ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
เทราฟิกูราเตรียมแยก Volare Shipping ซึ่งถือครองเรือขนส่งน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) 6 ลำและเรือใหม่อีก 8 ลำเป็นนิติบุคคลอิสระ พร้อมเดินหน้าระดมทุนแบบเฉพาะเจาะจงราว 500 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 693 พันล้านวอน) และผลักดันการเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ออสโลของนอร์เวย์
เทราฟิกูราระบุในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 21 ว่าได้จัดตั้ง Volare Shipping แล้ว โดยบริษัทกำลังเดินเรือ VLCC จำนวน 6 ลำ และ 확보เรือใหม่อีก 8 ลำที่มีกำหนดส่งมอบระหว่างปี 2026-2028
ธุรกิจเดินเรือเชิงพาณิชย์ของเรือทั้งหมดจะอยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยธุรกิจขนส่งทางทะเลระดับโลกของเทราฟิกูรา ขณะที่เงินทุนจากการระดมทุนแบบเฉพาะเจาะจงจะนำไปใช้กับโครงการต่อเรือใหม่ที่กำลังดำเนินอยู่
หลังการระดมทุนเสร็จสิ้น Volare Shipping มีแผนยื่นเข้าจดทะเบียนใน Euronext Growth Oslo หากได้รับอนุมัติจากตลาดหลักทรัพย์และระดมทุนได้ตามเป้าหมาย หุ้นภายใต้ตัวย่อ ‘VLCC’ จะเริ่มซื้อขายได้ราววันที่ 5 ตุลาคม 2026
แม้เข้าจดทะเบียนแล้ว เทราฟิกูรายังคงเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของ Volare Shipping โครงสร้างดังกล่าวจะแยกสินทรัพย์เรือขนส่งน้ำมันดิบขนาดใหญ่มากออกมาเป็นโอกาสลงทุนโดยตรงสำหรับนักลงทุน
อันเดรีย โอลิวี (Andrea Olivi) หัวหน้าธุรกิจขนส่งทางทะเลระดับโลกของเทราฟิกูราและประธานคณะกรรมการ Volare Shipping กล่าวว่า “ปัจจัยพื้นฐานระยะยาวของการขนส่งน้ำมันดิบยังคงสนับสนุน และบริษัทเฉพาะทางที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์จะเปิดโอกาสให้นักลงทุนเข้าถึงอุตสาหกรรมนี้โดยตรง” เขาอธิบายว่าโครงสร้างดังกล่าวมุ่งขยายสินทรัพย์ขนส่งน้ำมันดิบในระยะยาว มากกว่าการมุ่งเน้นค่าระวางในระยะสั้น
อเล็กซ็องดร์ ดัฟฟ์ (Alexandre Duff) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Volare Shipping กล่าวว่า “การระดมทุนแบบเฉพาะเจาะจงตามแผนจะจัดหาเงินทุนที่จำเป็นสำหรับโครงการต่อเรือใหม่ในปัจจุบันได้ครบถ้วน” เทราฟิกูราคาดการณ์ว่าเมื่อเรือใหม่ส่งมอบครบในเดือนตุลาคม 2028 อายุเฉลี่ยของกองเรือ Volare Shipping จะอยู่ที่ราว 3 ปี
การแยกบริษัทเกิดขึ้นในช่วงที่ค่าระวาง VLCC ปรับขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ Reuters รายงานเมื่อวันที่ 11 โดยอ้างข้อมูลจาก Baltic Exchange ว่าค่าระวาง VLCC สำหรับขนส่งน้ำมันดิบจากอ่าวโอมานไปยังจีนเพิ่มขึ้นเป็นราว 450 ตามมาตรฐาน Worldscale หรือ 11.50 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 15,939 วอน)
ตัวเลขดังกล่าวเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่มีการจัดทำดัชนีค่าระวางเส้นทางนี้ และสอดคล้องกับช่วงที่ค่าระวาง VLCC สำหรับเส้นทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซเพิ่มขึ้นถึง 1.035 ล้านดอลลาร์ต่อวัน
ความเสี่ยงทางทหารรอบช่องแคบฮอร์มุซและข้อจำกัดด้านอุปทานเรือเป็นปัจจัยที่ผลักดันค่าระวางให้สูงขึ้น เมื่อความเสี่ยงในการเดินเรือในตะวันออกกลางเพิ่มขึ้น จำนวนเรือที่สามารถปฏิบัติการในพื้นที่ดังกล่าวก็ลดลง
สำนักข่าว AP รายงานเมื่อวันที่ 21 ว่าเรือบรรทุกน้ำมันลำหนึ่งที่กำลังเข้าสู่ช่องแคบฮอร์มุซถูกวัตถุที่ยังไม่ทราบชนิดยิงใส่ ส่งผลให้ลูกเรือ 2 คนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย ท่ามกลางการหารือเกี่ยวกับการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซและเส้นทางใหม่ ความเสี่ยงในการขนส่งทางทะเลจึงยังเป็นปัจจัยสำคัญต่อค่าระวาง VLCC
VLCC คือเรือขนส่งน้ำมันดิบขนาดใหญ่มากที่สามารถขนส่งน้ำมันได้ในปริมาณสูง ค่าระวางเปลี่ยนแปลงตามระยะทางของเส้นทาง ปริมาณการขนส่งน้ำมัน อุปทานเรือ และความเสี่ยงในการเดินเรือ ดังนั้นค่าระวางที่อยู่ในระดับสูง ณ ช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งจึงไม่ได้รับประกันผลประกอบการระยะยาวของผู้ประกอบการเรือ
แผนเข้าจดทะเบียนของ Volare Shipping ยังขึ้นอยู่กับการอนุมัติของตลาดหลักทรัพย์และความสำเร็จของการระดมทุนแบบเฉพาะเจาะจง แม้บริษัทระบุเป้าหมายไว้ราววันที่ 5 ตุลาคม 2026 แต่การซื้อขายจริงจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อได้รับอนุมัติและระดมทุนเสร็จสิ้น
ค่าระวางในปัจจุบันยังไม่ใช่หลักประกันผลประกอบการในอนาคตของ Volare Shipping ค่าระวาง VLCC อาจเปลี่ยนแปลงตามความเสี่ยงในการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซและการเปลี่ยนแปลงของปริมาณการขนส่งน้ำมัน ขณะที่บริษัทมีแผนขยายกองเรือต่อไปจนกว่าการส่งมอบเรือใหม่จะเสร็จสิ้นในเดือนตุลาคม 2028
ความคิดเห็น 0