ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
เทสลา(TSLA) เริ่มต้นให้บริการ 'โรโบแท็กซี่' ในเมืองลาสเวกัสด้วยเงื่อนไขที่จำกัดกว่าที่ยื่นขอไว้มาก โดยได้รับอนุญาตให้วิ่งได้เพียง 10 คัน จำกัดความเร็วไม่เกิน 45 ไมล์ต่อชั่วโมง และห้ามรับผู้โดยสารที่สนามบิน
บริษัทลูกด้านโรโบแท็กซี่ของเทสลาอย่าง Tesla Robotaxi, LLC ยื่นขอใบอนุญาตให้บริการรถยนต์ไร้คนขับสูงสุด 5,000 คันในเทศมณฑลคลาร์ก (Clark County) รัฐเนวาดา แต่หน่วยงานคมนาคมรัฐเนวาดา (Nevada Transportation Authority) อนุมัติเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม (เวลาท้องถิ่น) โดยจำกัดจำนวนรถที่ให้บริการจริงไว้ที่ 10 คันเท่านั้น แอกซิออส (Axios) รายงานว่าใบอนุญาตดังกล่าวจำกัดพื้นที่ให้บริการเฉพาะย่านลาสเวกัสสตริป (Las Vegas Strip) และกำหนดความเร็วสูงสุดไม่เกิน 45 ไมล์ต่อชั่วโมง
ประกาศสาธารณะของหน่วยงานคมนาคมรัฐเนวาดาในปี 2026 ระบุว่าคำขอใบอนุญาตประกอบกิจการเครือข่ายรถยนต์ไร้คนขับ (autonomous vehicle network company) ของ Tesla Robotaxi, LLC ถูกบันทึกไว้เป็นหมายเลข Docket 26-05015 ยื่นเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน โดยขอบเขตคำขอครอบคลุมการให้บริการโรโบแท็กซี่ในย่านลาสเวกัส
คำว่า 'บริษัทเครือข่ายรถยนต์ไร้คนขับ' ในระบบของรัฐเนวาดาหมายถึงผู้ประกอบการที่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถที่ไม่มีคนขับควบคุมโดยตรง และแม้หน่วยงานระดับรัฐจะอนุมัติใบอนุญาตประกอบกิจการแล้ว หน่วยงานท้องถิ่นอย่างสนามบินหรือผู้ดูแลพื้นที่ก็ยังสามารถกำหนดเงื่อนไขเพิ่มเติมได้เอง
เงื่อนไขที่สนามบินเข้มงวดกว่านั้นอีกขั้น โดยสนามบินนานาชาติแฮร์รี รีด (Harry Reid International Airport) ห้ามรับผู้โดยสารในพื้นที่สนามบินโดยเด็ดขาด ยกเว้นในกรณีที่ได้รับอนุมัติจากผู้บริหารสนามบินและใบอนุญาตจากหน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้องครบถ้วนเท่านั้น
กฎหมายของรัฐเนวาดากำหนดให้สนามบินหรือหน่วยงานผู้ดูแลสามารถเรียกร้องใบอนุญาตเพิ่มเติม การรับรอง ค่าธรรมเนียม หรือเงื่อนไขอื่นจากบริษัทเครือข่ายรถยนต์ไร้คนขับที่ต้องการให้บริการในสนามบินได้ นั่นหมายความว่าใบอนุญาตระดับรัฐเพียงอย่างเดียวไม่ได้รับประกันสิทธิ์ในการให้บริการที่สนามบินแต่อย่างใด
กล่าวโดยสรุป ใบอนุญาตครั้งนี้ไม่ใช่ขั้นตอนที่เปิดทางให้เทสลาปล่อยโรโบแท็กซี่จำนวนมากในลาสเวกัสได้ทันที แต่เป็นการเริ่มต้นแบบจำกัดภายใต้เงื่อนไขกำกับดูแลที่เข้มงวด รถทุกคันต้องติดป้าย 'โรโบแท็กซี่' ให้ชัดเจน และต้องแจ้งผู้โดยสารว่ากำลังใช้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับ
