ปากีสถานขึ้นราคาน้ำมัน บังกลาเทศสะดุดจากปัญหา LNG

ปากีสถานปรับขึ้นราคาน้ำมัน ขณะที่บังกลาเทศเผชิญปัญหาก๊าซและไฟฟ้าจากความขัดข้องของสถานี LNG ท่ามกลางการขนส่งทางทะเลและอุปทาน LNG ในภูมิภาคอ่าวที่ยังติดขัด อย่างไรก็ตาม ยังไม่พบหลักฐานยืนยันความเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างปัญหาอุปกรณ์ LNG ของบังกลาเทศกับวิกฤตในภูมิภาคอ่าว

รัฐบาลปากีสถานปรับราคาน้ำมันเบนซินตั้งแต่วันที่ 16 จาก 380.24 รูปีต่อลิตรเป็น 384.34 รูปีต่อลิตร และปรับราคาดีเซลความเร็วสูงจาก 409.42 รูปีเป็น 415.83 รูปี โดยอ้างอิงการเปลี่ยนแปลงของราคา Platts ระหว่างประเทศ ค่าพรีเมียม และต้นทุนที่เกี่ยวข้อง

รัฐบาลยังอนุมัติโครงการช่วยเหลือค่าน้ำมันสำหรับผู้มีรายได้น้อยวงเงิน 75,000 ล้านรูปี เพื่อลดผลกระทบจากราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น โดยให้เงินสนับสนุนรถสองล้อและรถสามล้อสัปดาห์ละ 500 รูปี และรถยนต์เครื่องยนต์ไม่เกิน 800 ซีซีทุก 10 วัน 1,000 รูปี ทั้งหมดใช้กับรถยนต์ที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ได้คันละหนึ่งคัน

ความเปราะบางของปากีสถานเห็นได้ชัดขึ้นจากโครงสร้างการจัดหา LNG กระทรวงการต่างประเทศปากีสถานระบุว่ากาตาร์เป็นหนึ่งในผู้จัดหา LNG รายสำคัญ ขณะที่รัฐบาลปากีสถานขอความร่วมมือจากกาตาร์ในช่วงที่การขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซติดขัด โดยรัฐบาลปากีสถานระบุว่าเรือขนส่ง LNG จำนวน 2 ลำเดินทางมาถึงในช่วงดังกล่าว

สภาพเส้นทางเดินเรือระหว่างกาตาร์กับปากีสถานอาจส่งผลต่อกำหนดการจัดส่งและต้นทุนการจัดหา LNG โดยข้อมูลของกระทรวงการต่างประเทศปากีสถานก็ระบุถึงบทบาทของกาตาร์ในการจัดหา LNG

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางทางทะเลที่ขนส่งพลังงานจากภูมิภาคอ่าวไปยังเอเชียและยุโรป หากการเดินเรือไม่ราบรื่น อาจกระทบทั้งตารางเดินเรือ ค่าประกันภัย ค่าขนส่ง และการแข่งขันเพื่อจัดหาสินค้าในตลาดสปอต

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) วิเคราะห์ในรายงานตลาดก๊าซเดือนเมษายนว่า ความติดขัดในการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซทำให้ LNG ทั่วโลกราว 20% หายไปจากตลาดชั่วคราว และทำให้ความผันผวนของราคาก๊าซธรรมชาติในเอเชียและยุโรปเพิ่มขึ้น

IEA ยังระบุในรายงานตลาดก๊าซเดือนเมษายนว่า ปริมาณ LNG สะสมระหว่างปี 2026 ถึง 2030 อาจลดลงราว 120,000 ล้านลูกบาศก์เมตร ตัวเลขดังกล่าวเป็นการวิเคราะห์ผลกระทบด้านอุปทานของภูมิภาคตะวันออกกลางโดยรวม ไม่ใช่การยืนยันแนวโน้มราคาในอนาคตของประเทศใดประเทศหนึ่ง

ด้านบังกลาเทศ ปริมาณก๊าซเริ่มลดลงหลังวันที่ 21 กรกฎาคม เมื่อเกิดปัญหากับหนึ่งในหน่วยจัดเก็บและแปรสภาพ LNG ลอยน้ำ หรือ FSRU ที่เมืองโมเฮชคาลี แรงดันก๊าซในโรงงานและพื้นที่อุตสาหกรรมลดลง ส่งผลให้การผลิตไฟฟ้าประสบปัญหา

FSRU เป็นอุปกรณ์ทางทะเลที่จัดเก็บ LNG และเปลี่ยนกลับเป็นก๊าซก่อนส่งเข้าสู่ระบบท่อ เนื่องจากเป็น 시설ที่แปรสภาพ LNG นำเข้าเพื่อส่งต่อไปยังผู้ใช้บนบก การหยุดทำงานของอุปกรณ์เพียงแห่งเดียวจึงอาจกระทบปริมาณก๊าซที่จ่ายได้

ยังไม่พบหลักฐานยืนยันว่าปัญหาอุปกรณ์ของบังกลาเทศครั้งนี้เกิดจากวิกฤตในภูมิภาคอ่าวโดยตรง อย่างไรก็ตาม หากสถานีนำเข้า LNG และเส้นทางเดินเรือเกิดความไม่แน่นอนพร้อมกันจากคนละสาเหตุ ภาระในการรับมือด้านพลังงานของประเทศที่พึ่งพาการนำเข้าก็อาจเพิ่มขึ้น

ข้อมูลของเปโตรบังกลาเทศระบุว่า ปริมาณก๊าซที่จ่ายให้บังกลาเทศฟื้นตัวเป็น 2,610 mmcfd ณ เที่ยงวันที่ 15 โดยมาจากแหล่งก๊าซในประเทศ 1,620 mmcfd และ LNG นำเข้า 990 mmcfd

แม้ปริมาณการจ่ายก๊าซจะกลับมาใกล้ระดับก่อนเกิดวิกฤต แต่ผลกระทบจากความขัดข้องยังไม่หายไปทันที อุตสาหกรรมผลิตเสื้อผ้าของบังกลาเทศระบุว่า ความขัดข้องที่ยืดเยื้อนานราวหนึ่งเดือนครึ่งทำให้โรงงานบางแห่งเผชิญการยกเลิกคำสั่งซื้อและการผลิตลดลง

กรณีนี้สะท้อนว่าความไม่แน่นอนด้านอุปทานในภูมิภาคอ่าวไม่ได้กระทบเฉพาะราคาน้ำมันดิบเท่านั้น หากสถานีนำเข้า LNG เส้นทางเดินเรือ หรือความสามารถในการจัดหาเชื้อเพลิงสำหรับผลิตไฟฟ้าเกิดปัญหา ก็อาจนำไปสู่ราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ความไม่มั่นคงของไฟฟ้า และการผลิตภาคอุตสาหกรรมที่ลดลงพร้อมกัน

ผลกระทบเพิ่มเติมต่อตลาดพลังงานระหว่างประเทศจะขึ้นอยู่กับการกลับมาเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซตามปกติและการปฏิบัติตามสัญญาจัดหา LNG โดยการดำเนินโครงการช่วยเหลือค่าน้ำมันของปากีสถานและการฟื้นตัวของการจ่ายก๊าซในบังกลาเทศตามกำหนดจะเป็นประเด็นที่ต้องติดตาม