ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
การเดินเรือขนส่ง LNG ผ่านช่องแคบฮอร์มุซฟื้นตัวในเดือนกันยายน แตะระดับสูงสุดรายเดือนนับตั้งแต่สงครามเริ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม จำนวนเที่ยวเรือที่ผ่านช่องแคบเพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าปัญหาอุปทาน LNG ทั่วโลกคลี่คลายแล้ว
S&P Global Energy นับเรือบรรทุก LNG ที่ผ่านช่องแคบในเดือนกันยายนได้ 19 เที่ยว แบ่งเป็นสินค้าจากกาตาร์ 13 เที่ยว และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) 6 เที่ยว ส่วน Kpler ประเมินว่ามี 21 เที่ยวในเดือนเดียวกัน ทั้งสองบริษัทไม่ได้เปิดเผยว่าหลักเกณฑ์การนับแตกต่างกันอย่างไร
ข้อมูลติดตามเรือของ Kpler และ LSEG ระบุว่า เรือบรรทุก LNG 3 ลำที่ออกจากท่าเรือราสลัฟฟานของกาตาร์ถูกตรวจพบอีกครั้งนอกช่องแคบ หลังสัญญาณติดตามขาดหายไป โดยเรือปรากฏตัวในน่านน้ำทางตะวันตกของอินเดีย การเดินเรือโดยปิดระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) หรือที่เรียกว่า ‘ดาร์กทรานซิต’ ทำให้ข้อมูลติดตามเพียงอย่างเดียวไม่สามารถยืนยันจำนวนเที่ยวที่ผ่านทั้งหมดได้
EIA ระบุว่า กาตาร์ส่งออก LNG วันละ 10,600 ล้านลูกบาศก์ฟุตในปี 2025 และการส่งออกลดลงหลังช่องแคบถูกปิดในปี 2026 ผู้ซื้อในเอเชียซึ่งนำเข้า LNG จากกาตาร์มากกว่า 80% ของปริมาณในปี 2025 กำลังแข่งขันกันในตลาดซื้อขายทันที (spot market) กับผู้ซื้อในยุโรปที่ต้องการเติมคลังสำรอง อย่างไรก็ตาม จำนวนเที่ยวเรือที่ผ่านช่องแคบไม่เพียงพอสำหรับคำนวณปริมาณอุปทานจริงหรือการเปลี่ยนแปลงของราคา
ฟาติห์ บีรอล (Fatih Birol) ผู้อำนวยการบริหารสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) เรียกร้องให้เกาหลีใต้และประเทศผู้นำเข้า LNG ในเอเชียกระจายแหล่งจัดหา ระหว่างการเยือนกรุงโซลเมื่อวันที่ 17 กันยายน S&P Global Energy รายงานโดยอ้างข้อมูลศุลกากรเกาหลีใต้ว่า เกาหลีใต้ไม่ได้นำเข้า LNG จากกาตาร์ในเดือนสิงหาคม ซึ่งเป็นข้อมูลการนำเข้าเฉพาะเดือนนั้น
ก่อนหน้านี้มีรายงานเกี่ยวกับการกลับมาเดินเรือขนส่ง LNG ผ่านช่องแคบฮอร์มุซและปัญหาการจัดหาก๊าซที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลเดือนกันยายนครั้งนี้ระบุจำนวนเที่ยวเรือที่ผ่านช่องแคบไว้ที่ 19 หรือ 21 เที่ยว ขึ้นอยู่กับบริษัทผู้รวบรวมข้อมูล
ความคิดเห็น 0