คอร์วีฟ(CRWV) ทำสัญญาหลายปีกับเวย์ฟ ให้คลาวด์เทรน AI ขับขี่อัตโนมัติบนชิป Blackwell

คอร์วีฟ(CoreWeave, CRWV) ผู้ให้บริการคลาวด์ ประกาศทำสัญญาระยะหลายปีกับเวย์ฟ(Wayve) บริษัท AI ขับขี่อัตโนมัติสัญชาติอังกฤษ โดยคอร์วีฟแจ้งในข่าวประชาสัมพันธ์เมื่อวันที่ 9 ว่า เวย์ฟจะใช้คลาวด์ของบริษัทเทรนโมเดลพื้นฐานสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ

เวย์ฟจะใช้คลาวด์ที่ติดตั้งจีพียู Blackwell ของเอ็นวิเดีย(NVIDIA, NVDA) ขอบเขตของสัญญาครอบคลุมการเทรนโมเดล รวมถึงการประเมินผลและการจำลองสถานการณ์ แต่ยังไม่เปิดเผยมูลค่าสัญญา และไม่ระบุระยะเวลาที่ชัดเจนนอกจากคำว่า ‘หลายปี’

สัญญาฉบับนี้ไม่ได้เกี่ยวกับการจัดหาชิปที่ติดตั้งในตัวรถ แต่เป็นเรื่องทรัพยากรประมวลผลบนคลาวด์ที่ใช้พัฒนาและตรวจสอบโมเดลขับขี่อัตโนมัติ

คอร์วีฟอธิบายว่า AI Driver ของเวย์ฟนำข้อมูลการขับขี่จริงที่เก็บได้จากกว่า 70 ประเทศมาใช้เทรนโมเดล ซึ่งเป็นฐานการเรียนรู้ของโมเดลขับขี่อัตโนมัติที่เวย์ฟพัฒนา

ซิลเวียส รัส(Silvius Rus) รองประธานอาวุโสฝ่ายวิศวกรรมของเวย์ฟ กล่าวว่า “AI Driver พัฒนาขึ้นผ่านวงจรข้อมูล คือเก็บประสบการณ์การขับขี่จริง นำมาเทรนและประเมินผล แล้วจะนำไปใช้งานก็ต่อเมื่อดีกว่าระบบบนท้องถนนที่มีอยู่เดิมเท่านั้น” ความเห็นนี้สะท้อนว่าเวย์ฟมองการประเมินผลเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการพัฒนา ไม่ใช่แค่การเทรนโมเดล

ทั้งสองบริษัทไม่ได้เพิ่งรู้จักกันจากสัญญานี้ คอร์วีฟระบุในข่าวประชาสัมพันธ์ว่า เดิมเวย์ฟใช้เครื่องมือพัฒนา AI อย่าง Weights & Biases อยู่แล้ว ก่อนขยายมาใช้คลาวด์ของคอร์วีฟ

ในบทความแนะนำเทคโนโลยีเมื่อเดือนสิงหาคม คอร์วีฟยังแนะนำเวย์ฟในฐานะบริษัทที่พัฒนา AI เชิงกายภาพบนโครงสร้างพื้นฐานของตน ก่อนหน้านี้ TokenPost เคยรายงานเรื่อง คราวด์สไตรก์ใช้คลาวด์ของคอร์วีฟเทรนและรันโมเดลความปลอดภัย SafeMind ไว้แล้ว

เวย์ฟระบุว่า ไมโครซอฟท์ อาซัวร์(Azure) หนุนการเทรนและตรวจสอบโมเดลขนาดใหญ่ของบริษัทมาตั้งแต่ปี 2020 และใช้อาซัวร์ขยายทั้งโมเดลโลกเชิงสร้างสรรค์ GAIA-3 และโมเดลพื้นฐานของตนเอง

เมื่อเดือนมกราคมปีนี้ เวย์ฟประกาศต่ออายุความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับไมโครซอฟท์(Microsoft, MSFT) แต่ในประกาศสัญญากับคอร์วีฟครั้งนี้ ไม่มีรายละเอียดว่าการใช้งานอาซัวร์จะเปลี่ยนไปอย่างไร

เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ เวย์ฟประกาศระดมทุนซีรีส์ D ได้ 1,500 ล้านดอลลาร์ (ราว 2.0415 ล้านล้านวอน) มูลค่ากิจการหลังระดมทุนอยู่ที่ 8,600 ล้านดอลลาร์ (ราว 11.7046 ล้านล้านวอน)

ผู้ร่วมลงทุนในซีรีส์ D มีทั้งไมโครซอฟท์ เอ็นวิเดีย และอูเบอร์(Uber, UBER) เป็นต้น เงินทุนนี้ช่วยขยายฐานการลงทุนที่จำเป็นต่อการพัฒนาและเปิดใช้งานเชิงพาณิชย์ของ AI ขับขี่อัตโนมัติ

ในการประกาศระดมทุนเดือนกุมภาพันธ์ เวย์ฟระบุว่าจะผลักดันการทดสอบโรโบแท็กซี่เชิงพาณิชย์ร่วมกับอูเบอร์ โดยกำหนดช่วงเริ่มทดสอบไว้ในปี 2026 ส่วนซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติแบบมีผู้ควบคุมสำหรับรถยนต์ผู้บริโภคมีแผนเริ่มใช้ตั้งแต่ปี 2027

เวย์ฟและอูเบอร์เริ่มให้บริการรถขับขี่อัตโนมัติแบบมีผู้ควบคุมในลอนดอนเมื่อวันที่ 3 กันยายน ในช่วงแรกมีผู้ขับนั่งกำกับการขับขี่ และเวย์ฟเป็นผู้ประกาศเปิดตัวบริการ

เมื่อวันที่ 22 กันยายน เวย์ฟทำสัญญาผลิตจำนวนมากกับเมอร์เซเดส-เบนซ์(Mercedes-Benz) เพื่อนำ AI Driver ไปใช้กับรถรุ่นในอนาคต โดยตั้งเป้าให้ฟีเจอร์ช่วยขับจากจุดหนึ่งถึงอีกจุดหนึ่งทั้งในเมืองและบนทางด่วนพร้อมใช้ภายใน 2 ปีข้างหน้า