น้ำมันเบรนท์แตะ 105 ดอลลาร์ การเจรจาสหรัฐฯ-อิหร่านชะงักหนุนกังวลอุปทาน

ราคาน้ำมันเบรนท์ปรับขึ้นใกล้ระดับ 105 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในวันที่ 24 ท่ามกลางความกังวลว่าอุปทานจากตะวันออกกลางอาจหยุดชะงัก โดย The National รายงานว่าความคืบหน้าของการเจรจาทางอ้อมระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านยังมีจำกัด ขณะที่ความกังวลเกี่ยวกับข้อจำกัดด้านการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังคงอยู่

Fortune ระบุว่าเมื่อวันที่ 24 เวลา 10.00 น. ตามเวลาตะวันออกของสหรัฐฯ หรือ 23.00 น. ตามเวลาไทย ราคาน้ำมันเบรนท์อยู่ที่ 104.67 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 143,000 วอน) เพิ่มขึ้น 2.58% จาก 102.03 ดอลลาร์ (ประมาณ 139,000 วอน) ในวันก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 10.85% จาก 94.42 ดอลลาร์ (ประมาณ 129,000 วอน) เมื่อหนึ่งเดือนก่อน

เมื่อเทียบกับ 68.94 ดอลลาร์ (ประมาณ 94,100 วอน) ในช่วงเดียวกันของปีก่อน ราคาดังกล่าวสูงขึ้น 51.82% อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้อ้างอิงเกณฑ์เปรียบเทียบที่ Fortune นำเสนอ จึงไม่ควรถือเป็นการเปรียบเทียบราคาสปอตกับราคาฟิวเจอร์สโดยตรง

สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) บันทึกราคาสปอตน้ำมันเบรนท์ที่ 114.89 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 157,000 วอน) และราคาน้ำมันเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียต (WTI) ที่ 96.41 ดอลลาร์ (ประมาณ 132,000 วอน) เมื่อวันที่ 22 โดยราคาสปอตเบรนท์ลดลงจาก 116.15 ดอลลาร์ในวันที่ 21

ราคาตลาดที่ Fortune รายงานกับราคาสปอตของ EIA ใช้สินค้าและช่วงเวลารวบรวมข้อมูลต่างกัน จึงยังยืนยันไม่ได้ว่าทั้งสองตัวเลขอ้างอิงสัญญาฟิวเจอร์สหรือราคาสปอตเดียวกันในช่วงเวลาเดียวกัน

ข้อมูลตลาดท้องถิ่นยังระบุว่าราคาน้ำมันเบรนท์เคยเพิ่มขึ้นถึง 105.33 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 144,000 วอน) โดยมีความกังวลว่าข้อจำกัดการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซอาจยืดเยื้อ หลังการเจรจาทางอ้อมระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านยังมีความคืบหน้าจำกัด

TokenPost เคยรายงานก่อนหน้านี้ถึงความกังวลด้านอุปทานน้ำมันที่กลับมาอีกครั้ง หลังการเจรจาสหรัฐฯ-อิหร่านชะงักและการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซชะลอตัว โดยสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) วิเคราะห์ในรายงานเดือนกันยายนว่า การผลิตน้ำมันทั่วโลกลดลงในเดือนสิงหาคม เช่นเดียวกับปริมาณสำรองทั่วโลก ซึ่งอาจทำให้ตลาดตึงตัวขึ้น

การกลับมาเปิดดำเนินการของท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดีอาระเบียถูกมองว่าเป็นปัจจัยช่วยลดความกังวลด้านอุปทาน ขณะที่นอร์เบิร์ต รัคเกอร์ (Norbert Rucker) หัวหน้าฝ่ายวิจัยเศรษฐกิจและ Next Generation ของจูเลียส แบร์ (Julius Baer) กล่าวว่า “ความเสี่ยงด้านอุปทานที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงกำลังถูกสะท้อนในราคาอย่างต่อเนื่องในรูปของค่าพรีเมียมความเสี่ยง”

