อัมริตา เซนมองว่าราคาน้ำมันดิบจริงบางเกรดควรอยู่ใกล้ 150 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยประเมินว่าราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้ายังสะท้อนผลกระทบจากปัญหาอุปทานและการขนส่งในตะวันออกกลางไม่เพียงพอ
อัมริตา เซน(Amrita Sen) ผู้ก่อตั้งและหัวหน้าฝ่ายข้อมูลตลาดของ Energy Aspects กล่าวในการสัมภาษณ์กับ CNBC เมื่อวันที่ 9 ว่าราคาน้ำมันล่วงหน้าห่างจากสถานการณ์ในพื้นที่ตะวันออกกลาง ทั้งนี้ ตัวเลข 150 ดอลลาร์เป็นความเห็นของเซนเกี่ยวกับราคาน้ำมันดิบจริงบางเกรด ไม่ใช่ราคาเป้าหมายของสัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันเบรนต์หรือการคาดการณ์ราคาน้ำมันที่ยืนยันแล้ว
เซนประเมินว่าความเป็นปรปักษ์ในตะวันออกกลาง ความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน และการหยุดชะงักของการขนส่งทางทะเลยังสะท้อนในราคาล่วงหน้าไม่เต็มที่ เธอกล่าวว่าตลาดตอบสนองต่อความตึงเครียดในพื้นที่อย่างไม่เข้มข้นพอ แม้กลุ่มฮูตีในเยเมนที่เชื่อมโยงกับอิหร่านกำลังมุ่งเป้าโจมตีโครงสร้างพื้นฐานและสถานพลังงานของซาอุดีอาระเบีย
ข้อจำกัดด้านการขนส่งเป็นอีกปัจจัยที่ทำให้ราคาห่างกัน เซนกล่าวว่าเรือบรรทุกน้ำมันบางลำติดอยู่กับการถ่ายลำน้ำมันระหว่างเรือนอกช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลให้ค่าระวางเพิ่มขึ้น และยังหาเรือไปใช้ในเส้นทางอื่นได้ยาก รัสเซลล์ ฮาร์ดี(Russell Hardy) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Vitol กล่าวว่าในการประชุม London Energy Intelligence Forum สัปดาห์นี้ว่า แม้อุปทานน้ำมันจากตะวันออกกลางจะเพิ่มขึ้น แต่วิกฤตการขนส่งและการขาดแคลนเรือยังดำเนินต่อไป
สัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันเบรนต์ปรับตัวลงในช่วงต้นการซื้อขายเอเชียเมื่อวันที่ 9 เซนชี้ว่าราคาน้ำมันดิบจริงกับราคาล่วงหน้ามีช่องว่างกัน อย่างไรก็ตาม คำกล่าวที่เผยแพร่ไม่ได้ระบุว่าเธอใช้เกรดน้ำมันหรือเงื่อนไขการส่งมอบใดเป็นเกณฑ์สำหรับราคา 150 ดอลลาร์
สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ(IEA) ระบุเมื่อวันที่ 7 ว่าสมาชิกสนับสนุนให้เร่งดำเนินการปล่อยน้ำมันจากคลังสำรองที่ประกาศไว้ในเดือนมีนาคม 2026 ให้เสร็จโดยเร็วที่สุด ขณะนั้นมีการปล่อยน้ำมันแล้วประมาณ 325 ล้านบาร์เรล และยังเหลือปริมาณตามคำมั่นราว 100 ล้านบาร์เรล การปล่อยน้ำมันสำรองช่วยเพิ่มอุปทาน แต่ไม่ได้แก้ปัญหาการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซหรือการขาดแคลนเรือโดยตรง
คำกล่าวของเซนเป็นข้อสังเกตเกี่ยวกับช่องว่างระหว่างราคาตลาดล่วงหน้ากับตลาดน้ำมันดิบจริง ไม่ใช่การคาดการณ์ว่าราคาน้ำมันจะขึ้นไปถึง 150 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล การประเมินช่องว่างดังกล่าวต้องพิจารณาการเดินเรือผ่านช่องแคบ ค่าระวางเรือ และปริมาณน้ำมันที่ขนส่งจริงควบคู่กัน
ความคิดเห็น 0