ส่งออกน้ำมันดิบตะวันออกกลางฟื้นสู่ 12.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน แต่เรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังต่ำ

การส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางฟื้นสู่ระดับ 12.8 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกันยายน แต่จำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังต่ำกว่าระดับก่อนเกิดสงครามอย่างมาก สะท้อนว่าแม้ปริมาณอุปทานเพิ่มขึ้น แต่ความไม่แน่นอนในเส้นทางขนส่งหลักยังคงอยู่

ข้อมูลเบื้องต้นของ Kpler ระบุว่า ซาอุดีอาระเบียเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของการฟื้นตัว โดยการส่งออกน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียในเดือนกันยายนอยู่ที่ 5.4 ล้านบาร์เรลต่อวัน ขณะที่ปริมาณการขนถ่ายที่ท่าเรือราส ตานูราอยู่ที่ 3.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งใกล้เคียงกับระดับเฉลี่ยรายวันในปี 2025

Kpler วิเคราะห์ว่าเส้นทางการไหลของน้ำมันดิบเปลี่ยนไป หลังซาอุดีอาระเบียเปลี่ยนเส้นทางน้ำมันบางส่วนไปยังท่าเรือฝั่งตะวันออก בעקבותความขัดข้องในการเดินเครื่องของท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตก น้ำมันดิบที่ขนถ่ายจากอ่าวเปอร์เซียถูกขนส่งต่อด้วยการถ่ายลำระหว่างเรือบริเวณใกล้ทะเลอาหรับ

ท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกเชื่อมแหล่งน้ำมันทางตะวันออกของซาอุดีอาระเบียกับท่าเทียบเรือส่งออกยานบูบนชายฝั่งทะเลแดง การใช้ท่อส่งดังกล่าวช่วยขนส่งน้ำมันโดยไม่ต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซ แต่ยังไม่มีการยืนยันว่าท่อส่งกลับมาใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แล้ว

Kpler ระบุว่าความขัดข้องของท่อส่งส่งผลไม่เพียงต่อเส้นทางการไหลของน้ำมันดิบ แต่ยังรวมถึงค่าระวางเรือและตลาดก๊าซด้วย เมื่อท่อส่ง ท่าเรือ และเส้นทางเดินเรือเปลี่ยนแปลงไปพร้อมกัน ปริมาณการส่งออกกับเสถียรภาพของการขนส่งจริงจึงเคลื่อนไหวแตกต่างกัน

แมตต์ สมิธ(Matt Smith) ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยสินค้าโภคภัณฑ์ของ Kpler กล่าวว่า การส่งออกที่เพิ่มขึ้นอาจเป็นผลจากการเปลี่ยนเส้นทางหลังท่อส่งขัดข้อง พร้อมระบุว่าอาจเป็นสัญญาณว่าความเชื่อมั่นต่อการเพิ่มขึ้นของจำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซกำลังฟื้นตัว ความเห็นดังกล่าวสะท้อนว่าการเพิ่มขึ้นของการส่งออกยังมีได้หลายปัจจัยประกอบกัน

รายงานก่อนหน้านี้ของ TokenPost ระบุว่าการส่งออกน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียฟื้นตัวตามตัวเลขเบื้องต้นเดือนกันยายน แต่ไม่ควรสรุปว่าห่วงโซ่อุปทานกลับมาเป็นปกติจากตัวเลขรายเดือนเพียงอย่างเดียว ข้อมูลของ Kpler ครั้งนี้ก็ชี้ให้เห็นว่าควรแยกพิจารณาปริมาณการส่งออกทั้งหมด ปริมาณการขนถ่ายรายท่าเรือ และเส้นทางเดินเรือจริง

แม้การไหลของน้ำมันดิบผ่านช่องแคบฮอร์มุซจะฟื้นตัว แต่ยังไม่กลับสู่ระดับก่อนเกิดสงคราม ข้อมูลของ Kpler ระบุว่า ค่าเฉลี่ย 7 วันของปริมาณน้ำมันดิบที่ขนส่งจนถึงวันพุธที่ผ่านมาอยู่ที่ 13.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยก่อนสงครามที่ประมาณ 17 ล้านบาร์เรลต่อวัน

ในช่วงเวลาเดียวกัน การส่งออกทั้งหมดของประเทศผู้ผลิตน้ำมันรายสำคัญในตะวันออกกลางเพิ่มขึ้นเป็น 13.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน แต่ตัวเลขดังกล่าวมีช่วงเวลาการวัดแตกต่างจากตัวเลขเบื้องต้นรายเดือนเดือนกันยายนที่ 12.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน โดย 12.8 ล้านบาร์เรลเป็นตัวเลขเบื้องต้นรายเดือน ส่วน 13.2 ล้านบาร์เรลเป็นค่าเฉลี่ย 7 วันจนถึงช่วงเวลาหนึ่ง จึงไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบเป็นปริมาณของช่วงเวลาเดียวกันได้

ตัวชี้วัดการเดินเรือแสดงให้เห็นว่าการฟื้นตัวของอุปทานยังเปราะบาง Kpler ประเมินว่าในช่วงต้นเดือนกันยายน จำนวนเรือบรรทุกสินค้าโภคภัณฑ์ที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงเหลือเพียง 10 ลำต่อวันเมื่อคำนวณจากค่าเฉลี่ย 10 วัน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม

ตัวเลขดังกล่าวอาจรวมเรือบางส่วนที่ปิดระบบระบุพิกัดเรืออัตโนมัติ หรือ AIS ซึ่งเรียกกันว่า 'การเดินเรือมืด' อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการยืนยันจำนวนจริงและปริมาณการขนส่งของเรือที่ปิด AIS จึงไม่อาจตัดสินว่าการส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางกลับมาเป็นปกติแล้วจากจำนวนเรือที่เปิดเผยต่อสาธารณะเพียงอย่างเดียว

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางเดินเรือหลักที่น้ำมันดิบจากประเทศผู้ผลิตในตะวันออกกลางถูกลำเลียงเข้าสู่ตลาดโลก TokenPost เคยรายงานก่อนหน้านี้ ว่าหากการเดินเรือผ่านช่องแคบยังไม่กลับมาเป็นปกติ ความไม่แน่นอนในตลาดน้ำมันและตลาดขนส่งทางเรืออาจดำเนินต่อไป

ข้อมูลครั้งนี้ไม่ได้หมายความว่าการส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางกลับสู่ระดับก่อนเกิดสงครามอย่างสมบูรณ์ แต่แสดงให้เห็นว่าประเทศผู้ผลิตกำลังปรับท่อส่งและเส้นทางขนส่งทางทะเลเพื่อฟื้นฟูปริมาณบางส่วน เนื่องจากปริมาณการส่งออกกับจำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบยังแตกต่างกัน ความมั่นคงของอุปทานจึงไม่อาจประเมินจากปริมาณการส่งออกทั้งหมดเพียงตัวเลขเดียว

การประเมินว่าการจัดหา น้ำมันดิบจากตะวันออกกลางจะกลับมาเป็นปกติหรือไม่ในระยะต่อไป จำเป็นต้องติดตามจำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซจริง สถานะการซ่อมแซมท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดีอาระเบีย และปริมาณการขนถ่ายแยกตามท่าเรือควบคู่กัน