซึ่งมีสีใกล้เคียงกับวัสดุตกแต่งภายใน ทำให้สังเกตเห็นยากและใช้งานไม่สะดวก ในสถานการณ์รุนแรงที่การชนทำให้ระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำของรถดับลง อาจส่งผลต่อการหนีออกจากรถของผู้โดยสารและการเข้าช่วยเหลือจากภายนอก
เทสลาจะติดป้ายเตือนที่มือจับให้ฟรีกับรถที่เข้าข่าย พร้อมปรับปรุงซอฟต์แวร์ควบคุมกระจกหน้าต่างผ่านการอัปเดตไร้สาย (OTA) โดยเพิ่มฟังก์ชันเลื่อนกระจกลงหลังเกิดอุบัติเหตุ เพื่อเพิ่มโอกาสในการช่วยเหลือ ส่วนรถที่ติดป้ายเตือนไว้แล้วจะไม่ติดซ้ำ
ปัญหานี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เทสลา สำนักงานบริหารกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐจีนระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์อีก 9 ราย ได้แก่ เสียวหมี่(Xiaomi), เทสลา, ลีปมอเตอร์(Leapmotor), XPeng, จีลี่(Geely), เชอรี่(Chery), ตงเฟิงมอเตอร์(Dongfeng Motor), BAIC บลูพาร์ค และ FAW กรุ๊ป ต่างเรียกคืนรถหลายรุ่นจากปัญหาลักษณะเดียวกัน โดยยอดเรียกคืนรวมทั้งหมดเกิน 4.27 ล้านคัน
มือจับประตูแบบฝังในตัวถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า เพราะช่วยให้ตัวถังรถเรียบลื่นและลดแรงต้านอากาศ แต่ในสถานการณ์ที่ไฟฟ้าดับหรือตัวถังรถเสียรูปจากอุบัติเหตุ หัวใจสำคัญของความปลอดภัยอยู่ที่ว่าผู้โดยสารและผู้ช่วยเหลือจะหาและใช้งานกลไกเปิดประตูแบบมือได้รวดเร็วเพียงใด
ทางการจีนเตรียมออกกฎเกณฑ์รองรับประเด็นนี้เช่นกัน โดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจีน (MIIT) ประกาศมาตรฐานความปลอดภัยใหม่เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา กำหนดให้รถยนต์ที่จำหน่ายในจีนตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 ต้องมีกลไกเปิดประตูแบบกลไกทั้งภายในและภายนอกรถ
ก่อนหน้านี้ TokenPost เคยรายงานว่าเทสลาเรียกคืนรถบางรุ่นในกลุ่ม Model 3, Model Y, Model S และ Model X ในจีนจำนวน 2,975,910 คัน มาแล้ว ซึ่งการเรียกคืนครั้งใหม่นี้ทำให้ประเด็นผลกระทบทางการเงินและความเชื่อมั่นต่อแบรนด์ถูกพูดถึงต่อเนื่อง
แดชิน ซิเคียวริตี้ส์(Daishin Securities) ระบุในรายงานเมื่อวันที่ 25 ว่าผลกระทบทางการเงินโดยตรงต่อเทสลาจากการเรียกคืนครั้งนี้อาจจำกัดอยู่ในระดับหนึ่ง โจ แจ-อุน(Cho Jae-woon) นักวิเคราะห์จากแดชิน ซิเคียวริตี้ส์ กล่าวว่า \"การที่ดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ของเทสลากลายเป็นสาเหตุของการเรียกคืนรถครั้งใหญ่ที่สุดในจีน อาจกลายเป็นภาระต่อความเชื่อมั่นในแบรนด์ในตลาดจีนซึ่งมีสัดส่วนสูงในยอดส่งมอบรถของเทสลา\" คำกล่าวนี้สะท้อนว่าประเด็นความเชื่อมั่นของแบรนด์อาจสำคัญไม่น้อยไปกว่าต้นทุนที่เกิดขึ้นจริง
การอัปเดตซอฟต์แวร์สามารถทำได้จากระยะไกล แต่การติดป้ายเตือนต้องให้เจ้าของรถนำรถเข้าศูนย์บริการ ซึ่งอาจสร้างความไม่สะดวกให้ผู้บริโภคได้
ข้อมูลจากแดชิน ซิเคียวริตี้ส์ ที่สื่อเกาหลีใต้ Asia Economy นำเสนอ ระบุว่ารายได้ของเทสลาในปีงบประมาณ 2025 ลดลงจากปีก่อนหน้า 2.93% อยู่ที่ 9.483 หมื่นล้านดอลลาร์ (ประมาณ 131.34 ล้านล้านวอน) ขณะที่กำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 4.36 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 6.04 ล้านล้านวอน) ส่วนตัวเลขคาดการณ์เฉลี่ยของนักวิเคราะห์สำหรับปีงบประมาณ 2026 อยู่ที่รายได้ 1.0628 แสนล้านดอลลาร์ (ประมาณ 147.20 ล้านล้านวอน) และกำไรจากการดำเนินงาน 4.04 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 5.60 ล้านล้านวอน)
ก่อนหน้านี้ บลูมเบิร์ก(Bloomberg) เคยรายงานผลการตรวจสอบกรณีที่ประตูรถเทสลาเปิดไม่ได้หลังเกิดอุบัติเหตุ จนผู้โดยสารหรือผู้ช่วยเหลือประสบปัญหา โดยพบผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 15 ราย รายงานเดียวกันระบุว่าหน่วยงานความปลอดภัยด้านการจราจรของสหรัฐฯ ได้รับเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับประตูไฟฟ้าเช่นกัน และปัญหานี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เทสลา แต่ลามไปถึงผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นด้วย
สำหรับนักลงทุนในเกาหลีใต้ ประเด็นนี้ถูกมองว่าเป็นความเสี่ยงด้านธุรกิจของเทสลาในจีน เนื่องจากจีนเป็นตลาดขายหลักของเทสลา และยังต้องแข่งขันด้านราคากับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง
การเรียกคืนรถครั้งนี้จะเริ่มตั้งแต่วันที่ 25 กันยายน ขณะที่สหรัฐฯ และยุโรปยังอยู่ในขั้นตอนการสอบสวน ปฏิกิริยาของผู้บริโภคจีนและท่าทีของหน่วยงานกำกับดูแลต่างประเทศในลำดับถัดไป ยังต้องติดตามตรวจสอบแยกต่างหาก
ความคิดเห็น 0