อิหร่านหยุดส่งน้ำมันดิบชุดใหม่ โรงกลั่นอิสระจีนเร่งหาแหล่งทดแทน

การส่งออกน้ำมันดิบอิหร่านเที่ยวใหม่หยุดชะงัก ขณะที่ปลายเดือนกันยายน การส่งออกน้ำมันดิบจากประเทศผู้ผลิตอาหรับในตะวันออกกลางสูงกว่าระดับก่อนสงคราม

นาตาเลีย คาโตนา(Natalia Katona) ระบุในบทวิเคราะห์ที่เผยแพร่บน OilPrice.com เมื่อวันที่ 30 กันยายนว่า อุปสงค์น้ำมันดิบของจีนที่ฟื้นตัวเกิดขึ้นพร้อมกับอุปทานจากอิหร่านที่ลดลง ข้อมูลของ Kpler ที่บทวิเคราะห์อ้างถึงระบุว่า น้ำมันดิบอิหร่านที่เดินทางถึงจีนมีค่าเฉลี่ย 980,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนสิงหาคม ลดลงเหลือ 475,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนกันยายน และไม่มีน้ำมันเดินทางถึงตั้งแต่วันที่ 26 กันยายน ตัวเลขนี้นับปริมาณที่ถึงจีน ไม่ใช่ปริมาณการขนส่งออก

การขนส่งน้ำมันเที่ยวใหม่จากอิหร่านหยุดลงตั้งแต่กลางเดือนสิงหาคมเช่นกัน โฮมายูน ฟาลักชาฮี(Homayoun Falakshahi) หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Kpler อธิบายตามรายงานของ Iran International ซึ่งอ้างข้อมูล Kpler ว่า การผลิตลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 1.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งเป็นระดับที่จำเป็นต่อการบริโภคภายในประเทศ เขาเสริมว่า น้ำมันดิบอิหร่านที่ยังอยู่ในน่านน้ำเอเชียมีประมาณ 15 ล้านบาร์เรล และส่วนใหญ่ขายไปแล้ว

โรงกลั่นอิสระในมณฑลซานตงของจีน หรือที่เรียกกันว่า ‘ทีพอต’ เคยจัดหาน้ำมันดิบจากประเทศที่ถูกคว่ำบาตรในราคาส่วนลด สำนักงานควบคุมทรัพย์สินต่างประเทศ (OFAC) ของกระทรวงการคลังสหรัฐฯ ระบุในคำเตือนเมื่อวันที่ 28 เมษายนว่า จีนซื้อน้ำมันดิบอิหร่านประมาณ 90% และโรงกลั่นทีพอตเป็นผู้ซื้อส่วนใหญ่ของปริมาณดังกล่าว OilPrice.com วิเคราะห์ว่า หากการขนส่งน้ำมันอิหร่านยังคงติดขัด โรงกลั่นเหล่านี้อาจต้องแข่งขันกันจัดหาน้ำมันจากตะวันออกกลาง แอฟริกาตะวันตก และอเมริกาใต้

สถิติการนำเข้าของจีนต้องพิจารณาตามช่วงเวลา สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) ระบุว่า ในไตรมาส 2 ปี 2026 จีน импортน้ำมันดิบเฉลี่ย 8.1 ล้านบาร์เรลต่อวัน ลดลง 32% จากไตรมาสก่อนหน้า ตัวเลขนี้ไม่ได้แสดงว่าการนำเข้าในเดือนกันยายนฟื้นตัวหรือไม่

อุปทานน้ำมันอิหร่านที่ลดลงไม่ได้หมายความว่าโลกกำลังขาดแคลนน้ำมัน ข้อมูล Kpler ที่ Iran International รายงานระบุว่า ช่วงปลายเดือนกันยายน การส่งออกน้ำมันดิบจากประเทศผู้ผลิตอาหรับในตะวันออกกลางเฉลี่ย 7 วันอยู่ที่ประมาณ 19.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน สูงกว่าระดับก่อนสงครามที่ประมาณ 17 ล้านบาร์เรลต่อวัน AP รายงานว่า นักวิเคราะห์ในเวลานั้นมองว่ามีน้ำมันเพียงพอต่อความต้องการทั่วโลก

อย่างไรก็ตาม ปริมาณส่งออกที่เพิ่มขึ้นกับสภาพการขนส่งเป็นคนละเรื่องกัน น้ำมันจากแหล่งอื่นและการขนส่งอ้อมช่วยชดเชยอุปทานได้ แต่เส้นทางขนส่งและต้นทุนยังเป็นข้อจำกัด รายงานก่อนหน้าของ TokenPost ที่กล่าวถึงความเป็นไปได้ในการกลับมาเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซก็ระบุว่า สภาพการเดินเรือในช่องแคบเป็นปัจจัยที่กระทบการไหลเวียนของน้ำมันดิบ

การเปลี่ยนแหล่งจัดหาน้ำมันของโรงกลั่นอิสระจีนเคยเป็นประเด็นในรายงานก่อนหน้าของ TokenPost เช่นกัน โดยรายงานเรื่องข้อเสนอน้ำมันอิหร่านที่ลดลงและการหาแหล่งทดแทนของโรงกลั่นจีนกล่าวถึงอุปทานน้ำมันราคาส่วนลดและการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันที่เก็บไว้ในทะเล ส่วนน้ำมันคงคลังประมาณ 15 ล้านบาร์เรลในน่านน้ำเอเชียที่ระบุครั้งนี้ไม่สามารถนำไปเปรียบเทียบโดยตรงกับตัวเลขคงคลังอื่นที่ใช้ช่วงเวลาและขอบเขตการนับต่างกัน

ปริมาณน้ำมันอิหร่านที่เดินทางถึงจีนและน้ำมันคงคลังในทะเลเป็นค่าประมาณจากข้อมูลติดตามเรือ ตัวเลขที่นับเฉพาะน้ำมันดิบไม่สามารถเปรียบเทียบโดยตรงกับตัวเลขที่รวมผลิตภัณฑ์น้ำมันกลั่นและคอนเดนเสตด้วย เพราะครอบคลุมสินค้าแตกต่างกัน