ลด 4 ล้านบาร์เรลต่อวัน คาดฟื้นฟูโรงกลั่นตะวันออกกลางล่าช้า

อุปทานผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในตะวันออกกลางลดลงราว 4 ล้านบาร์เรลต่อวัน หลังการหยุดชะงักของอุปทานน้ำมันดิบลุกลามสู่ตลาดน้ำมันดีเซล ขณะที่อัตราการเดินเครื่องโรงกลั่นลดลงและการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังมีข้อจำกัด

Kpler ระบุว่าอัตราการเดินเครื่องโรงกลั่นในตะวันออกกลางอยู่ที่ 7.3 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนสิงหาคม ลดลงจาก 9.9 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกุมภาพันธ์ โดยหลังเกิดความขัดแย้ง อุปทานผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในภูมิภาคลดลงประมาณ 4 ล้านบาร์เรลต่อวัน

Kpler ระบุในบทวิเคราะห์วันที่ 20 สิงหาคมว่า การฟื้นตัวระยะสั้นของตลาดผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมขึ้นอยู่กับการกลับมาเป็นปกติของระบบโลจิสติกส์ หากการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซดีขึ้น การผลิตจากโรงกลั่นที่ยังสามารถเดินเครื่องได้และการขนส่งผลิตภัณฑ์อาจฟื้นตัวก่อน แต่การซ่อมแซมโรงงานที่ได้รับความเสียหายต้องใช้เวลานานกว่า

โดยปกติ ตะวันออกกลางส่งออกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประมาณ 3 ล้านบาร์เรลต่อวัน อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดในการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซทำให้เส้นทางขนส่งทางเลือกมีน้อยลง แม้จะจัดหาน้ำมันดิบได้ แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างประเทศยังทำได้ยาก

ความขัดข้องของท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดีอาระเบียยังเพิ่มแรงกดดัน โดย Kpler ระบุว่าไม่มีการขนส่งน้ำมันดิบจากยัมบูตั้งแต่วันที่ 11 กันยายน และการซ่อมแซมท่อส่งให้กลับมาใช้งานได้อย่างสมบูรณ์อาจใช้เวลา 4-6 สัปดาห์

แม้จะมีการขนส่งผ่านเส้นทางอ้อมบางส่วน แต่การพึ่งพาช่องแคบฮอร์มุซของน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอาจเพิ่มขึ้น ส่งผลให้การฟื้นตัวของอุปทานผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมล่าช้า แม้การผลิตน้ำมันดิบจะกลับมาได้บางส่วน

ราคาน้ำมันดีเซลในสหรัฐฯ ปรับตัวสูงขึ้นเช่นกัน สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) ระบุว่า ราคาขายปลีกน้ำมันดีเซลสำหรับใช้บนทางหลวงอยู่ที่ 6.285 ดอลลาร์ต่อแกลลอน (ประมาณ 8,610 วอน) ณ วันที่ 14 กันยายน เพิ่มขึ้น 0.318 ดอลลาร์ (ประมาณ 436 วอน) จากสัปดาห์ก่อน

ราคาน้ำมันดีเซลได้รับผลกระทบทั้งจากราคาน้ำมันดิบ อัตราการเดินเครื่องโรงกลั่น และเส้นทางขนส่ง หากโรงกลั่นได้รับความเสียหายพร้อมกับการขนส่งทางทะเลหยุดชะงัก ราคาดีเซลและอุปทานอาจไม่กลับมาทรงตัวทันที แม้อุปทานน้ำมันดิบจะดีขึ้น

Kpler คาดว่าตลาดผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในตะวันออกกลางอาจฟื้นตัวเป็น 2 ระยะ โดยในไตรมาส 4 ของปีนี้ การกลับมาของการขนส่งอาจเป็นปัจจัยนำการฟื้นตัวของการผลิต แต่การซ่อมแซมโรงงานที่เสียหายให้กลับสู่ระดับก่อนเกิดสงครามอาจถูกจำกัดไปจนถึงหลังไตรมาส 2 ปี 2027

ตลาดผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเชื่อมโยงกันตั้งแต่การผลิตน้ำมันดิบ การกลั่น ไปจนถึงการขนส่ง แม้โรงงานผลิตจะกลับมาเดินเครื่องได้ แต่หากการขนส่งผ่านท่าเรือหรือช่องแคบยังติดขัด ปริมาณสินค้าที่ไปถึงผู้บริโภคจริงอาจยังมีจำกัด

ก่อนหน้านี้ การลดลงของการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซและการกลับมาขนส่งน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบีย ถูกชี้ว่าเป็นคอขวดของห่วงโซ่อุปทานพลังงานในตะวันออกกลาง ประเด็นครั้งนี้แตกต่างตรงที่ข้อจำกัดด้านการเดินเรืออาจกระทบไม่เพียงน้ำมันดิบ แต่รวมถึงผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอย่างน้ำมันดีเซลด้วย

การที่ราคาน้ำมันดีเซลในสหรัฐฯ ยืนเหนือ 6 ดอลลาร์ต่อแกลลอนสอดคล้องกับ การวิเคราะห์ว่าอุปทานน้ำมันสำเร็จรูปที่ขาดแคลนอาจเพิ่มต้นทุนการขนส่งและภาระค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตาม ตลาดสหรัฐฯ และตลาดในประเทศมีโครงสร้างราคาและเส้นทางอุปทานแตกต่างกัน จึงไม่อาจสรุปว่าจะเคลื่อนไหวในขนาดเดียวกัน

ผลกระทบต่อตลาดโรงกลั่นและการขนส่งในประเทศต้องพิจารณาราคาน้ำมันดิบสากล ค่าการกลั่น ค่าขนส่งทางทะเล และปริมาณการนำเข้าในประเทศร่วมกัน ตัวแปรสำคัญที่ยืนยันได้ในขณะนี้ไม่ใช่เพียงปริมาณการผลิตน้ำมันดิบ แต่รวมถึงการฟื้นตัวของการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซและความเร็วในการซ่อมแซมโรงกลั่นในตะวันออกกลาง

Kpler คาดว่า หากการขนส่งกลับมาเป็นปกติ โรงกลั่นที่ยังเดินเครื่องได้และการขนส่งผลิตภัณฑ์จะฟื้นตัวก่อน แต่การซ่อมแซมโรงงานที่เสียหายอย่างสมบูรณ์อาจล่าช้าไปจนถึงหลังไตรมาส 2 ปี 2027