เรือเชื่อมโยงอิหร่าน 4 ลำแล่นช้าใกล้แนวสายเคเบิลใต้น้ำในอ่าวโอมาน

เรือ 4 ลำที่เชื่อมโยงกับอิหร่านแล่นช้าหรือวนอยู่ใกล้แนวสายเคเบิลสื่อสารใต้น้ำในอ่าวโอมานระหว่างวันที่ 5-28 ตุลาคม และสัญญาณระบุตำแหน่งของบางลำขาดหายไป ยังไม่มีการนำเสนอหลักฐานที่ยืนยันว่ามีการทำให้สายเคเบิลเสียหายหรือเตรียมโจมตี

บริษัทข้อมูลทางทะเล วินด์วอร์ด (Windward) ตรวจพบการเคลื่อนไหวของเรือทั้ง 4 ลำจากการวิเคราะห์ข้อมูล AIS และข้อมูลดาวเทียม สามลำเป็นเรือบรรทุกประเภท tanker ที่อยู่ภายใต้มาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ส่วนอีกลำเป็นเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปสัญชาติอิหร่าน ซึ่งวินด์วอร์ดจัดอยู่ในกองเรือสนับสนุนการประมง พื้นที่ที่ตรวจพบอยู่บริเวณนอกชายฝั่งอัลบาตินะห์ของโอมานและชายฝั่งมักรานของอิหร่าน โดยรายงานเส้นทางเรือที่วินด์วอร์ดเผยแพร่มีรายละเอียดการเดินเรือ

กรณีที่มีรายละเอียดชัดเจนที่สุดคือเรือบรรทุกน้ำมันสัญชาติอิหร่าน CELESTIAL SEA เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม เรือวนอยู่ในพื้นที่ห่างจากแนวสายเคเบิล 2Africa ราว 0.65 ไมล์ทะเลเป็นเวลา 4.3 ชั่วโมง ด้วยความเร็ว 0-1.4 นอต

วันถัดมา สัญญาณ AIS ของเรือหายไปขณะอยู่ภายในแนวสายเคเบิล 2Africa และ Bay of Bengal Gateway (BBG) สัญญาณกลับมาปรากฏอีกครั้งหลังผ่านไป 86 ชั่วโมง โดยอยู่ห่างจากจุดที่สัญญาณขาดไปราว 9 ไมล์ทะเล

AIS เป็นอุปกรณ์ที่ส่งข้อมูลตำแหน่ง ความเร็ว และข้อมูลอื่นของเรือโดยอัตโนมัติ วินด์วอร์ดใช้ข้อมูล AIS ควบคู่กับข้อมูลดาวเทียมเพื่อติดตามการเคลื่อนไหวของเรือ

เรือบรรทุกก๊าซอีกลำที่ถูกสหรัฐฯ คว่ำบาตร กำลังมุ่งหน้าไปมาเลเซียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม ก่อนลดความเร็วลงต่ำกว่า 3 นอตบริเวณแนวสายเคเบิล 2Africa หลังแล่นช้าอยู่ 42 นาที เรือเปลี่ยนทิศทางมุ่งหน้าไปโอมาน ก่อนที่สัญญาณจะขาดหายไป

เรือบรรทุกน้ำมันดิบสัญชาติอิหร่านอีกลำเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำกว่า 1 นอตเป็นเวลาราว 10 วัน ระหว่างเมืองจัสก์กับชาบาฮาร์ และอยู่ใกล้แนวสายเคเบิลหลายเส้น วินด์วอร์ดไม่ได้เปิดเผยข้อมูลระบุตัวเรือบรรทุกก๊าซและเรือบรรทุกน้ำมันดิบ

เรือบรรทุกสินค้าทั่วไปสัญชาติอิหร่านยาว 34 เมตร แล่นด้วยความเร็ว 0.1-0.5 นอตตามแนวสายเคเบิล Europe India Gateway และ Transworld ระหว่างวันที่ 21-24 ตุลาคม วินด์วอร์ดระบุว่ายังไม่สามารถยืนยันเจ้าของผลประโยชน์ที่แท้จริงได้ และไม่มีหลักฐานสาธารณะที่เชื่อมโยงบริษัทเจ้าของเรือกับรัฐบาลอิหร่าน

วินด์วอร์ดวิเคราะห์ว่าเส้นทางของเรือที่ถูกคว่ำบาตรสอดคล้องกับรูปแบบการสำรวจแนวสายเคเบิล หรือการติดตั้งวัตถุระเบิดและทุ่นระเบิดระหว่างที่สัญญาณระบุตำแหน่งขาดหาย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นการตีความจากเส้นทางเดินเรือ ไม่ใช่ผลการยืนยันจุดประสงค์ที่แท้จริงของเรือ

วินด์วอร์ดบันทึกว่าเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม โฮเซน โมเฮบี (Hossein Mohebi) โฆษกกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลามแห่งอิหร่าน (IRGC) กล่าวถึงสายเคเบิล 7 เส้นใต้ช่องแคบฮอร์มุซ และระบุว่าจะเปิดเผย “เป้าหมายใหม่และอาวุธใหม่” คณะกรรมการคุ้มครองสายเคเบิลระหว่างประเทศ (International Cable Protection Committee หรือ ICPC) ประเมินแยกต่างหากว่ามีส่วนของระบบสายเคเบิลที่ใช้งานอยู่ 5 ส่วนผ่านช่องแคบฮอร์มุซ โดยยังไม่ทราบสาเหตุที่ตัวเลขทั้งสองชุดแตกต่างกัน

ก่อนหน้านี้ TokenPost รายงานว่าอิหร่านจัดทำแผนมุ่งเป้าสายเคเบิลใต้น้ำในอ่าว เพื่อเตรียมรับมือการโจมตีระลอกใหม่จากสหรัฐฯ และอิสราเอล ส่วนการวิเคราะห์ของวินด์วอร์ดครั้งนี้กล่าวถึงเส้นทางเรือที่ตรวจพบในพื้นที่ดังกล่าวช่วงเดือนตุลาคม

ICPC ระบุว่าแบนด์วิดท์ที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซมีสัดส่วนน้อยกว่า 1% ของแบนด์วิดท์ระหว่างประเทศทั่วโลก หากสายเคเบิลขัดข้อง ผลกระทบหลักจะอยู่กับการสื่อสารในภูมิภาคอ่าว ขณะที่การรับส่งข้อมูลสามารถเปลี่ยนไปใช้เส้นทางใต้น้ำหรือทางบกอื่นได้

คุณภาพการสื่อสารในแต่ละพื้นที่อาจแตกต่างกันตามความจุและระยะทางของเส้นทางสำรอง คลาวด์แฟลร์ (Cloudflare) บันทึกว่า ในเหตุสายเคเบิลใต้น้ำทะเลแดงขัดข้องเมื่อเดือนกันยายน 2025 ปริมาณอินเทอร์เน็ตในแคว้นสินธ์และปัญจาบของปากีสถานลดลง 25-30% ขณะที่แบนด์วิดท์ค่ามัธยฐานของ du ผู้ให้บริการโทรคมนาคมในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ลดจาก 25 Mbps เหลือต่ำสุด 9.8 Mbps

การวิเคราะห์ของวินด์วอร์ดไม่ได้กล่าวถึงความขัดข้องของแพลตฟอร์มซื้อขายสินทรัพย์ดิจิทัลหรือเครือข่ายบล็อกเชนที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางเรือครั้งนี้ และไม่ได้ระบุผลกระทบต่อราคาสินทรัพย์ดิจิทัล