ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
แม้สิทธิ์ลดภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ จะสิ้นสุดลงครบ 1 ปีแล้ว แต่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีสัดส่วน 5-6% ของตลาดรถยนต์ใหม่ ขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฮบริดเพิ่มขึ้นราว 27% ในช่วงเดียวกัน
สัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าในยอดขายรถยนต์ใหม่ของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นแตะ 11.5% ในเดือนกันยายน 2025 ก่อนลดลงเหลือ 5.8% ภายในหนึ่งเดือนหลังสิทธิ์ลดภาษีสิ้นสุดลง สะท้อนว่าความต้องการถูกเร่งให้เกิดขึ้นล่วงหน้าก่อนมาตรการหมดอายุ และยอดขายเข้าสู่ช่วงปรับตัวในเวลาต่อมา
สภาคองเกรสสหรัฐฯ ยกเลิกสิทธิ์ลดภาษีสูงสุด 7,500 ดอลลาร์(ประมาณ 10.16 ล้านวอน) สำหรับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ภายใต้การแก้ไขกฎหมายภาษีปี 2025 พร้อมยุติสิทธิ์ลดภาษีสูงสุด 4,000 ดอลลาร์(ประมาณ 5.42 ล้านวอน) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามือสองด้วย
กรมสรรพากรสหรัฐฯ(IRS) ระบุว่า รถยนต์ที่ทำสัญญาผูกพันและชำระเงินภายในวันที่ 30 กันยายน 2025 ยังมีสิทธิ์ได้รับการลดภาษีหากเข้าเกณฑ์ แม้จะส่งมอบหลังจากนั้นก็ตาม ส่วนรถยนต์ที่ได้มาหลังช่วงเวลาดังกล่าวจะไม่สามารถใช้สิทธิ์ลดภาษีสำหรับรถใหม่หรือรถมือสองได้
ข้อมูลจาก Cox Automotive ระบุว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าลดลง 36% เมื่อเทียบกับปีก่อนในช่วงปลายปี 2025 และลดลง 27% ในไตรมาสแรกของปี 2026 อย่างไรก็ตาม สัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าในยอดขายรถยนต์ใหม่ของสหรัฐฯ ในปี 2026 ยังคงอยู่ที่ประมาณ 5-6%
อีวาน ดรูรี(Ivan Drury) ผู้อำนวยการฝ่ายข้อมูลเชิงลึกของ Edmunds กล่าวว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เติบโตในอัตราเดิมอีกต่อไป แต่ “ไม่ได้ร่วงลงจากหน้าผา” ความเห็นดังกล่าวหมายถึงยอดขายชะลอตัวลง แต่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงรักษาสัดส่วนหนึ่งในตลาดรถยนต์ใหม่ไว้ได้
ปัจจัยที่จำกัดความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ารวมถึงราคาและภาระด้านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ในเดือนสิงหาคม 2026 ราคาซื้อขายเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่มากกว่า 54,000 ดอลลาร์(ประมาณ 73.12 ล้านวอน) สูงกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปที่อยู่ที่ราว 50,000 ดอลลาร์(ประมาณ 67.70 ล้านวอน) ขณะที่ผู้บริโภคยังมีความกังวลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ระยะทางขับขี่ และค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่
ผู้บริโภคหันไปหารถยนต์ไฮบริด
รถยนต์ไฮบริดใช้ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาป จึงพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จน้อยกว่า และในบางกรณีมีราคาซื้อเริ่มต้นต่ำกว่ารถยนต์ไฟฟ้า ทำให้กลายเป็นทางเลือกของผู้บริโภคในช่วงที่ราคาน้ำมันอยู่ในระดับสูง
สเตฟานี วัลเดซ สตรีตี(Stephanie Valdez Streaty) ผู้บริหารของ Cox Automotive กล่าวว่า รถยนต์ไฮบริดช่วยลดค่าเชื้อเพลิงและบรรเทาความกังวลเรื่องการชาร์จได้พร้อมกันในภาวะราคาน้ำมันสูง Cox Automotive ระบุว่าผู้บริโภคกำลังย้ายไปใช้รถยนต์ไฮบริด และผู้ผลิตรถยนต์จากเอเชียมีจุดแข็งในตลาดนี้
ยอดขายรถยนต์ไฮบริดเพิ่มขึ้นราว 27% ในช่วง 1 ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ฮุนได มอเตอร์(Hyundai Motor) มียอดขายทั่วโลกในเดือนสิงหาคม 2026 อยู่ที่ 288,574 คัน ลดลง 14.2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่เอกสารเปิดเผยข้อมูลอย่างเป็นทางการไม่ได้ระบุอัตราการเพิ่มขึ้นของยอดขายรถยนต์ไฮบริดในสหรัฐฯ แยกต่างหาก
ข้อมูลยอดขายของเกียในสหรัฐฯ ระบุว่า ยอดขาย EV6 อยู่ที่ 712 คันในเดือนสิงหาคม 2026 ลดลง 60% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ยังไม่สามารถยืนยันอัตราการเพิ่มขึ้นของยอดขายรถยนต์ไฮบริดทั้งหมดได้ จึงจำเป็นต้องแยกพิจารณาแนวโน้มยอดขายรายบริษัทออกจากการเปลี่ยนแปลงของตลาดสหรัฐฯ โดยรวม
ทางเลือกของผู้บริโภคในสหรัฐฯ กำลังแยกออกเป็นรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดตามราคาและความสะดวกในการชาร์จ แม้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลงทันทีหลังสิทธิ์ลดภาษีสิ้นสุดลง แต่ยังไม่ได้หายไปจากตลาด ขณะที่รถยนต์ไฮบริดเพิ่มยอดขายโดยอาศัยข้อได้เปรียบด้านภาระการชาร์จที่ต่ำกว่า
Cox Automotive ปรับเพิ่มคาดการณ์ยอดขายรถยนต์ใหม่ในสหรัฐฯ ปี 2026 จาก 15.8 ล้านคันเป็น 16.1 ล้านคัน โดยประเมินว่าความต้องการรถยนต์โดยรวมยังแข็งแกร่งกว่าที่คาด แม้ราคาน้ำมันสูง อัตราดอกเบี้ยสูง และความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจยังดำเนินต่อไป
กรณีของสหรัฐฯ ไม่สามารถนำมาใช้กับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศได้โดยตรง เนื่องจากโครงสร้างยอดขาย รวมถึงระบบสิทธิ์ลดภาษีและเงินอุดหนุนของทั้งสองประเทศแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม สหรัฐฯ พบทั้งการปรับตัวลดลงของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าหลังสิทธิ์ลดภาษีสิ้นสุดลง และการเพิ่มขึ้นของยอดขายรถยนต์ไฮบริดในช่วงเวลาเดียวกัน
ความคิดเห็น 0