อารามโคพิจารณาเส้นทางส่งออกน้ำมัน 4-5 เส้นทาง เลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซ

อารามโคกำลังพิจารณาเพิ่มเส้นทางส่งออกน้ำมันดิบเพื่อเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซ จากเดิม 3 เส้นทางเป็น 4-5 เส้นทาง

อามิน นัสเซอร์(Amin Nasser) ประธานและซีอีโออารามโค กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับนิกเคอิเอเชียที่กรุงโตเกียวเมื่อวันที่ 24 ว่า บริษัทกำลังพิจารณา 'เส้นทางที่ 4 และ 5' สำหรับการส่งออกน้ำมันดิบ โดยยังคงจัดส่งน้ำมันให้ลูกค้าได้ แม้การขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซและช่องแคบบับเอลมันเดบเผชิญอุปสรรค และอาจเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือหากจำเป็น

อารามโคยังไม่ได้เปิดเผยตำแหน่ง กำลังการขนส่ง เงินลงทุน หรือกำหนดเริ่มและเสร็จสิ้นโครงการของเส้นทางใหม่ โดยระบุเพียงว่ากำลังดำเนินการทบทวนด้านวิศวกรรมและศึกษาความเป็นไปได้

เส้นทางส่งออกหลัก 3 เส้นทางที่อารามโคกล่าวถึง ได้แก่ การขนส่งทางทะเลผ่านช่องแคบฮอร์มุซ การเลี่ยงทะเลแดงผ่านท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตก และเส้นทางผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบ ส่วนท่อส่งน้ำมัน SUMED ของอียิปต์ ซึ่งเชื่อมต่อไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ถือเป็นทางเลือกเพิ่มเติม ท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกใช้ลำเลียงน้ำมันดิบจากแหล่งน้ำมันทางตะวันออกของซาอุดีอาระเบียไปยังชายฝั่งทะเลแดง

รายงานไตรมาสแรกปี 2026 ของอารามโคระบุว่า ท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกมีปริมาณการรองรับสูงสุด 7 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาสดังกล่าว บริษัทระบุว่าใช้ท่อส่งน้ำมันเส้นนี้และคลังเก็บทั้งในประเทศและต่างประเทศเพื่อรับมือกับอุปสรรคด้านการขนส่งทางทะเล

อารามโคยังสามารถใช้ท่อส่งน้ำมัน SUMED เพื่อลำเลียงน้ำมันจากทะเลแดงไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยบริษัทระบุในเอกสารทางการว่าถือหุ้น 15% ในผู้ดำเนินงานท่อส่งน้ำมัน SUMED อย่างไรก็ตาม ท่อ SUMED และท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกเป็นโครงสร้างพื้นฐานคนละแห่ง จึงไม่สามารถนำกำลังการรองรับมารวมกันโดยตรงได้

สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ(EIA) ระบุว่า ปริมาณน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซในไตรมาส 2 ปี 2026 อยู่ที่ 4.9 ล้านบาร์เรลต่อวัน ลดลงจาก 21.6 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาส 4 ปี 2025

ในช่วงเวลาเดียวกัน ปริมาณที่ผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบอยู่ที่ 8.1 ล้านบาร์เรลต่อวัน ขณะที่ปริมาณผ่านท่อส่งน้ำมัน SUMED และคลองสุเอซอยู่ที่ 5.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน ตัวเลขแต่ละชุดมีขอบเขตการนับและช่วงอ้างอิงต่างกัน จึงควรระมัดระวังในการนำมาเปรียบเทียบหรือรวมกัน

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางทางทะเลสำคัญที่ใช้นำส่งน้ำมันดิบจากภูมิภาคอ่าวสู่ตลาดโลก หากการเดินเรือผ่านช่องแคบติดขัด ประเทศผู้ผลิตน้ำมันจะปรับเส้นทางส่งออกโดยผสมผสานท่อส่งน้ำมันภายในประเทศ ท่าเรือทะเลแดง และเส้นทางทางทะเลอื่นๆ

ยังไม่มีการเปิดเผยว่าอารามโคจะผลักดันเส้นทางใหม่ด้วยการขยายโครงสร้างพื้นฐานเดิม หรือก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน ท่าเรือ และคลังเก็บแห่งใหม่ บริษัทยังพิจารณาขยายคลังเก็บในต่างประเทศ และระบุว่ากำลังหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและพันธมิตรเพื่อเพิ่มความสามารถในการจัดเก็บน้ำมันในญี่ปุ่น

การทบทวนดังกล่าวเกิดขึ้นต่อเนื่องจากกรณีที่ต้นทุนการขนส่งผ่านเส้นทางเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซและทะเลแดงกลายเป็นประเด็นสำคัญ เงื่อนไขการซื้อขายจึงไม่ได้ขึ้นอยู่เฉพาะปริมาณน้ำมัน แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของเส้นทาง เบี้ยประกัน ค่าระวาง และกำหนดส่งมอบ

เดอะ เนชันแนลรายงานเมื่อวันที่ 24 ว่า ท่ามกลางการประเมินว่าความคืบหน้าการเจรจาระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านยังมีจำกัด ราคาน้ำมันเบรนท์อยู่ที่ 105.33 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 2.18% ณ เวลา 18.44 น. ตามเวลาเกาหลี

นอร์เบิร์ต รึคเคอร์(Norbert Ruecker) หัวหน้าฝ่ายวิจัยเศรษฐกิจและยุคใหม่ของจูเลียส แบร์ กล่าวว่า การกลับมาเปิดใช้งานท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดีอาระเบียช่วยลดความกังวลด้านอุปทานในตลาดได้บางส่วน แต่ความเสี่ยงจากการหยุดชะงักของอุปทานยังคงถูกสะท้อนเป็นค่าพรีเมียมความเสี่ยงในราคาน้ำมัน

สก็อตต์ เบสเซนต์(Scott Bessent) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังสหรัฐฯ กล่าวเมื่อวันที่ 1 กันยายนว่า ช่องแคบฮอร์มุซอาจถูกเลี่ยงผ่านท่อส่งน้ำมันบนบกภายใน 2 ปีจนสูญเสียความสำคัญ คำกล่าวนี้มีทิศทางบางส่วนสอดคล้องกับการพิจารณาเส้นทางส่งออกเพิ่มเติมของอารามโค แต่ไม่ได้หมายความว่าเป็นแผนที่บริษัทอนุมัติแล้ว

การที่เส้นทางที่ 4 และ 5 ซึ่งอารามโคกำลังพิจารณาจะนำไปสู่การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานจริงหรือไม่ ยังต้องรอผลการศึกษา แผนรายละเอียด และกำหนดการที่บริษัทเปิดเผยเพิ่มเติม