ดีเซลสหรัฐฯ ทุบสถิติ 6.5276 ดอลลาร์ต่อแกลลอน…ชิฟฟ์ชี้ความเสี่ยงเศรษฐกิจถดถอยยังไม่จบ

ราคาดีเซลเฉลี่ยทั่วสหรัฐฯ แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 6.5276 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเมื่อวันที่ 22 ขณะที่ปีเตอร์ ชิฟฟ์(Peter Schiff) นักยุทธศาสตร์ระดับโลกจากยูโร แปซิฟิก แอสเซต แมเนจเมนต์ กล่าวว่า ต้นทุนพลังงานที่สูงขึ้นอาจเพิ่มภาระให้ภาคธุรกิจและแรงกดดันด้านเงินเฟ้อ ซึ่งทำให้ความเสี่ยงเศรษฐกิจถดถอยเพิ่มขึ้น

ชิฟฟ์กล่าวในการให้สัมภาษณ์เมื่อวันที่ 23 ว่า “ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นเปรียบเสมือนภาษีที่เรียกเก็บจากเศรษฐกิจ” พร้อมระบุว่า “ผมคิดว่าสถานการณ์ยังไม่จบ” เขาคาดว่าราคาสินค้าและบริการที่เกี่ยวข้องกับพลังงานอาจปรับตัวสูงขึ้นเพิ่มเติม ไม่ใช่เฉพาะราคาน้ำมันเท่านั้น

ชิฟฟ์ระบุว่า การเพิ่มขึ้นของราคาดีเซลอาจสร้างภาระอย่างหนักต่อภาคเกษตรกรรมและการขนส่ง เนื่องจากดีเซลถูกใช้กับเครื่องจักรการเกษตรและการขนส่งสินค้าทางบกอย่างแพร่หลาย ความผันผวนของราคาจึงอาจส่งผ่านไปยังราคาสินค้าผ่านต้นทุนการผลิตและการขนส่ง

ปีเตอร์ ชิฟฟ์ระบุว่า รถบรรทุกส่วนใหญ่ใช้ดีเซล และการปรับขึ้นของราคาอาจส่งผลกระทบต่อราคาสินค้าเกือบทุกประเภท มุมมองดังกล่าวสะท้อนการมองราคาดีเซลว่าเป็นตัวแปรที่เชื่อมโยงต้นทุนภาคธุรกิจกับราคาผู้บริโภค ไม่ใช่เพียงค่าใช้จ่ายในการเติมเชื้อเพลิง

สมาคมยานยนต์อเมริกัน(AAA) ระบุว่า ราคาดีเซลเฉลี่ยทั่วสหรัฐฯ อยู่ที่ 6.5276 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเมื่อวันที่ 22 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ หลังจากนั้นราคาเคลื่อนไหวใกล้ระดับสูงสุดดังกล่าว

ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงหลักของภาคเกษตรกรรมและการขนส่งสินค้า ดังนั้น หากราคาปรับตัวสูงขึ้น ค่าใช้จ่ายในการเดินเครื่องจักรของเกษตรกรและต้นทุนเชื้อเพลิงของผู้ประกอบการขนส่งก็อาจเพิ่มขึ้นพร้อมกัน

ชิฟฟ์ยังมองว่า นอกจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์แล้ว นโยบายการเงินของธนาคารกลางสหรัฐฯ(Fed) ก็เป็นอีกปัจจัยที่เพิ่มแรงกดดันด้านเงินเฟ้อ เขาแย้งว่า การปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย 0.25 จุดเปอร์เซ็นต์ครั้งล่าสุดยังไม่เพียงพอต่อการควบคุมเงินเฟ้อ และการตอบสนองเชิงนโยบายล่าช้า

การลดลงของคลังสำรองปิโตรเลียมเชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ(Strategic Petroleum Reserve: SPR) ถูกระบุเป็นอีกปัจจัยเสี่ยง โดย SPR คือคลังน้ำมันดิบสำรองที่สหรัฐฯ ถือครองไว้เพื่อรับมือภาวะขาดแคลนอุปทานหรือเหตุฉุกเฉิน

ข้อมูลจากสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ(EIA) ระบุว่า สต็อก SPR อยู่ที่ 284.552 ล้านบาร์เรล ณ วันที่ 18 กันยายน ลดลง 121.448 ล้านบาร์เรลจาก 406 ล้านบาร์เรลในช่วงเดียวกันของปีก่อน

ชิฟฟ์มองว่าสหรัฐฯ อาจเดินหน้าระบายน้ำมันจากคลังสำรองต่อไปได้ยาก หากต้องการลดราคาน้ำมัน เขาระบุว่า เมื่อสหรัฐฯ เริ่มเติมน้ำมันสำรองกลับเข้าไปในอนาคต ความต้องการน้ำมันดิบที่เพิ่มขึ้นอาจสร้างแรงกดดันต่อราคาน้ำมันโลก

เขายังกล่าวถึงความเป็นไปได้ที่เศรษฐกิจและเงินเฟ้อจะถดถอยลงพร้อมกัน หากอัตราว่างงานเพิ่มขึ้นและการใช้จ่ายผู้บริโภคลดลงจนการเติบโตทางเศรษฐกิจชะลอตัว Fed อาจตอบสนองด้วยการลดดอกเบี้ยหรือมาตรการผ่อนคลายเชิงปริมาณ อย่างไรก็ตาม ชิฟฟ์ระบุว่า การเพิ่มสภาพคล่องอาจผลักดันราคาผู้บริโภคและต้นทุนพลังงานให้สูงขึ้นอีกครั้ง

ทำเนียบขาวแสดงจุดยืนว่าจะขยายกำลังการผลิตของโรงกลั่นเพื่อช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิง ขณะที่ชิฟฟ์แย้งว่า หากความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และความไม่แน่นอนของห่วงโซ่อุปทานยังดำเนินต่อไป ความเสี่ยงส่วนเพิ่มในราคาพลังงานอาจไม่หายไปได้ง่าย

ความเสี่ยงด้านการขนส่งในตะวันออกกลางและการเปลี่ยนแปลงเส้นทางขนส่งน้ำมันดิบสามารถผลักดันค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันระหว่างประเทศให้สูงขึ้นได้ สะท้อนว่าราคาพลังงานได้รับอิทธิพลทั้งจากห่วงโซ่อุปทานและเงื่อนไขการขนส่ง ก่อนหน้านี้ TokenPost รายงานว่า ความเสี่ยงด้านการเดินเรือในตะวันออกกลางผลักดันค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันระหว่างประเทศขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์

การเพิ่มขึ้นของราคาดีเซลอาจส่งผลต่อทั้งต้นทุนภาคเกษตรกรรมและโลจิสติกส์ เงินเฟ้อ รวมถึงทางเลือกด้านนโยบายการเงิน อย่างไรก็ตาม มุมมองเศรษฐกิจของชิฟฟ์เป็นการวิเคราะห์ส่วนบุคคล ขณะที่ทิศทางเศรษฐกิจและการตอบสนองของนโยบายยังต้องติดตามผ่านข้อมูลเพิ่มเติม

ราคาดีเซลเฉลี่ยทั่วสหรัฐฯ ลดลงเล็กน้อยมาอยู่ที่ 6.5141 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเมื่อวันที่ 24