ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
ราคาน้ำมันดิบตลาดโลกพุ่งขึ้นแตะระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม จากปัญหาการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ การกลับมาซื้อน้ำมันดิบของจีน และสต็อกน้ำมันทั่วโลกที่ลดลงพร้อมกัน สัญญาน้ำมันดิบเบรนท์(Brent) ปิดตลาดวันที่ 10 ที่ระดับ 107.63 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 144,762 วอน) ขณะที่น้ำมันดิบเวสต์เทกซัสอินเตอร์มีเดียต(WTI) ปิดที่ 102.48 ดอลลาร์ (ประมาณ 137,836 วอน)
อัมริตา เซน(Amrita Sen) ผู้ก่อตั้งและหัวหน้าฝ่ายข้อมูลตลาดของเอเนอร์จี แอสเปกต์ส บริษัทวิเคราะห์ตลาดพลังงาน กล่าวว่า “ตลาดน้ำมันมาถึงจุดเปลี่ยน (inflection point) แล้ว” เธออธิบายว่าราคาน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอาจ “เข้าสู่วงจรขาขึ้นต่อเนื่อง (upward spiral)” ไปพร้อมกัน โดยคำกล่าวนี้ถูกเผยแพร่ผ่าน OilPrice.com ความเห็นนี้สะท้อนมุมมองที่ว่าแรงกดดันด้านอุปทานกำลังส่งผลต่อราคาในหลายผลิตภัณฑ์พร้อมกัน
เซนระบุว่าเหตุโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันในช่องแคบฮอร์มุซ และภัยคุกคามจากกลุ่มฮูตีในทะเลแดง ทำให้การส่งน้ำมันดิบไปยังโรงกลั่นในเอเชียสะดุด หากการยกเลิกและความล่าช้าของการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังดำเนินต่อไป โรงกลั่นในเอเชียอาจจำเป็นต้องลดอัตราการเดินเครื่องลง
ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางขนส่งทางทะเลหลักที่น้ำมันดิบจากกลุ่มประเทศผู้ผลิตในตะวันออกกลางใช้ลำเลียงไปยังเอเชียและตลาดโลก ความล่าช้าในการขนส่งจึงกระทบทั้งกำหนดการจัดหาน้ำมันดิบของโรงกลั่นและอัตราการเดินเครื่องผลิตด้วย
องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ(IMO) ระบุว่าความไม่แน่นอนในช่องแคบฮอร์มุซที่ยืดเยื้อ ส่งผลกระทบต่อลูกเรือและเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานทางทะเลและท่าเรือราว 20,000 คน โดย IMO ยังคงติดตามสถานการณ์การคุ้มครองลูกเรือในพื้นที่และการขนส่งทางทะเลอย่างต่อเนื่อง
ก่อนหน้านี้ TokenPost เคยรายงานถึงความกังวลเรื่องอุปทานน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจากปัญหาการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งการปรับขึ้นของราคาน้ำมันในครั้งนี้สะท้อนว่าความเสี่ยงด้านการขนส่งทางทะเลที่เคยกล่าวถึงเริ่มส่งผลต่อราคาจริงแล้ว
ด้านอุปสงค์ การกลับมาซื้อน้ำมันดิบของจีนก็เป็นอีกปัจจัยที่ถูกพูดถึง เซนคาดว่าปริมาณนำเข้าน้ำมันดิบของจีนในเดือนกันยายนอาจสูงถึงราว 10 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งมากกว่าปริมาณนำเข้าของจีนในเดือนมิถุนายนที่มีการวิเคราะห์ว่าต่ำกว่า 7 ล้านบาร์เรลต่อวันอยู่ประมาณ 3 ล้านบาร์เรลต่อวัน
ตัวเลข 10 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกันยายนนี้เป็นตัวเลขประมาณการของเอเนอร์จี แอสเปกต์ส เท่านั้น ส่วนสถิติทางการของศุลกากรจีนสำหรับเดือนกันยายนยังไม่มีการยืนยัน
สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ(EIA) ระบุว่าปริมาณนำเข้าน้ำมันดิบของจีนในไตรมาส 2 ปี 2026 อยู่ที่ 8.1 ล้านบาร์เรลต่อวัน ลดลง 32% จากไตรมาสก่อนหน้า EIA วิเคราะห์ว่าปริมาณนำเข้าที่ลดลงมากกว่าปริมาณการกลั่นที่ลดลง อาจสะท้อนว่าสต็อกน้ำมันดิบภายในจีนลดลงบางส่วน
ขนาดของการลดลงของสต็อกน้ำมันทั่วโลกยังแตกต่างกันไปตามเกณฑ์การเก็บข้อมูลแต่ละแห่ง เซนระบุว่าในช่วง 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา สต็อกน้ำมันดิบทั่วโลกลดลงรวมประมาณ 120 ล้านบาร์เรล แต่ตัวเลขนี้เป็นเพียงประมาณการของเอเนอร์จี แอสเปกต์ส เช่นกัน
EIA คาดการณ์ว่าสต็อกน้ำมันดิบทั่วโลกในไตรมาส 3 ปี 2026 จะลดลงเฉลี่ยวันละ 3 ล้านบาร์เรล และในไตรมาส 4 จะลดลงเฉลี่ยวันละ 1.7 ล้านบาร์เรล ทั้งนี้ ตัวเลขของเซนที่รายงานเป็นยอดรวม กับตัวเลขของ EIA ที่รายงานเป็นค่าเฉลี่ยรายวันต่อไตรมาส ใช้เกณฑ์การคำนวณที่ต่างกัน จึงไม่สามารถเทียบกันโดยตรงได้
EIA ยังคาดการณ์ว่าราคาเฉลี่ยของน้ำมันดิบเบรนท์ในครึ่งหลังของปี 2026 จะอยู่ที่ประมาณ 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 121,050 วอน) และหากการส่งออกจากตะวันออกกลางฟื้นตัวขึ้นเรื่อยๆ พร้อมกับปัญหาด้านการผลิตที่คลี่คลายลง ราคาน้ำมันดิบเบรนท์อาจลดลงเหลือเฉลี่ย 77 ดอลลาร์ (ประมาณ 103,565 วอน) ในไตรมาส 2 ปี 2027
ระดับราคาน้ำมันในปัจจุบันจึงสะท้อนทั้งความกังวลด้านอุปทานที่สั่นคลอน และมุมมองที่คาดว่าอุปทานจะฟื้นตัวในอนาคตไปพร้อมกัน เอเนอร์จี แอสเปกต์สมองว่าราคายังมีโอกาสปรับขึ้นต่อ ขณะที่ EIA มองว่าราคามีโอกาสปรับลดลงได้เช่นกัน หากการส่งออกจากตะวันออกกลางกลับสู่ภาวะปกติ
ทั้งสัญญาน้ำมันดิบเบรนท์และ WTI ปิดตลาดในระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 19 พฤษภาคม โดยสถานการณ์การขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซว่าจะกลับสู่ภาวะปกติได้หรือไม่ และตัวเลขนำเข้าน้ำมันดิบจริงของจีนในเดือนกันยายน จะเป็นข้อมูลสำคัญที่ต้องติดตามเพื่อประเมินทิศทางราคาน้ำมันต่อไป
ความคิดเห็น 0