หุ้นสเตลแลนทิสทำจุดต่ำสุดใหม่ แม้ย้ำเป้าหมายปี 2026

สเตลแลนทิส($STLA) ย้ำเป้าหมายรายได้และความสามารถทำกำไรในปี 2026 แต่หุ้นที่จดทะเบียนในสหรัฐฯ ปิดตลาดที่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ โดยบริษัทกำลังเดินหน้าแผนปรับโครงสร้างมูลค่าราว 70,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 94.78 ล้านล้านวอน) และตั้งเป้ากลับมามีกระแสเงินสดเป็นบวกในปี 2027

อันโตนิโอ ฟิโลซา(Antonio Filosa) ซีอีโอสเตลแลนทิส กล่าวเมื่อวันที่ 30 กันยายนตามเวลาท้องถิ่น ในงานของ Automotive News ที่เมืองดีทรอยต์ สหรัฐฯ ว่า “เราทุ่มเทอย่างเต็มที่และมั่นใจว่าเราจะทำให้สำเร็จได้” โดย CNBC รายงานคำกล่าวและการยืนยันเป้าหมายปี 2026 ดังกล่าว

สเตลแลนทิสคาดว่ารายได้สุทธิในปี 2026 จะเพิ่มขึ้นในอัตราเลขหลักเดียวระดับกลางเมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วจะอยู่ในระดับเลขหลักเดียวช่วงต้น ซึ่งสะท้อนว่าบริษัทยังคงทิศทางการฟื้นตัวและเป้าหมายด้านความสามารถทำกำไรไว้เช่นเดิม

บริษัทยังคงตั้งเป้ากลับมามีกระแสเงินสดเป็นบวกในปี 2027 และยืนยันแผนสร้างกระแสเงินสดอิสระมากกว่า 3,000 ล้านยูโรในปี 2028

อย่างไรก็ตาม ทิศทางราคาหุ้นสวนทางกับเป้าหมายของฝ่ายบริหาร หุ้นสเตลแลนทิสในสหรัฐฯ ร่วงลง 4.1% ปิดที่ 4.43 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 29 กันยายน และทำสถิติราคาปิดต่ำสุดนับตั้งแต่เข้าจดทะเบียนในสหรัฐฯ

หุ้นลดลงประมาณ 60% นับตั้งแต่ต้นปี ทำให้สเตลแลนทิสมีแนวโน้มทำผลงานราคาหุ้นรายปีได้แย่ที่สุดนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2021 จากการควบรวมกิจการระหว่างเฟียต ไครสเลอร์ และ PSA Group

แรงกดดันต่อหุ้นเกิดขึ้นท่ามกลางยอดขายและความสามารถทำกำไรที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอเมริกาเหนือและสหรัฐฯ บริษัทจึงเดินหน้าแผนปรับโครงสร้างเพื่อจัดระเบียบแบรนด์และระบบการผลิตใหม่

แผนของฟิโลซามุ่งเน้นแบรนด์หลักในแต่ละภูมิภาคเพื่อเพิ่มยอดขาย โดยในสหรัฐฯ จะเสริมความแข็งแกร่งให้จี๊ปและแรม ขณะที่ยังไม่มีแผนลดพอร์ตโฟลิโอซึ่งประกอบด้วย 14 แบรนด์ยานยนต์

แกนหลักของแผนประกอบด้วยการบริหารพอร์ตโฟลิโอแบรนด์ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น การลงทุนใหม่ การขยายความร่วมมือ การเพิ่มประสิทธิภาพโรงงาน การยกระดับการดำเนินงาน และการเพิ่มอำนาจให้ทีมงานระดับภูมิภาค บริษัทต้องการฟื้นยอดขายควบคู่กับการปรับปรุงโครงสร้างต้นทุน

ฟิโลซาอธิบายว่าแก่นของแผนปรับโครงสร้างคือ “เสรีภาพในการเลือก” และ “การรับฟังเสียงของลูกค้าให้มากขึ้น” ซึ่งหมายถึงการขยายทางเลือกของผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับความต้องการในแต่ละตลาด ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป

สเตลแลนทิสขาดทุนจากกระแสเงินสดอิสระ 4,500 ล้านยูโรในปีที่ผ่านมา ดังนั้นหัวใจของแผนในอนาคตไม่ได้อยู่ที่การเพิ่มยอดขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการฟื้นโครงสร้างที่ทำให้เงินสดจากการดำเนินงานสูงกว่าการลงทุนในสินทรัพย์ถาวร

กระแสเงินสดอิสระคือเงินสดที่เหลือหลังหักการลงทุนในสินทรัพย์ถาวรและค่าใช้จ่ายลักษณะเดียวกันออกจากเงินสดที่ธุรกิจสร้างจากการดำเนินงาน สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ตัวเลขนี้ได้รับผลกระทบจากยอดขาย ราคาจำหน่ายรถยนต์ สินค้าคงคลัง ประสิทธิภาพการผลิต และขนาดการลงทุน

กรณีของสเตลแลนทิสสะท้อนว่า แม้บริษัทจะคงคำแนะนำผลประกอบการไว้ ตลาดก็ยังสามารถประเมินผลการดำเนินงานปัจจุบันและความเร็วในการฟื้นตัวแยกกันได้ ฝ่ายบริหารนำเสนอเป้าหมายระยะยาว ขณะที่ราคาหุ้นยังได้รับแรงกดดันจากยอดขายและความสามารถทำกำไรที่ลดลง

สเตลแลนทิสมีแผนมุ่งเน้นแบรนด์หลักอย่างจี๊ปและแรมในแต่ละภูมิภาค พร้อมรักษาพอร์ตโฟลิโอแบรนด์ทั้งหมดไว้ ต่อจากนี้ตลาดจะจับตาว่าเป้าหมายกลับมามีกระแสเงินสดเป็นบวกในปี 2027 และสร้างกระแสเงินสดอิสระเกิน 3,000 ล้านยูโรในปี 2028 จะเกิดขึ้นในผลประกอบการจริงหรือไม่