ห้ามส่งออกดีเซลสหรัฐฯ อาจดันราคาน้ำมันเบนซิน มอร์แกน สแตนลีย์เตือน

สหรัฐฯ อาจเผชิญราคาน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้น หากห้ามส่งออกดีเซล เนื่องจากสต็อกดีเซลที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้โรงกลั่นลดการแปรรูปน้ำมันดิบ ส่งผลให้การผลิตน้ำมันเบนซินลดลงตามไปด้วย

มอร์แกน สแตนลีย์ (Morgan Stanley) ระบุในบันทึกเมื่อวันที่ 23 ว่า หากการส่งออกดีเซลหยุดชะงัก พื้นที่จัดเก็บของโรงกลั่นอาจเต็มภายในไม่กี่สัปดาห์ และทำให้โรงกลั่นลดอัตราการเดินเครื่อง โดย OilPrice.com รายงานเนื้อหาดังกล่าว

ราคาน้ำมันเบนซินเกรดปกติเฉลี่ยทั่วสหรัฐฯ อยู่ที่ 4.4744 ดอลลาร์ต่อแกลลอน (ประมาณ 6,108 วอน) เมื่อวันที่ 23 กันยายน สูงกว่าระดับ 4.0991 ดอลลาร์ (ประมาณ 5,595 วอน) เมื่อหนึ่งเดือนก่อน และ 3.1634 ดอลลาร์ (ประมาณ 4,318 วอน) เมื่อหนึ่งปีก่อน

ในวันเดียวกัน ราคาดีเซลอยู่ที่ 6.5217 ดอลลาร์ต่อแกลลอน (ประมาณ 8,902 วอน) ใกล้เคียงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 6.5276 ดอลลาร์ (ประมาณ 8,910 วอน) ซึ่งบันทึกไว้เมื่อวันที่ 22 กันยายน

สมาคมรถยนต์อเมริกัน (AAA) ระบุในข้อมูลล่าสุดเมื่อวันที่ 24 กันยายนว่า ราคาน้ำมันเบนซินเกรดปกติอยู่ที่ 4.4825 ดอลลาร์ต่อแกลลอน (ประมาณ 6,120 วอน) และราคาดีเซลอยู่ที่ 6.5141 ดอลลาร์ (ประมาณ 8,892 วอน)

ประเด็นสำคัญในบทวิเคราะห์ของมอร์แกน สแตนลีย์คือโครงสร้างการผลิตเชื้อเพลิงร่วมของโรงกลั่น สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) อธิบายว่า เมื่อโรงกลั่นแปรรูปน้ำมันดิบ 42 แกลลอน โดยเฉลี่ยจะผลิตน้ำมันเบนซิน 19-20 แกลลอน และเชื้อเพลิงกลั่น ซึ่งรวมถึงดีเซล อีก 11-13 แกลลอน

นั่นหมายความว่าโรงกลั่นไม่สามารถเลือกผลิตเฉพาะเชื้อเพลิงบางชนิดได้อย่างง่ายดาย หากการส่งออกดีเซลถูกระงับและสต็อกเพิ่มขึ้น โรงกลั่นอาจลดปริมาณน้ำมันดิบที่ป้อนเข้าสู่ระบบและลดอัตราการเดินเครื่องโดยรวม แทนที่จะลดเฉพาะการผลิตดีเซล

Gate.com ถ่ายทอดบทวิเคราะห์ของมอร์แกน สแตนลีย์ พร้อมเสนอฉากทัศน์แบบมีเงื่อนไขว่า ปริมาณการแปรรูปของโรงกลั่นอาจลดลงประมาณ 2 ล้านบาร์เรลต่อวัน และอุปทานน้ำมันเบนซินอาจลดลงประมาณ 650,000 บาร์เรลต่อวัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากบันทึกฉบับเต็มและแบบจำลองรายละเอียดของมอร์แกน สแตนลีย์ไม่ได้เปิดเผย ตัวเลขดังกล่าวจึงเป็นเพียงฉากทัศน์แบบมีเงื่อนไข ไม่ใช่การคาดการณ์ที่ยืนยันแล้ว

คริส ไรต์ (Chris Wright) รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ กล่าวว่าเมื่อวันที่ 23 ว่า “วิธีง่าย ๆ อย่างการห้ามส่งออกดีเซลไม่มีประสิทธิผลอย่างแน่นอน” เขากล่าวว่าจำเป็นต้องเพิ่มอุปทานดีเซลในประเทศ แต่สามารถพิจารณาการปรับทิศทางการส่งออกแทนการห้ามทั้งหมดได้

กลุ่มอุตสาหกรรมน้ำมัน การกลั่น และการผลิตในสหรัฐฯ มากกว่า 30 แห่งส่งจดหมายถึงประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ในวันเดียวกัน เพื่อขอให้ปฏิเสธการจำกัดการส่งออกดีเซลและเชื้อเพลิงอื่น ๆ โดยอ้างว่ามาตรการดังกล่าวอาจทำให้การผลิตและอุปทานเชื้อเพลิงลดลง รวมถึงเพิ่มต้นทุนของครัวเรือน เกษตรกร และบริษัทขนส่ง

สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน (API) ระบุว่าโรงกลั่นบริเวณชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกของสหรัฐฯ ผลิตดีเซลมากกว่าปริมาณการบริโภคในภูมิภาค ทำให้ช่องทางส่งออกมีความสำคัญต่อการรักษาอัตราการเดินเครื่องในระดับสูง API อธิบายว่าหากจำกัดการส่งออก การผลิตไม่เพียงแต่ดีเซล แต่ยังรวมถึงน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงเครื่องบิน อาจลดลงด้วย

S&P Global วิเคราะห์ว่าการห้ามส่งออกอาจทำให้ดีเซลส่วนเกินในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 1.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน และอาจทำให้โรงกลั่นลดปริมาณการแปรรูปน้ำมันดิบลงอย่างมาก ทิศทางการวิเคราะห์สอดคล้องกับมอร์แกน สแตนลีย์ แต่ตัวเลขที่เสนอแตกต่างกัน

ก่อนหน้านี้มีรายงานในประเทศว่า ฝ่ายบริหารสหรัฐฯ กำลังพิจารณาความเป็นไปได้และรูปแบบของการห้ามส่งออกดีเซลทั้งแบบเต็มรูปแบบและบางส่วน การหารือครั้งนี้ถือเป็นความคืบหน้าต่อเนื่องจากรายงานก่อนหน้าของ TokenPost ที่ระบุว่าฝ่ายบริหารสหรัฐฯ กำลังตรวจสอบประสิทธิผลของการห้ามส่งออกดีเซล

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์กล่าวถึงความเป็นไปได้ในการจำกัดการส่งออกดีเซลเมื่อวันที่ 22 แต่ยังไม่พบประกาศอย่างเป็นทางการจากทำเนียบขาวว่ามีการยืนยันมาตรการห้ามส่งออกแล้ว นโยบายที่ยืนยันได้ในขณะนี้ยังอยู่ในขั้นพิจารณา และยังไม่ได้กำหนดกลุ่มสินค้าที่จะถูกจำกัด ระยะเวลา หรือข้อยกเว้น โดยตลาดจะจับตาทิศทางการตัดสินใจของสหรัฐฯ ต่อไป