โรงกลั่นอินเดียเดินเครื่อง 105-108% ต่อเนื่อง 6 เดือน เน้นผลิตดีเซล

อัตราการเดินเครื่องของโรงกลั่นน้ำมันในอินเดียอยู่ที่ระดับ 105-108% ต่อเนื่องเป็นเวลา 6 เดือนที่ผ่านมา สาเหตุมาจากความต้องการดีเซลที่เพิ่มขึ้น ขณะที่อุปทานน้ำมันกลั่นกลาง (middle distillate) ในตลาดโลกลดลงจากปัญหาการขนส่งในตะวันออกกลางและรัสเซีย

นายนันดากูมาร์ พิลไล (Nandakumar Pillai) กรรมการบริษัท Mangalore Refinery and Petrochemicals Limited (MRPL) กล่าวในงานประชุม APPEC เมื่อวันที่ 9 ว่า อัตราการเดินเครื่องของอุตสาหกรรมโรงกลั่นในอินเดียอยู่ที่ระดับ 105-108% ขณะที่รอยเตอร์ (Reuters) รายงานว่า ผู้ประกอบการโรงกลั่นอินเดียให้ความสำคัญกับการผลิตดีเซลมากกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานในขณะนี้

นายพิลไลกล่าวว่า "โรงกลั่นส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ที่ซับซ้อน จึงสามารถแปรรูปน้ำมันดิบหลากหลายชนิดที่มีค่า API อยู่ในช่วง 16-45 หรือ 48 ได้" โดยการที่อัตราการเดินเครื่องของโรงกลั่นเกิน 100% หมายความว่าโรงกลั่นกำลังแปรรูปน้ำมันดิบในปริมาณมากกว่ากำลังการผลิตตามการออกแบบ

โรงกลั่นน้ำมันเป็นสถานที่แปรรูปน้ำมันดิบให้เป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมหลายชนิด เช่น น้ำมันเบนซิน ดีเซล และน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน ยิ่งระบบอุปกรณ์มีความซับซ้อนมากเท่าใด ก็ยิ่งมีความยืดหยุ่นในการปรับชนิดน้ำมันดิบและสัดส่วนการผลิตของแต่ละผลิตภัณฑ์มากขึ้นเท่านั้น

MRPL ดำเนินกิจการโรงกลั่นน้ำมันที่สามารถแปรรูปน้ำมันดิบได้ 300,000 บาร์เรลต่อวัน ตั้งอยู่บริเวณชายฝั่งรัฐกรณาฏกะทางตอนใต้ของอินเดีย บริษัทระบุว่ามีแผนเดินเครื่องโรงกลั่นในระดับเกิน 100% ต่อเนื่องไปจนถึงเดือนมีนาคม 2027

นายพิลไลอธิบายว่า สัดส่วนการผลิตระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานกับดีเซลสามารถปรับเปลี่ยนได้ 8-12 จุดเปอร์เซ็นต์ ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของแต่ละโรงกลั่น ซึ่งหมายความว่าสามารถปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับความต้องการดีเซลและสถานการณ์อุปทานระหว่างประเทศได้

หน่วยงานวางแผนและวิเคราะห์ปิโตรเลียม (PPAC) ภายใต้รัฐบาลอินเดีย รายงานว่ากำลังการกลั่นน้ำมันรวมของอินเดีย ณ วันที่ 1 เมษายน 2026 อยู่ที่ 267,116,000 ตัน โดยกำลังการกลั่นของ MRPL ถูกระบุไว้ที่ 15,000,000 ตัน

สาเหตุเบื้องหลังการเพิ่มขึ้นของอัตราการเดินเครื่องครั้งนี้ ถูกระบุว่ามาจากความต้องการดีเซลภายในประเทศอินเดียที่เพิ่มขึ้น ประกอบกับความไม่แน่นอนด้านอุปทานในตลาดเชื้อเพลิงโลก โดยปัจจัยที่ทำให้อุปทานน้ำมันกลั่นกลางลดลง ได้แก่ ปัญหาการขนส่งในภูมิภาคตะวันออกกลาง การจำกัดการส่งออกดีเซลของรัสเซีย และการโจมตีด้วยโดรนที่มุ่งเป้าไปยังโรงกลั่นน้ำมันของรัสเซีย

สภาพแวดล้อมด้านการจัดหาน้ำมันดิบของผู้ประกอบการโรงกลั่นอินเดียได้รับผลกระทบจากสถานการณ์อุปทานทั้งจากรัสเซียและตะวันออกกลางไปพร้อมกัน โดยแนวโน้มที่ผู้ประกอบการโรงกลั่นอินเดียลดการซื้อน้ำมันดิบรัสเซีย แต่ยังคงจัดหาปริมาณทดแทนไว้ในกรณีที่เกิดปัญหาด้านอุปทานเคยถูกนำเสนอในรายงานก่อนหน้านี้ของสำนักข่าวนี้เช่นกัน

แม้โรงกลั่นน้ำมันจะบันทึกอัตราการเดินเครื่องสูงกว่ากำลังการผลิตตามการออกแบบ แต่การรักษาระดับดังกล่าวไว้ในระยะยาวได้หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับสภาพอุปกรณ์ การจัดหาน้ำมันดิบ และกำหนดการซ่อมบำรุง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้ตัวเลขอัตราการเดินเครื่องเพียงอย่างเดียวยากที่จะบ่งชี้ปริมาณการผลิตดีเซลหรือผลกำไรของผู้ประกอบการโรงกลั่นทั้งอุตสาหกรรมในอินเดียได้

แผนของ MRPL มุ่งเน้นไปที่การรักษาระดับการเดินเครื่องสูงต่อเนื่องไปจนถึงเดือนมีนาคม 2027 ส่วนอัตราการเดินเครื่องจริงและสัดส่วนการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานกับดีเซลจะเป็นไปตามแผนหรือไม่นั้น จะต้องติดตามจากกำหนดการซ่อมบำรุงในอนาคตและสถานการณ์อุปทานน้ำมันกลั่นกลางในตลาดโลกต่อไป