9% ของตลาดรถใหม่ยุโรปเป็นแบรนด์จีน ฮุนไดเตือนสหรัฐฯ

แบรนด์รถยนต์จีนครองส่วนแบ่งตลาดรถใหม่ในสหภาพยุโรปเกิน 9% ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ขณะที่ฮุนได มอเตอร์($005380) เตือนว่ายานยนต์ไฟฟ้าจีนกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วในตลาดที่มีอุปสรรคด้านภาษีต่ำ และสหรัฐฯ ควรเตรียมรับมือ

โฮเซ มูนญอซ(José Muñoz) ซีอีโอฮุนได มอเตอร์กล่าวว่า รถยนต์จีนในอิตาลี สเปน และฝรั่งเศสมีราคาถูกกว่ารุ่นคู่แข่งในระดับเดียวกัน 30-40% รอยเตอร์(Reuters) รายงานว่า มูนญอซกล่าวว่า “ตลาดสหราชอาณาจักรที่เคยมีกำไรสูงและแข็งแกร่งมากได้เปลี่ยนไปเหมือนจีน” และ “เมื่อไม่มีอุปสรรค รถยนต์ที่ขายดีที่สุดทั้งหมดก็เป็นรถจีน” สะท้อนว่าความแตกต่างด้านราคาและเงื่อนไขการเข้าถึงตลาดกำลังเป็นปัจจัยชี้ขาดการแข่งขัน

มูนญอซเตือนว่าสหรัฐฯ อาจเผชิญสถานการณ์คล้ายยุโรป หากไม่คงภาษีและเงื่อนไขการเข้าถึงตลาดสำหรับรถยนต์จีน การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในยุโรปอาจเกิดซ้ำในสหรัฐฯ ได้

อย่างไรก็ตาม หากการเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ของรถยนต์จีนเกิดขึ้นจริง ก็อาจสร้างแรงกระทบต่อตลาดได้ มูนญอซจึงเสนอให้กำหนดเงื่อนไขบางประการสำหรับบริษัทจีน ประเด็นสำคัญคือการสกัดความได้เปรียบด้านราคาด้วยภาษีเพียงอย่างเดียวอาจทำได้ยากในระยะยาว และควรจัดการรวมถึงฐานการผลิตด้วย

ข้อมูลยอดขายสะท้อนการเพิ่มขึ้นของบทบาทแบรนด์จีนในยุโรป สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป(ACEA) ระบุว่า แบรนด์จีนมีสัดส่วนเกิน 9% ของยอดขายรถใหม่ในสหภาพยุโรปช่วงครึ่งแรกของปีนี้

ในช่วงเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่จำนวน 1,220,890 คันได้รับการจดทะเบียนในสหภาพยุโรป คิดเป็น 20.7% ของรถใหม่ทั้งหมด สัดส่วนแบรนด์จีนและสัดส่วนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เป็นข้อมูลคนละขอบเขตการจัดเก็บ แต่ตัวเลขดังกล่าวชี้ว่าฐานการขายของแบรนด์จีนกำลังขยายตัวในช่วงที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเติบโต

สหภาพยุโรปใช้ภาษีและข้อผูกพันด้านราคาขั้นต่ำกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน หลังพิจารณาว่ารถยนต์เหล่านี้ได้รับประโยชน์จากเงินอุดหนุนของรัฐบาล

ขณะที่สหราชอาณาจักรซึ่งออกจากสหภาพยุโรปในปี 2020 ไม่ได้ใช้ภาษีในระดับเดียวกัน รอยเตอร์รายงานว่า แบรนด์จีนมีสัดส่วน 15% ของการจดทะเบียนรถใหม่ในสหราชอาณาจักร

การขยายตัวของรถยนต์ไฟฟ้าและแบรนด์จีนเกิดขึ้นพร้อมกันในสหราชอาณาจักร สมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ารถยนต์แห่งสหราชอาณาจักร(SMMT) ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่คิดเป็น 29.8% ของการจดทะเบียนรถยนต์ในเดือนสิงหาคม และ 25.6% ในช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคม

อย่างไรก็ตาม SMMT อธิบายว่าเดือนสิงหาคมมีจำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ทั้งหมดต่ำ ปัจจัยตามฤดูกาลจึงอาจดันสัดส่วนให้สูงขึ้น การสรุปทิศทางตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหราชอาณาจักรจากตัวเลขรายเดือนเพียงเดือนเดียวจึงทำได้ยาก

สหรัฐฯ เรียกเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนประมาณ 100% พร้อมจำกัดซอฟต์แวร์ แบตเตอรี่ และแร่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์จีน ทำให้ความได้เปรียบด้านราคาของรถยนต์ไฟฟ้าจีนยังไม่สามารถทำงานในตลาดสหรัฐฯ ได้เต็มที่

อย่างไรก็ตาม ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐฯ กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Fox News เมื่อสัปดาห์ที่แล้วในทำนองว่า บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จีนอาจได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ตลาด หากผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ การหารือจึงอาจเปลี่ยนจากการสกัดการนำเข้าด้วยภาษี ไปสู่การอนุญาตให้เข้าถึงตลาดโดยมีเงื่อนไขว่าต้องผลิตภายในสหรัฐฯ

ฮุนได มอเตอร์มุ่งรับมือด้วยการขยายการผลิตในท้องถิ่น บริษัทเสนอแผนเพิ่มกำลังการผลิตในอเมริกาเหนืออีก 500,000 คันภายในปี 2030 และเพิ่มสัดส่วนการจัดหาชิ้นส่วนในสหรัฐฯ จากประมาณ 60% เป็นมากกว่า 80%

ก่อนหน้านี้ ฮุนได มอเตอร์ อธิบายการชะลอตัวของอุปสงค์รถยนต์ไฟฟ้าว่าเป็นความแตกต่างของอัตราการเติบโตในแต่ละภูมิภาค การแสดงความเห็นครั้งล่าสุดของมูนญอซสะท้อนมุมมองของฮุนได มอเตอร์ว่าการรับมือการแข่งขันจากรถยนต์ไฟฟ้าจีนต้องพิจารณาทั้งราคาและฐานการผลิต ไม่ใช่เพียงภาษี

ขอบเขตที่สหรัฐฯ จะอนุญาตให้บริษัทจีนผลิตรถยนต์ในประเทศ รวมถึงเงื่อนไขต่อชิ้นส่วนและซอฟต์แวร์จากจีน ยังไม่ได้ข้อสรุป ขณะนี้มีเพียงการหารือถึงความเป็นไปได้ในการอนุญาตให้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จีนเข้าสู่ตลาด โดยกำหนดให้การผลิตในสหรัฐฯ เป็นเงื่อนไข