ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
Aurora Innovation (AUR) และ Kodiak AI (KDK) ได้รับใบอนุญาตให้ทดสอบรถบรรทุกไร้คนขับบนถนนสาธารณะในรัฐแคลิฟอร์เนียแล้ว นับเป็นการเปิดช่องทางด้านกฎระเบียบที่อาจทำให้สนามทดสอบเทคโนโลยีขนส่งสินค้าไร้คนขับของสหรัฐฯ ขยายจากศูนย์กลางเดิมในรัฐเท็กซัสมาสู่ทางหลวงในแคลิฟอร์เนียได้มากขึ้น
TechCrunch รายงานเมื่อวันที่ 14 (เวลาท้องถิ่นสหรัฐฯ) ว่าทั้งสองบริษัทได้รับใบอนุญาตทดสอบรถยนต์ไร้คนขับจากกรมยานยนต์แคลิฟอร์เนีย (DMV) แล้ว โดย Kodiak AI เริ่มทดสอบในแคลิฟอร์เนียไปแล้ว ด้วยการนำรถบรรทุกทดสอบจำนวนน้อยออกวิ่งรอบสำนักงานในเมืองเมาน์เทนวิว (Mountain View) เป็นจุดเริ่มต้น
กรมยานยนต์แคลิฟอร์เนียได้แก้ไขกฎระเบียบเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับเมื่อวันที่ 28 เมษายน โดยยกเลิกข้อห้ามทดสอบบนถนนสาธารณะสำหรับรถที่มีน้ำหนักรวมเกิน 10,000 ปอนด์ กฎที่แก้ไขใหม่เปิดทางให้รถไร้คนขับขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ในกลุ่มขนส่งสินค้าและขนส่งมวลชนสามารถขอใบอนุญาตเพื่อเข้าสู่ขั้นตอนทดสอบและนำไปใช้งานจริงได้
การได้รับใบอนุญาตครั้งนี้ยังไม่ได้หมายความว่าจะสามารถให้บริการเชิงพาณิชย์แบบไร้คนขับได้ทันที กฎของกรมยานยนต์แคลิฟอร์เนียถูกออกแบบให้ผู้ผลิตต้องเริ่มจากขั้นตอนทดสอบที่มีผู้ขับขี่นิรภัยนั่งประจำการในรถก่อน จากนั้นจึงค่อยขยับไปสู่ขั้นตอนทดสอบแบบไร้คนขับและการให้บริการเชิงพาณิชย์
รถไร้คนขับขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ต้องผ่านการทดสอบระยะทางรวม 500,000 ไมล์ตามลำดับขั้น พร้อมยื่นเอกสารพิสูจน์ความปลอดภัย นอกจากนี้ยังต้องผ่านเงื่อนไขอื่น เช่น การจดทะเบียนรถ การทำประกันภัย และคุณสมบัติของผู้ขับขี่นิรภัย
การทดสอบยังมีข้อจำกัดกำกับอยู่ด้วย รถบรรทุกทดสอบต้องมีคนนั่งอยู่ที่เบาะคนขับเสมอ และห้ามวิ่งบนถนนที่จำกัดความเร็วไม่เกิน 25 ไมล์ต่อชั่วโมง เว้นแต่เป็นเส้นทางตรงระหว่างจุดต้นทางกับปลายทางเท่านั้น
ทั้ง Aurora และ Kodiak AI ต่างเป็นบริษัทพัฒนารถบรรทุกไร้คนขับที่มีฐานอยู่ในแคลิฟอร์เนีย แต่เนื่องจากแคลิฟอร์เนียเคยห้ามการทดสอบรถไร้คนขับขนาดกลางถึงขนาดใหญ่มาโดยตลอด การให้บริการจริงของทั้งสองบริษัทจึงกระจุกตัวอยู่ที่รัฐเท็กซัสเป็นหลัก
Aurora เปิดให้บริการรถบรรทุกไร้คนขับบนเส้นทางดัลลัส-ฮูสตัน (Dallas-Houston) ในรัฐเท็กซัสตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025 ก่อนจะขยายเส้นทางไปยังฟอร์ตเวิร์ธ (Fort Worth) เอลพาโซ (El Paso) ฟีนิกซ์ (Phoenix) และลาเรโด (Laredo)
