ค่าระวาง 38 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเป็นตัวเลขคำนวณ ไม่ใช่ต้นทุนส่งมอบน้ำมันดิบ

หากนำค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมัน 76 ล้านดอลลาร์หารด้วยน้ำมันดิบประมาณ 2 ล้านบาร์เรล จะได้ค่าขนส่งราว 38 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ตัวเลขนี้เป็นค่าประมาณภายใต้สมมติฐานเรื่องค่าเช่าและปริมาณบรรทุก จึงไม่อาจนำไปบวกกับราคาน้ำมันดิบทุกชนิดได้

ไบรอัน ซัลลิแวน(Brian Sullivan) รายงานในคอลัมน์ของ CNBC เมื่อวันที่ 15 (เวลาท้องถิ่น) ว่า ค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันจากชายฝั่งอ่าวสหรัฐฯ ไปจีนอยู่ที่ 76 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 101,800 ล้านวอน) ส่วนค่าระวางจากสหรัฐฯ ไปยังจุดหมายในประเทศอยู่ที่ 77 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 103,200 ล้านวอน) หากสมมติว่าเรือหนึ่งลำบรรทุกน้ำมันดิบได้ประมาณ 2 ล้านบาร์เรล ค่าเช่ารายการแรกจะคิดเป็นราว 38 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

การคำนวณนี้เป็นเพียงการหารค่าขนส่งด้วยจำนวนบาร์เรล ไม่ได้หมายความว่าราคาซื้อจริงจะสูงกว่าราคาน้ำมันดิบล่วงหน้า 38 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเสมอไป ตัวเลขขึ้นอยู่กับค่าเช่าเรือและสมมติฐานเรื่องปริมาณบรรทุก ขณะที่ต้นทุนส่งมอบในแต่ละธุรกรรมอาจเปลี่ยนไปตามเส้นทาง อุปสงค์และอุปทานของเรือ และเงื่อนไขสัญญา

ข้อมูลค่าระวางที่เปิดเผยต่อสาธารณะก็แสดงให้เห็นแนวโน้มเพิ่มขึ้น S&P Global รายงานว่า ค่าระวางเรือขนส่งน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) ขนาด 270,000 ตัน จากชายฝั่งอ่าวสหรัฐฯ ไปจีน แตะ 29.5 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 39,500 ล้านวอน) เมื่อวันที่ 4 กันยายน สถิติเดิมอยู่ที่ 29.3 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 39,300 ล้านวอน) เมื่อวันที่ 4 มีนาคม

ข้อมูลที่ S&P Global เผยแพร่เมื่อวันที่ 8 ตุลาคมระบุว่า ค่าระวางประเมินในเส้นทางชายฝั่งอ่าวสหรัฐฯ-จีนเพิ่มจากค่าเฉลี่ย 79.21 ดอลลาร์ต่อตันในเดือนสิงหาคม เป็น 156.19 ดอลลาร์ต่อตันในเดือนกันยายน ข้อมูลนี้ช่วยอธิบายการปรับขึ้นของค่าระวางและความสามารถในการแข่งขันด้านราคาที่ลดลงของน้ำมันดิบสหรัฐฯ ที่ส่งไปเอเชีย แต่ไม่ได้ยืนยันสัญญาเช่าเรือมูลค่า 76 ล้านดอลลาร์ที่ถูกกล่าวถึงในเดือนตุลาคม

ราคาน้ำมันดิบล่วงหน้าแสดงราคาของน้ำมันที่ซื้อขายในตลาด ส่วนต้นทุนในการนำส่งน้ำมันดิบจริงไปยังสถานที่ที่กำหนด ยังขึ้นอยู่กับเส้นทางขนส่ง อุปสงค์และอุปทานของเรือ รวมถึงเงื่อนไขสัญญา ดังนั้นราคาส่งมอบที่รวมค่าระวางจึงแตกต่างกันไปในแต่ละธุรกรรม

รายงานก่อนหน้าของ TokenPost ที่กล่าวถึงค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันที่สูงขึ้นในฐานะปัจจัยเพิ่มต้นทุนจัดหาน้ำมันดิบจริง ยังชี้ถึงความแตกต่างระหว่างราคาน้ำมันล่วงหน้ากับเงื่อนไขการขนส่งน้ำมันจริงด้วย อย่างไรก็ตาม ยังไม่อาจประเมินผลกระทบของข้อมูลค่าระวางครั้งนี้ต่อราคาจัดหาน้ำมันดิบในประเทศได้