ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
ราคาดีเซลเฉลี่ยทั่วสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นเป็น 6.06 ดอลลาร์ต่อแกลลอน (ประมาณ 8,242 วอน) ส่งผลให้ต้นทุนของภาคเกษตรและการขนส่งสูงขึ้น ขณะที่รัฐสมรภูมิก่อนการเลือกตั้งกลางเทอมในเดือนพฤศจิกายนกำลังเผชิญแรงกดดันด้านค่าอาหารและค่าทำความร้อนที่เพิ่มขึ้น
สมาคมยานยนต์อเมริกัน (AAA) ระบุเมื่อวันที่ 11 กันยายนว่า ราคาดีเซลเฉลี่ยทั่วประเทศอยู่ที่ 6.06 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เพิ่มจาก 5.85 ดอลลาร์ (ประมาณ 7,956 วอน) เมื่อสัปดาห์ก่อน และ 3.71 ดอลลาร์ (ประมาณ 5,046 วอน) ในช่วงเดียวกันของปีก่อน
ดีเซลใช้กับเครื่องจักรการเกษตรและการขนส่งสินค้า เมื่อราคาสูงขึ้น ต้นทุนการผลิตภาคเกษตรและค่าขนส่งก็เพิ่มขึ้น และอาจส่งผลต่อราคาอาหารด้วย เส้นทางที่ราคาดีเซลสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นส่งผลต่อห่วงโซ่อุปทานและเงินเฟ้อ เคยได้รับการรายงานก่อนหน้านี้แล้ว
ในรัฐไอโอวาซึ่งพึ่งพาภาคเกษตรสูง ภาระดังกล่าวเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น วอชิงตันโพสต์รายงานว่าราคาดีเซลเพิ่มขึ้นมากกว่า 60% ในปีนี้ ทำให้ต้นทุนการใช้งานเครื่องจักรการเกษตรสูงขึ้น อีกทั้งราคาปุ๋ยที่เพิ่มขึ้นและราคาพืชผลที่ลดลงยังซ้ำเติมแรงกดดันด้านต้นทุนของเกษตรกร
วอชิงตันโพสต์รายงานว่าภาระต้นทุนของเกษตรกรในไอโอวาเพิ่มขึ้น ไม่เพียงราคาปุ๋ยเท่านั้น แต่ราคาวัสดุที่จำเป็นต่อการผลิตก็สูงขึ้นเช่นกัน
ในอะแลสกา ต้นทุนเชื้อเพลิงส่งผลทั้งต่อการทำความร้อนและการขนส่งอาหาร ราคาน้ำมันเบนซินในเมืองหลวงจูโนและแฟร์แบงก์สอยู่ที่ประมาณ 4.75 ดอลลาร์ต่อแกลลอน (ประมาณ 6,460 วอน) ขณะที่บางพื้นที่ชนบทเพิ่มขึ้นถึง 11 ดอลลาร์ (ประมาณ 14,960 วอน)
ราคาน้ำมันทำความร้อนสำหรับครัวเรือนเพิ่มขึ้น 52% ในเดือนสิงหาคมเมื่อเทียบกับปีก่อน ยิ่งพื้นที่ใดมีต้นทุนเชื้อเพลิงสูง ค่าขนส่งและค่าทำความร้อนก็ยิ่งเพิ่มขึ้นพร้อมกัน ทำให้ครัวเรือนรู้สึกถึงภาระค่าครองชีพมากขึ้น
สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) คาดการณ์ในรายงานแนวโน้มพลังงานระยะสั้นประจำเดือนกันยายนว่า สต็อกผลิตภัณฑ์น้ำมันกลั่นระดับกลางของสหรัฐฯ จะลดลงต่ำกว่า 100 ล้านบาร์เรลในเดือนกันยายน และจะอยู่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 5 ปีระหว่างปี 2021-2025 จนถึงสิ้นปี 2026
ผลิตภัณฑ์น้ำมันกลั่นระดับกลางหมายถึงผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ได้จากกระบวนการกลั่นน้ำมันดิบ เช่น ดีเซลและน้ำมันทำความร้อนสำหรับครัวเรือน หากการบำรุงรักษาโรงกลั่นเกิดขึ้นพร้อมกับความต้องการเชื้อเพลิงภาคเกษตร อุปทานส่วนเกินอาจลดลงและทำให้ราคาเคลื่อนไหวผันผวนมากขึ้น
EIA ระบุว่าการบำรุงรักษาโรงกลั่นในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและความต้องการเชื้อเพลิงภาคเกษตรที่เพิ่มขึ้นในฤดูเก็บเกี่ยว อาจสร้างแรงกดดันเพิ่มเติมต่อราคาดีเซล ขณะที่ปัจจัยเดียวกันอาจส่งผลต่อราคาน้ำมันทำความร้อนสำหรับครัวเรือนในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ โดยการคาดการณ์ดังกล่าวอ้างอิงข้อมูล ณ วันที่ 3 กันยายน
แรงกดดันด้านเงินเฟ้อยังคงดำเนินต่อไป กระทรวงแรงงานสหรัฐฯ ระบุว่าดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) เดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 3.4% จากปีก่อน และเพิ่มขึ้น 0.4% จากเดือนก่อน ดัชนีพลังงานเพิ่มขึ้น 16.3% จากปีก่อน ขณะที่ดัชนีน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 52.0%
ผลกระทบจากราคาเชื้อเพลิงแตกต่างกันตามโครงสร้างอุตสาหกรรมของแต่ละพื้นที่ รัฐที่พึ่งพาภาคเกษตรและการขนส่งสูงอาจส่งผ่านราคาดีเซลที่เพิ่มขึ้นไปยังต้นทุนการผลิตและโลจิสติกส์ได้อย่างรวดเร็ว ส่วนพื้นที่ที่ใช้น้ำมันทำความร้อนมากอาจเผชิญภาระค่าใช้จ่ายครัวเรือนที่สูงขึ้นในช่วงฤดูหนาว
ตลาดคาดการณ์ยังมีการซื้อขายที่สะท้อนความเป็นไปได้ของราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอีก โดย Polymarket แสดงความน่าจะเป็น 16% ณ วันที่ 16 กันยายน ว่าราคาน้ำมันดิบจะทำสถิติสูงสุดใหม่ภายในวันที่ 31 ธันวาคม
ตัวเลขดังกล่าวไม่ใช่การคาดการณ์อย่างเป็นทางการ แต่เป็นความน่าจะเป็นที่เกิดจากการกำหนดราคาของผู้เข้าร่วมตลาด เกณฑ์ตัดสินคือราคาสูงสุดของสัญญาซื้อขายล่วงหน้า WTI เดือนใกล้สุดของ CME Group จะทะลุ 147.27 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 200,287 วอน) หรือไม่
ยังไม่อาจสรุปได้ว่าราคาเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจะเป็นตัวกำหนดผลการเลือกตั้งโดยตรง อย่างไรก็ตาม ราคาดีเซลและน้ำมันทำความร้อนที่สูงขึ้นกำลังกระตุ้นประเด็นต้นทุนภาคเกษตร การขนส่ง และค่าครองชีพพร้อมกันในบางรัฐสมรภูมิ ซึ่งจะยังเป็นประเด็นเศรษฐกิจสำคัญก่อนการเลือกตั้งกลางเทอมในเดือนพฤศจิกายน
ความคิดเห็น 0