ขณะที่ Kodiak AI เริ่มให้บริการรถบรรทุกไร้คนขับเชิงพาณิชย์บนถนนที่ไม่เปิดสาธารณะในแอ่งเพอร์เมียน (Permian Basin) ทางตะวันตกของรัฐเท็กซัส ตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 ก่อนขยายไปสู่การวิ่งบนทางหลวง ล่าสุดทั้งสองบริษัทได้เปิดเส้นทางให้สามารถทดสอบได้ในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของตนเองแล้ว
รถบรรทุกไร้คนขับคือระบบที่ใช้เทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติควบคุมยานพาหนะในการขนส่งสินค้าระยะไกล โดยทั่วไปเส้นทางระยะไกลที่เน้นทางหลวงมักถูกมองว่าเป็นพื้นที่ใช้งานเบื้องต้น แต่การวิ่งบนถนนสาธารณะยังเกี่ยวพันกับประเด็นความปลอดภัยบนท้องถนน การประกันภัย ความรับผิดเมื่อเกิดอุบัติเหตุ และผลกระทบต่อการจ้างงานไปพร้อมกัน
ในแคลิฟอร์เนียยังคงมีเสียงคัดค้านต่อเนื่อง สหภาพแรงงานทีมสเตอร์ส แคลิฟอร์เนีย (Teamsters California) ออกแถลงการณ์เมื่อเดือนเมษายนวิจารณ์ว่ากฎใหม่ยังไม่ได้จัดการประเด็นความปลอดภัยและการจ้างงานอย่างเพียงพอ
TechCrunch รายงานว่าสหภาพแรงงานทีมสเตอร์ส แคลิฟอร์เนีย ได้ยื่นฟ้องกรมยานยนต์แคลิฟอร์เนียเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยสหภาพฯ ระบุว่าหน่วยงานดังกล่าวยังพิจารณาผลกระทบทางเศรษฐกิจและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของผู้ขับขี่จากการอนุญาตให้รถบรรทุกไร้คนขับวิ่งได้ไม่รอบด้าน
กรมยานยนต์แคลิฟอร์เนียชี้แจงว่ากฎใหม่เป็นมาตรการที่เปิดเส้นทางทดสอบและนำไปใช้งานสำหรับรถไร้คนขับขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ พร้อมทั้งเสริมความเข้มงวดด้านข้อกำหนดความปลอดภัย หน้าที่การรายงาน และอำนาจในการบังคับใช้กฎหมายไปพร้อมกัน โดยระบุว่าการขยายใบอนุญาตและการเสริมความเข้มงวดด้านความปลอดภัยดำเนินไปควบคู่กัน
สำหรับผู้อ่าน เหตุการณ์นี้สะท้อนให้เห็นการเปลี่ยนจุดศูนย์กลางด้านกฎระเบียบขนส่งสินค้าไร้คนขับของสหรัฐฯ แคลิฟอร์เนียเป็นพื้นที่ที่รวมท่าเรือ ระบบโลจิสติกส์สินค้าเกษตร และสำนักงานใหญ่ของบริษัทเทคโนโลยีจำนวนมาก ความสำคัญเชิงอุตสาหกรรมของการทดสอบรถบรรทุกไร้คนขับในพื้นที่นี้จึงไม่น้อยเลย
อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงที่ยืนยันได้ในขณะนี้มีเพียงว่าทั้งสองบริษัทได้เข้าสู่ขั้นตอนทดสอบบนถนนสาธารณะในแคลิฟอร์เนีย ภายใต้เงื่อนไขที่ต้องมีผู้ขับขี่นิรภัยนั่งประจำการในรถเท่านั้น ส่วนการทดสอบแบบไร้คนขับและการนำไปให้บริการเชิงพาณิชย์ยังต้องผ่านขั้นตอนขอใบอนุญาตและพิสูจน์ความปลอดภัยแยกต่างหากอีกครั้ง
แหล่งอ้างอิง: TechCrunch, California DMV, Aurora IR, Teamsters
ความคิดเห็น 0