หุ้น J.B. Hunt ร่วง 13.30% วันที่ 16 ก.ย. หลังคาดกำไรไตรมาส 3 ลดลง

หุ้นเจ.บี. ฮันต์ ทรานสปอร์ต เซอร์วิส (J.B. Hunt Transport Services, $JBHT) ร่วง 13.30% เมื่อวันที่ 16 กันยายน หลังบริษัทเปิดเผยว่ากำไรไตรมาส 3 อาจลดลง 5-10% จากไตรมาสก่อน เนื่องจากราคาดีเซลและค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับพนักงานขับรถเพิ่มขึ้น

ราคาหุ้นปิดตลาดที่ 236.73 ดอลลาร์ (ประมาณ 321,953 วอน) ลดลง 13.30% จากวันก่อนหน้า ขณะที่มูลค่าการซื้อขายอยู่ที่ประมาณ 1,139 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 1.549 ล้านล้านวอน) โดยเป็นข้อมูลราคาปิดตลาดปกติจาก Yahoo Finance

การปรับตัวลงเกิดขึ้นหลังบริษัทเปิดเผยประมาณการระหว่างไตรมาสในงานพบปะนักลงทุน บริษัทกล่าวในงาน Morgan Stanley 14th Annual Laguna Conference เมื่อวันที่ 15 กันยายน

แบรด เดลโก (Brad Delco) ประธานเจ้าหน้าที่การเงินและรองประธานบริหารฝ่ายการเงินของเจ.บี. ฮันต์ ทรานสปอร์ต เซอร์วิส ระบุว่ากำไรต่อหุ้นไตรมาส 3 อาจลดลง 5-10% จากไตรมาส 2 โดยรายละเอียดดังกล่าวอยู่ในบทถอดคำกล่าวของงานประชุม

ค่าใช้จ่ายด้านการสรรหา โฆษณา ฝึกอบรม รวมถึงโบนัสสมัครงานและรักษาพนักงานขับรถ คาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 25 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 3,400 ล้านวอน) จากไตรมาส 2 ขณะที่ภาระเพิ่มเติมจากราคาดีเซลที่สูงขึ้นอยู่ที่อย่างน้อย 10 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 1,360 ล้านวอน)

เดลโกกล่าวถึงความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงที่ผ่านมา ว่าเป็น “ความผันผวนที่รุนแรงและผิดปกติที่สุด” ในระดับที่บริษัทเคยเผชิญมา FreightWaves รายงานว่าการเพิ่มขึ้นของต้นทุนอาจเร็วกว่าผลของการปรับราคา ทำให้อัตรากำไรระยะสั้นถูกกดดัน

สมาคมยานยนต์อเมริกัน (AAA) รายงานเมื่อวันที่ 16 กันยายนว่า ราคาดีเซลเฉลี่ยทั่วสหรัฐอยู่ที่ 6.3103 ดอลลาร์ต่อแกลลอน (ประมาณ 8,582 วอน) ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในประวัติข้อมูลของ AAA

เจ.บี. ฮันต์สามารถส่งผ่านต้นทุนดีเซลบางส่วนให้ลูกค้าผ่านค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงได้ อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นของต้นทุนกับการปรับใช้ค่าธรรมเนียมมีช่วงเวลาล่าช้า ทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอาจกดดันอัตรากำไรจากการขนส่งในช่วงดังกล่าว

รายได้ของบริษัทในไตรมาส 2 อยู่ที่ 3,500 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 4.76 ล้านล้านวอน) และกำไรต่อหุ้นอยู่ที่ 1.91 ดอลลาร์ (ประมาณ 2,598 วอน) เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่อัตรากำไรขั้นต้นของธุรกิจขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบอยู่ที่ 12.5% ลดลงจาก 15.5% ในปีก่อน

บริษัทอธิบายว่าแรงกดดันด้านต้นทุนมีลักษณะเป็นปัจจัยตามวัฏจักรเศรษฐกิจมากกว่าปัจจัยเชิงโครงสร้าง แต่การเพิ่มขึ้นพร้อมกันของต้นทุนสรรหาพนักงานขับรถและราคาน้ำมันกำลังเพิ่มภาระต่อความสามารถในการทำกำไรของไตรมาส

ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเป็นกลไกที่ผู้ให้บริการขนส่งใช้สะท้อนการเปลี่ยนแปลงของต้นทุนเชื้อเพลิงในค่าขนส่ง หากต้นทุนเกิดขึ้นก่อนและค่าธรรมเนียมถูกนำมาใช้ภายหลัง ผู้ให้บริการขนส่งจะต้องรับภาระต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นด้วยตนเองในช่วงเวลาหนึ่ง

ราคาหุ้นเจ.บี. ฮันต์เมื่อวันที่ 16 กันยายนสูงกว่าราคาปิดวันที่ 2 มกราคม 2026 ซึ่งอยู่ที่ 194.44 ดอลลาร์ (ประมาณ 264,438 วอน) ราว 21.8% แต่ยังต่ำกว่าราคาสูงสุดระหว่างวันที่ 16 กรกฎาคมที่ 299.76 ดอลลาร์ (ประมาณ 407,674 วอน)

การประเมินครั้งนี้เป็นประมาณการระหว่างไตรมาสที่นำเสนอในงานนักลงทุน ไม่ใช่ผลประกอบการไตรมาส 3 ที่ยืนยันแล้ว ดังนั้นกำไรต่อหุ้นจริงและการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายแต่ละรายการต้องรอตรวจสอบจากเอกสารผลประกอบการหลังสิ้นสุดไตรมาส

สำหรับนักลงทุนในประเทศ การเปลี่ยนแปลงของต้นทุนเชื้อเพลิงและแรงงานในธุรกิจขนส่งสหรัฐอาจใช้เป็นข้อมูลประกอบการประเมินต้นทุนโลจิสติกส์และทิศทางเศรษฐกิจได้ อย่างไรก็ตาม ตัวเลขที่ยืนยันในข่าวนี้จำกัดอยู่ที่ประมาณการต้นทุนของเจ.บี. ฮันต์และราคาดีเซลในสหรัฐ

เจ.บี. ฮันต์มีกำหนดประกาศผลประกอบการไตรมาส 3 ในวันที่ 15 ตุลาคม โดยตลาดจะติดตามว่าการลดลงของกำไรจริง รวมถึงการเปลี่ยนแปลงของต้นทุนพนักงานขับรถและดีเซล สอดคล้องกับประมาณการระหว่างไตรมาสมากน้อยเพียงใด