นอกจากนี้ใบอนุญาตยังกำหนดเงื่อนไข 'การกำกับดูแลโดยมนุษย์อย่างเหมาะสม' แต่ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดว่าหมายถึงการมีเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยนั่งประจำรถ หรือเป็นการตรวจสอบผ่านระบบควบคุมระยะไกล
ลาสเวกัสถือเป็นตลาดที่มีความต้องการเดินทางของนักท่องเที่ยวสูงมาก ฟอร์จูน (Fortune) รายงานว่าลาสเวกัสมีนักท่องเที่ยวเข้าเมืองถึง 38.5 ล้านคนในปี 2025 และคิดเป็นสัดส่วนถึง 56% ของรายได้จากธุรกิจเกมทั้งหมดของรัฐเนวาดา
ความต้องการเดินทางระดับนี้น่าจะเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้เทสลายื่นขอใบอนุญาตสูงถึง 5,000 คัน แต่เมื่อหน่วยงานกำกับดูแลจำกัดการอนุมัติเบื้องต้นไว้ที่ 10 คัน ทำให้ขนาดการให้บริการจริงห่างจากจำนวนที่ยื่นขอไว้อย่างมาก
ฟอร์จูนรายงานเพิ่มเติมว่าเทสลากำลังปรับปรุงอาคารขนาด 37,000 ตารางฟุตทางตะวันตกเฉียงใต้ของลาสเวกัส ด้วยงบประมาณราว 3.1 ล้านดอลลาร์ ส่วนกำหนดการเริ่มให้บริการโรโบแท็กซี่จริงยังไม่มีการเปิดเผย
แผนโรโบแท็กซี่ของเทสลายังเชื่อมโยงกับประเด็นด้านกฎระเบียบของรถรุ่นไซเบอร์แค็บ (Cybercab) ที่ไม่มีทั้งพวงมาลัยและแป้นเบรก อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวรุ่นรถกับการขอใบอนุญาตให้บริการในแต่ละพื้นที่เป็นกระบวนการที่แยกจากกัน และกรณีของลาสเวกัสก็สะท้อนให้เห็นว่าในขั้นตอนการให้บริการเชิงพาณิชย์จริง เงื่อนไขด้านใบอนุญาตกลายเป็นตัวแปรสำคัญไม่แพ้เทคโนโลยี
ด้านการแข่งขันในตลาดนี้ก็เคลื่อนไหวไปก่อนแล้ว โดยซูคส์ (Zoox) บริษัทในเครืออเมซอน(AMZN) ประกาศเริ่มให้บริการโรโบแท็กซี่แบบเก็บค่าโดยสารในลาสเวกัสไปก่อนหน้านี้
รอยเตอร์ (Reuters) รายงานว่าซูคส์ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ (NHTSA) ให้นำรถโรโบแท็กซี่ที่ไม่มีอุปกรณ์ควบคุมสำหรับมนุษย์ออกให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ ก่อนจะเริ่มเก็บค่าโดยสารในลาสเวกัส แต่การอนุมัตินี้จำกัดจำนวนรถไว้ไม่เกิน 2,500 คันต่อปีเป็นเวลา 2 ปี
รอยเตอร์ระบุว่าซูคส์ได้รับอนุมัติให้ใช้งานเชิงพาณิชย์ในสหรัฐฯ แบบจำกัดจำนวน ก่อนจะเริ่มให้บริการเก็บค่าโดยสารในลาสเวกัส การเข้าสู่ตลาดลาสเวกัสของเทสลาจึงเกิดขึ้นในตลาดที่ซูคส์เปิดให้บริการแบบเก็บค่าโดยสารไปก่อนแล้ว
ใบอนุญาตล่าสุดของเทสลาในลาสเวกัสถือเป็นสัญญาณการเข้าสู่ตลาด แต่ช่องว่างระหว่างคำขอ 5,000 คันกับการอนุมัติจริงเพียง 10 คัน รวมถึงเงื่อนไขห้ามรับผู้โดยสารที่สนามบิน สะท้อนให้เห็นว่าธุรกิจโรโบแท็กซี่ต้องผ่านบททดสอบด้านใบอนุญาตและการบริหารจัดการพื้นที่ให้บริการ ไม่น้อยไปกว่าด้านเทคโนโลยี
ความคิดเห็น 0