ดีเซลสหรัฐฯ แตะ 6.382 ดอลลาร์ต่อแกลลอน แพงกว่าเบนซิน 1.917 ดอลลาร์

ราคาดีเซลในสหรัฐฯ อยู่ที่ 6.382 ดอลลาร์ต่อแกลลอน แพงกว่าเบนซินทั่วไป 1.917 ดอลลาร์ต่อแกลลอน

สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) ระบุว่า ราคาเฉลี่ยขายปลีก ณ วันที่ 28 กันยายน 2026 อยู่ที่ 6.382 ดอลลาร์ต่อแกลลอนสำหรับดีเซล (ประมาณ 8,680 วอน) และ 4.465 ดอลลาร์ต่อแกลลอนสำหรับเบนซินทั่วไป (ประมาณ 6,070 วอน) โดยดีเซลแพงกว่า 1.917 ดอลลาร์ (ประมาณ 2,610 วอน) เนื่องจากเป็นราคาในสหรัฐฯ จึงเปรียบเทียบกับราคาหน้าสถานีบริการในประเทศโดยตรงได้ยาก

ดีเซลมีราคาสูงกว่าเบนซินทั่วไปในช่วงเวลาส่วนใหญ่นับตั้งแต่เดือนกันยายน 2004 แต่ไม่ได้เป็นเช่นนั้นตลอดมา EIA อธิบายว่าเดือนกันยายน 2004 เป็นช่วงที่แนวโน้มราคาเปลี่ยนไป ก่อนหน้านั้นเบนซินมักมีราคาสูงกว่า ยกเว้นช่วงที่ความต้องการน้ำมันทำความร้อนเพิ่มขึ้นในฤดูหนาว

ดีเซลใช้กับรถบรรทุก รถไฟ และเครื่องจักรก่อสร้าง อีกทั้งความต้องการยังเชื่อมโยงกับเชื้อเพลิงกลั่นกลางชนิดอื่น เช่น น้ำมันทำความร้อน EIA ระบุว่า ความต้องการดีเซลและเชื้อเพลิงกลั่นกลางอยู่ในระดับสูงทั้งในสหรัฐฯ ยุโรป จีน และอินเดีย

ภาษีก็มีผลต่อส่วนต่างราคา กรมสรรพากรสหรัฐฯ (IRS) ระบุในคู่มือภาษีฉบับปี 2025 ว่าภาษีสรรพสามิตของรัฐบาลกลางสำหรับดีเซลที่ใช้บนทางหลวงอยู่ที่ 24.4 เซนต์ต่อแกลลอน สูงกว่าอัตราภาษีเบนซินที่ EIA ระบุไว้ 6 เซนต์

การเปลี่ยนแปลงมาตรฐานสิ่งแวดล้อมเป็นอีกปัจจัยที่เพิ่มต้นทุนการผลิตและจัดจำหน่ายดีเซล สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสหรัฐฯ (EPA) ลดเกณฑ์ปริมาณกำมะถันในดีเซลสำหรับทางหลวงจาก 500 ppm เหลือ 15 ppm ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2006 ข้อมูลของ EPA ระบุว่าการผลิตและจัดจำหน่ายดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษมีต้นทุนเพิ่มขึ้น 4–5 เซนต์ต่อแกลลอน

ผลของอุปสงค์ ภาษี และมาตรฐานเชื้อเพลิงต่อราคาอาจเปลี่ยนไปตามช่วงเวลา EIA ระบุว่าส่วนต่างราคาขึ้นอยู่กับฤดูกาลและภาวะอุปสงค์กับอุปทาน และดีเซลไม่ได้มีราคาแพงกว่าเบนซินเสมอไป