อินเดียนำเข้าน้ำมันตะวันออกกลางวันละ 2.3 ล้านบาร์เรล แซงรัสเซียในเดือน ต.ค.

อินเดียนำเข้าน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางเฉลี่ยวันละประมาณ 2.3 ล้านบาร์เรลในเดือนตุลาคม มากกว่าน้ำมันดิบจากรัสเซียซึ่งอยู่ที่ประมาณ 2 ล้านบาร์เรลต่อวัน โดยเป็นเดือนที่สองติดต่อกันที่ปริมาณนำเข้าจากตะวันออกกลางสูงกว่ารัสเซีย หลังเกิดแนวโน้มเดียวกันในเดือนกันยายน

สำนักข่าวเพรสทรัสต์ออฟอินเดีย (PTI) รายงานเมื่อวันที่ 1 พ.ย. โดยอ้างข้อมูลเบื้องต้นจาก Kpler ว่า อินเดียนำเข้าน้ำมันดิบรวมเฉลี่ยวันละประมาณ 5.6 ล้านบาร์เรลในเดือนตุลาคม สูงสุดเป็นประวัติการณ์ และการซื้อจากทั้งตะวันออกกลางกับรัสเซียเพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขทั้งสองใช้ฐานเปรียบเทียบต่างกัน ปริมาณน้ำมันจากตะวันออกกลางรวมอุปทานจากหลายประเทศในภูมิภาค ส่วนตัวเลขของรัสเซียเป็นการนำเข้าจากประเทศเดียว

ในเดือนกันยายน อินเดียนำเข้าน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางเฉลี่ยวันละประมาณ 2.8 ล้านบาร์เรล เทียบกับจากรัสเซียประมาณ 1.8 ล้านบาร์เรล รอยเตอร์ (Reuters) รายงานว่า น้ำมันจากตะวันออกกลางคิดเป็นประมาณ 54% ของการนำเข้าทั้งหมดของอินเดีย ขณะที่สัดส่วนของรัสเซียลดลงจาก 46.6% ในเดือนสิงหาคมเหลือ 33.5%

อินเดียนำเข้าน้ำมันดิบรวมเฉลี่ยวันละประมาณ 5.33 ล้านบาร์เรลในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 20% จากเดือนก่อนหน้า การนำเข้าจากอิรักก็เพิ่มขึ้นจากประมาณ 171,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนสิงหาคมเป็นประมาณ 830,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนกันยายน

เมื่อการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงจากความขัดแย้งกับอิหร่าน อินเดียเคยใช้น้ำมันจากรัสเซียชดเชยอุปทานจากตะวันออกกลางที่ขาดไป ก่อนหน้านี้ TokenPost รายงานว่าการสัญจรของเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบ 3 เดือน

รายงานตลาดน้ำมันเดือนตุลาคมของสำนักงานพลังงานสากล (IEA) ระบุว่า การส่งออกน้ำมันดิบจากประเทศผู้ผลิตน้ำมันในอ่าวเปอร์เซียเพิ่มขึ้นเป็นวันละ 13.9 ล้านบาร์เรลในเดือนกันยายน หรือมากกว่า 75% ของระดับก่อนสงคราม ส่วนปริมาณน้ำมันทั้งหมดที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซอยู่ที่วันละ 10.9 ล้านบาร์เรล เพิ่มขึ้น 3.7 ล้านบาร์เรลจากเดือนก่อนหน้า

การถ่ายลำระหว่างเรือในอ่าวโอมานช่วยสนับสนุนการฟื้นตัวของการขนส่ง โดยเป็นการย้ายสินค้าจากเรือลำหนึ่งไปยังอีกลำหนึ่ง IEA ระบุว่าวิธีดังกล่าวมีส่วนทำให้ปริมาณน้ำมันที่ผ่านช่องแคบเพิ่มขึ้น

ปริมาณขนส่งที่ฟื้นตัวไม่ได้ทำให้ค่าระวางลดลง IEA ระบุว่าการถ่ายลำและการใช้เส้นทางอ้อมทำให้เวลาเดินเรือยาวนานขึ้น ในช่วงกลางเดือนตุลาคม ค่าใช้จ่ายในการขนส่งน้ำมันดิบด้วยเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่จากอ่าวตะวันออกกลางไปยังเอเชียสูงกว่า 37 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 49,469 วอน) หรือมากกว่า 5 เท่าของช่วงก่อนสงคราม

การฟื้นตัวของการส่งออกน้ำมันดิบกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) มีความเร็วต่างกัน รายงานเดือนตุลาคมของ IEA ระบุว่า ในเดือนกันยายน การส่งออกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจากตะวันออกกลางอยู่ที่วันละ 1.9 ล้านบาร์เรล ส่วน LPG อยู่ที่วันละ 670,000 บาร์เรล โดยทั้งสองรายการยังต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของระดับก่อนสงคราม

น้ำมันที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซประมาณ 80% มุ่งหน้าไปยังเอเชีย IEA ระบุว่าเกาหลีใต้และญี่ปุ่นพึ่งพาการขนส่งน้ำมันดิบผ่านช่องแคบนี้เป็นพิเศษ

อินเดียนำเข้าน้ำมันเกือบ 90% ของความต้องการทั้งหมด PTI ถ่ายทอดบทวิเคราะห์ของ Kpler ที่ระบุว่า ความมั่นคงด้านอุปทานและค่าขนส่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อความคุ้มค่าในการจัดหาน้ำมันของโรงกลั่นในอินเดีย