ค่าระวางน้ำมันดิบสหรัฐฯ–ญี่ปุ่น 81 ล้านดอลลาร์ เฉลี่ย 40.50 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

ค่าระวางสำหรับเที่ยวเรือที่มีกำหนดขนส่งน้ำมันดิบราว 2 ล้านบาร์เรลจากสหรัฐฯ ไปญี่ปุ่นในเดือนพฤศจิกายน ประเมินไว้ที่ 81 ล้านดอลลาร์ หรือคิดเป็น 40.50 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

Reuters ประเมินค่าระวางดังกล่าวในรายงานวันที่ 15 ตุลาคม โดยค่าระวางเฉลี่ยของเส้นทางเดียวกันเมื่อปีที่แล้วอยู่ที่ 9.1 ล้านดอลลาร์ ทำให้ค่าระวางเที่ยวเรือที่กำหนดในปีนี้สูงขึ้นราว 9 เท่า ตัวเลขต่อบาร์เรลคำนวณจากต้นทุนของเส้นทางและเที่ยวเรือนี้หารด้วยปริมาณบรรทุก จึงไม่ใช่ค่าขนส่งที่ใช้กับน้ำมันดิบทุกล็อต

Reuters รายงานด้วยว่า ค่าเช่าเรือสำหรับเที่ยวเรือเดือนพฤศจิกายนที่ขนน้ำมันดิบราว 2 ล้านบาร์เรลจากชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกของสหรัฐฯ ไปจีนอยู่ที่ 80 ล้านดอลลาร์ โรงกลั่นในเอเชียกำลังพิจารณาแหล่งจัดหาจากตะวันออกกลางและลาตินอเมริกาแทนน้ำมันดิบสหรัฐฯ กรณีนี้สะท้อนว่าค่าระวางที่สูงขึ้นอาจเปลี่ยนต้นทุนจัดหาน้ำมันจากแต่ละแหล่ง และทำให้ผู้ซื้อพิจารณาซัพพลายเออร์ทางเลือก

สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) ระบุในแนวโน้มพลังงานระยะสั้นเดือนตุลาคมว่า ค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันในเดือนกันยายนแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยมีปัจจัยจากเบี้ยประกันที่เพิ่มขึ้น การเดินเรืออ้อมพื้นที่ขัดแย้งซึ่งทำให้ระยะทางยาวขึ้น และจำนวนเรือบรรทุกน้ำมันที่พร้อมใช้งานลดลง เมื่อใช้เวลาเดินเรือนานขึ้น เรือก็ต้องรอนานกว่าจะกลับไปรับสินค้ารอบถัดไป

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ประเมินในบทวิเคราะห์ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 21 ตุลาคมว่า ช่วงกลางเดือนตุลาคม ค่าขนส่งด้วยเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่จากอ่าวตะวันออกกลางไปเอเชียสูงกว่า 37 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ส่วนค่าระวางจากชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกของสหรัฐฯ ไปสิงคโปร์อยู่ที่ราว 33 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เนื่องจากเส้นทางและเงื่อนไขของเรือต่างกัน จึงไม่ควรนำตัวเลขเหล่านี้ไปเปรียบเทียบกับเที่ยวเรือไปญี่ปุ่นโดยตรง

การถ่ายลำระหว่างเรือบรรทุกน้ำมันยังทำให้การขนส่งใช้เวลานานขึ้น หากเรือลำหนึ่งต้องใช้เวลาเดินทางและถ่ายลำนาน จำนวนระวางเรือที่พร้อมให้บริการในตลาดก็อาจลดลง EIA และ IEA ระบุว่าการขนส่งติดขัดและเบี้ยประกันที่สูงขึ้นเป็นปัจจัยเพิ่มต้นทุนน้ำมันดิบที่ส่งถึงโรงกลั่น

ค่าระวางที่เพิ่มขึ้นยังกดดันความสามารถทำกำไรของโรงกลั่น IEA วิเคราะห์ว่า ในเดือนกันยายน อัตรากำไรจากการกลั่นของโรงกลั่นเอเชียที่ใช้น้ำมันดิบตะวันออกกลางติดลบ หลังต้นทุนการจัดส่งเพิ่มขึ้น รายงานตลาดน้ำมันเดือนตุลาคมของ IEA ระบุด้วยว่า ค่าระวางและต้นทุนน้ำมันดิบที่สูงกดดันอัตรากำไรจากการกลั่นในยุโรปและเอเชีย ขณะที่อัตรากำไรของโรงกลั่นสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นจากการใช้น้ำมันดิบราคาลดพิเศษ

ก่อนหน้านี้ TokenPost รายงานกรณีค่าระวางน้ำมันดิบสหรัฐฯ ที่ส่งไปเอเชียแตะ 80 ล้านดอลลาร์และมีการพิจารณาแหล่งจัดหาทางเลือก รวมถึงชี้ว่าค่าระวางที่คำนวณต่อบาร์เรลแตกต่างจากราคาน้ำมันดิบที่ส่งมอบจริง เที่ยวเรือไปญี่ปุ่นครั้งนี้จึงเป็นอีกกรณีที่แสดงให้เห็นว่าไม่ควรนำค่าระวางเฉพาะเที่ยวไปตีความเป็นต้นทุนจัดหาน้ำมันดิบทั้งหมด

ตัวเลข 40.50 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลไม่ได้ถูกบวกเข้าไปในราคาน้ำมันดิบหรือราคาน้ำมันขายปลีกในประเทศโดยตรง ค่าระวางเปลี่ยนแปลงตามเส้นทาง เรือ และเงื่อนไขสัญญา จึงไม่สามารถคำนวณผลกระทบต่อราคาขายปลีกเชื้อเพลิงในประเทศจากต้นทุนของเที่ยวเรือนี้เพียงเที่ยวเดียว