ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
สงครามอิหร่านกำลังกดดันราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลในสหรัฐพร้อมกัน ผลกระทบลามไปถึงต้นทุนขนส่งและภาระค่าครองชีพของผู้บริโภค ปัญหาการผลิตน้ำมันดิบที่สะดุดยังคงส่งต่อไปยังราคาผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมันต่อเนื่อง ทำให้ราคาพลังงานยังเป็นตัวแปรสำคัญของเศรษฐกิจมหภาค
เอ็นพีอาร์ (NPR) ระบุว่า เมื่อวันที่ 6 กันยายน เวลา 21.20 น. ตามเวลาเกาหลีใต้ อาเยชา รัสโค (Ayesha Rascoe) ได้พูดคุยกับเดวิด โกลด์วิน (David Goldwyn) อดีตทูตพิเศษด้านพลังงานของกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐ ถึงผลกระทบของสงครามอิหร่านต่อราคาน้ำมันเบนซินและดีเซล เนื้อหาที่เผยแพร่เป็นเพียงตัวอย่างและบทสรุปของบทสัมภาษณ์ ส่วนคำให้สัมภาษณ์ฉบับเต็มของโกลด์วินยังไม่ได้รับการยืนยัน
ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศพลังงานสหรัฐ (EIA) ราคา 'น้ำมันเบนซิน' เฉลี่ยทั่วสหรัฐอยู่ที่ 4.085 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ณ วันที่ 24 สิงหาคม เพิ่มขึ้น 0.036 ดอลลาร์จากสัปดาห์ก่อนหน้า และสูงกว่าปีก่อนหน้าถึง 0.938 ดอลลาร์
ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกยังทรงตัวในระดับสูง ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ (Brent) แบบสปอตอยู่ที่ 96.02 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ณ วันที่ 1 กันยายน
แรงกดดันจากราคา 'น้ำมันดีเซล' อาจแพร่กระจายออกไปกว้างกว่าเดิมผ่านต้นทุนขนส่ง ข้อมูลราคาสปอตของ EIA ระบุว่าราคาน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษ (ULSD) ที่ท่าเรือนิวยอร์กอยู่ที่ 4.724 ดอลลาร์ต่อแกลลอน และที่ชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกของสหรัฐอยู่ที่ 4.734 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ณ วันที่ 1 กันยายน
น้ำมันดีเซลถูกใช้เป็นสัดส่วนสูงในภาคขนส่งสินค้า เกษตรกรรม และเครื่องจักรก่อสร้าง หากราคาน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้นสะท้อนตรงไปยังภาระค่าน้ำมันของผู้บริโภคทันที ราคาน้ำมันดีเซลที่สูงขึ้นก็มีเส้นทางที่กว้างกว่าในการส่งผ่านไปยังต้นทุนโลจิสติกส์และต้นทุนการผลิต ก่อนสะท้อนกลับมาที่ราคาสินค้าโดยรวม
สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุในรายงานตลาดน้ำมันประจำเดือนสิงหาคมว่า การปิด 'ช่องแคบฮอร์มุซ' และราคาเชื้อเพลิงที่อยู่ในระดับสูงกำลังกดการบริโภคน้ำมัน โดย IEA ประเมินในรายงานฉบับเดียวกันว่าความต้องการน้ำมันโลกในปี 2026 จะลดลง 1.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน และระบุว่าอุปทานน้ำมันโลกในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ 101.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน ต่ำกว่าปีก่อนหน้า 6.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน
การฟื้นตัวของกำลังการผลิตในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียก็ยังไม่มั่นคง ปริมาณการผลิตในภูมิภาคเพิ่มขึ้นเป็น 23.9 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกรกฎาคม แต่ยังต่ำกว่าช่วงก่อนสงคราม 8.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน ขณะที่การส่งออกของภูมิภาคลดลงเหลือ 15 ล้านบาร์เรลต่อวัน
ปัญหาการส่งออกยิ่งรุนแรงขึ้นเมื่อเข้าใกล้ปลายเดือน IEA ระบุว่าปริมาณการขนส่งทางเรือจากภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียในช่วงปลายเดือนกรกฎาคมลดลงเหลือประมาณ 12 ล้านบาร์เรลต่อวัน
ตลาดผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมันก็ตึงตัวขึ้นเช่นกัน IEA ระบุว่าอัตราการกลั่นน้ำมันทั่วโลกในเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้นเป็น 80.9 ล้านบาร์เรลต่อวัน แต่ยังต่ำกว่าปีก่อนหน้าประมาณ 5 ล้านบาร์เรลต่อวัน
อัตราการกลั่นน้ำมัน หมายถึงขนาดการเดินเครื่องของโรงกลั่นที่แปลงน้ำมันดิบให้เป็นผลิตภัณฑ์อย่างน้ำมันเบนซิน ดีเซล และน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน ต่อให้มีน้ำมันดิบเพียงพอ แต่หากการเดินเครื่องโรงกลั่นและการส่งออกผลิตภัณฑ์ยังติดขัด ราคาเชื้อเพลิงที่ผู้บริโภครับรู้ก็ยากจะปรับลดลง
ปัญหาการส่งออกผลิตภัณฑ์จากตะวันออกกลางและเหตุโจมตีโรงกลั่นน้ำมันในรัสเซีย ยิ่งฉุดแนวโน้มอัตราการกลั่นน้ำมันในไตรมาส 3 ให้ต่ำลงไปอีก ขณะที่ค่าการกลั่น (refining margin) ในภูมิภาคแอตแลนติกปรับขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์
สถานการณ์นี้เชื่อมโยงกับปัญหาค่าการกลั่นดีเซลที่พุ่งสูงและปัญหาการขาดแคลนอุปทานที่ TokenPost เคยรายงานไปก่อนหน้านี้ โครงสร้างของปัญหาไม่ได้อยู่ที่ราคาน้ำมันดิบเพียงอย่างเดียว แต่รวมถึงคอขวดในตลาดผลิตภัณฑ์อย่างดีเซล น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน และน้ำมันเบนซิน ที่ส่งผลต่อแรงกดดันด้านราคาโดยรวม
ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางที่อาจส่งผลกระทบต่อตลาดไทยผ่านราคาพลังงานและต้นทุนโลจิสติกส์เช่นกัน TokenPost เคยรายงานสถานการณ์ที่การเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซสะดุด จนกระทบการไหลเวียนของน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมันมาก่อนแล้ว
ขอบเขตที่ได้รับการยืนยันในประเด็นนี้ครอบคลุมเฉพาะราคาพลังงานและปัญหาการขาดแคลนอุปทานผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมัน ส่วนผลกระทบต่อราคาสินทรัพย์ดิจิทัลอย่างบิตคอยน์(BTC) ยังต้องอาศัยดัชนีตลาดและช่วงเวลาอ้างอิงที่ชัดเจนแยกต่างหากก่อนจึงจะสามารถประเมินได้
ความคิดเห็น 0