คำกล่าวของรัคเกอร์สะท้อนว่า แม้การกลับมาเปิดท่อส่งจะช่วยคลายความไม่แน่นอนของห่วงโซ่อุปทานบางส่วน แต่ความเสี่ยงจากสถานการณ์ในตะวันออกกลางและการขนส่งทางทะเลยังไม่หมดไป โดยตลาดอาจตอบสนองต่อความเป็นไปได้ที่จะเกิดการหยุดชะงักก่อนที่เหตุการณ์จะเกิดขึ้นจริง

IEA ระบุในรายงานตลาดน้ำมันเดือนกันยายนว่า การผลิตน้ำมันทั่วโลกในเดือนสิงหาคมลดลง 1.6 ล้านบาร์เรลต่อวันจากเดือนก่อน เหลือ 100.1 ล้านบาร์เรลต่อวัน ขณะที่ปริมาณสำรองน้ำมันทั่วโลกลดลง 95 ล้านบาร์เรลในเดือนเดียวกัน

IEA คาดการณ์ว่าอุปทานน้ำมันทั่วโลกในปี 2026 จะอยู่ที่เฉลี่ย 100.7 ล้านบาร์เรลต่อวัน ลดลง 5.7 ล้านบาร์เรลต่อวันจากปีก่อน และการฟื้นตัวของการผลิตในตะวันออกกลางอาจเลื่อนไปถึงปี 2027 หากการลดลงของอุปทานเกิดขึ้นพร้อมกับความล่าช้าในการฟื้นตัว ความสามารถในการรองรับแรงกระแทกของตลาดอาจลดลง

IEA ระบุในบทวิเคราะห์เมื่อวันที่ 18 ว่า หากอุปทานจากภูมิภาคอ่าวถูกจำกัดและปริมาณสำรองเชิงพาณิชย์ลดความสามารถในการรองรับแรงกระแทกลงอย่างรวดเร็ว ตลาดอาจต้องพึ่งพาราคาที่สูงขึ้นและการลดลงของอุปสงค์เพิ่มเติมเพื่อปรับสมดุลระหว่างอุปทานกับอุปสงค์ โดยมีการกล่าวถึงข้อจำกัดด้านการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซและช่องแคบบับเอลมันเดบในทะเลแดง ความเสียหายต่ออุปทานจากตะวันออกกลาง และปริมาณสำรองที่ลดลง

ราคาน้ำมันดิบเป็นองค์ประกอบสำคัญของราคาน้ำมันเบนซิน แต่ต้นทุนการกลั่น ค่ามาร์จิ้นค้าส่งและค้าปลีก รวมถึงภาษี ก็มีผลต่อราคาสุดท้ายเช่นกัน ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันโลกอาจไม่ได้สะท้อนในราคาหน้าสถานีบริการทันทีหรือในสัดส่วนเดียวกัน

ในตลาดไทย การเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันโลกอาจส่งผลต่อต้นทุนของธุรกิจโรงกลั่นและเคมีภัณฑ์ ค่าขนส่ง และราคาสินค้าอุปโภคบริโภค อย่างไรก็ตาม ข้อมูลชุดนี้ไม่ได้ระบุตัวเลขการเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันหน้าสถานีบริการหรืออุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องในไทย

Fortune ระบุว่าราคาน้ำมันยังเปลี่ยนแปลงตามการซื้อขายในตลาดฟิวเจอร์ส รวมถึงการเปลี่ยนแปลงของอุปทานและอุปสงค์ ทำให้ราคาปัจจุบันอาจแตกต่างกันตามเวลาที่ตรวจสอบและเกณฑ์ราคาที่ใช้ ทิศทางราคาน้ำมันในวันที่ 24 ยังขึ้นอยู่กับการเจรจาสหรัฐฯ-อิหร่าน สถานการณ์การขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ และความคืบหน้าในการฟื้นฟูโรงงานผลิตในตะวันออกกลาง