เพิ่ม 25 หุ้นโบอิ้ง(BA) มูลค่า 225 ดอลลาร์ รับสัญญาณ 737 แม็กซ์ฟื้นตัว

กองทุนการกุศลของนักลงทุน จิม เครเมอร์(Jim Cramer) เพิ่มหุ้นโบอิ้ง(BA) อีก 25 หุ้น ที่ราคาประมาณหุ้นละ 225 ดอลลาร์ ขณะสายการผลิตเครื่องบินรุ่น 737 แม็กซ์กลับสู่ภาวะปกติและกระบวนการรับรองมีความคืบหน้า

ซีเอ็นบีซี(CNBC) อินเวสติ้งคลับ รายงานเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม (เวลาสหรัฐ) ว่ากองทุนการกุศลของเครเมอร์เข้าซื้อหุ้นโบอิ้งเพิ่มดังกล่าว ทำให้จำนวนหุ้นโบอิ้งที่ถือครองทั้งหมดเพิ่มเป็น 585 หุ้น และสัดส่วนในพอร์ตขยับจาก 3.15% เป็น 3.3%

ราคาหุ้นโบอิ้งร่วงจากระดับประมาณ 240 ดอลลาร์ในช่วงต้นเดือน ซีเอ็นบีซีระบุว่าราคาน้ำมันและทิศทางอัตราดอกเบี้ยที่ปรับตัวสูงขึ้นจากความตึงเครียดในอิหร่านเป็นปัจจัยกดดันราคาหุ้นโบอิ้ง

เหตุผลของการเพิ่มสัดส่วนหุ้นครั้งนี้เน้นไปที่ตัวชี้วัดการฟื้นตัวของธุรกิจ มากกว่าราคาหุ้นระยะสั้น โบอิ้งเปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 2 เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม โดยมีรายได้ 24,600 ล้านดอลลาร์ กระแสเงินสดจากการดำเนินงาน 1,364 ล้านดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระ 631 ล้านดอลลาร์

ยอดคำสั่งซื้อคงค้างรวม ณ สิ้นไตรมาสอยู่ที่ 715,000 ล้านดอลลาร์ ในอุตสาหกรรมผลิตเครื่องบิน ยอดคำสั่งซื้อคงค้างเป็นฐานของการผลิตและการส่งมอบในอนาคต แต่กระแสเงินสดจริงขึ้นอยู่กับความเร็วในการผลิตและกำหนดการส่งมอบให้ลูกค้า

ธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ก็ส่งสัญญาณดีขึ้นเช่นกัน โบอิ้งส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์ 171 ลำในไตรมาส 2 เพิ่มขึ้น 14% จาก 150 ลำในช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่วนรายได้จากธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์อยู่ที่ 11,751 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 8% จากปีก่อนหน้า

ขาดทุนจากการดำเนินงานของธุรกิจนี้ลดลงเหลือ 322 ล้านดอลลาร์ จากเดิม 557 ล้านดอลลาร์ในช่วงเดียวกันของปีก่อน สะท้อนว่าการขาดทุนแคบลง

ความเร็วในการผลิตเป็นอีกจุดชี้วัดสำคัญ โบอิ้งระบุในเอกสารผลประกอบการไตรมาส 2 ว่าโครงการ 737 เริ่มปรับอัตราการผลิตขึ้นเป็น 47 ลำต่อเดือนระหว่างไตรมาส และในเดือนกรกฎาคมได้เริ่มการผลิตอัตราต่ำในช่วงแรกที่สายการผลิต 737 นอร์ธไลน์

737 แม็กซ์เป็นเครื่องบินลำตัวแคบรุ่นหลักของโบอิ้ง เมื่ออัตราการผลิตสูงขึ้น ความสามารถในการส่งมอบให้ลูกค้าก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย และการส่งมอบเครื่องบินมักเชื่อมโยงโดยตรงกับการรับเงินสดของผู้ผลิต

ด้านกระบวนการรับรองก็มีความคืบหน้าบางส่วน สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ(FAA) ระบุว่าออกใบรับรองเปลี่ยนแปลงแบบ(type certificate) และปรับปรุงบันทึกข้อจำกัดการผลิตของ 737 แม็กซ์ 7 เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม

FAA อธิบายว่าออกการอนุมัติดังกล่าวหลังกำหนดให้ปรับปรุงซอฟต์แวร์ควบคุมการบิน ระบบเตือนในห้องนักบิน และอุปกรณ์ป้องกันน้ำแข็งเกาะเครื่องยนต์ พร้อมระบุว่ายังคงส่งเจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยประจำโรงงานผลิตของโบอิ้งเพื่อตรวจสอบกระบวนการผลิตและระบบบริหารความปลอดภัยต่อไป

อย่างไรก็ตาม การรับรอง 737 แม็กซ์ 10 ที่ซีเอ็นบีซีระบุถึงยังไม่เสร็จสิ้น ซีเอ็นบีซี อินเวสติ้งคลับ คาดว่า FAA จะรับรอง 737 แม็กซ์ 10 ได้ภายในปีนี้ แต่เป็นเพียงมุมมองของซีเอ็นบีซี อินเวสติ้งคลับ ไม่ใช่กำหนดการที่ยืนยันแล้ว

โบอิ้งยังเดินหน้าปรับพอร์ตธุรกิจด้วยการขายธุรกิจที่ไม่ใช่แกนหลัก อาร์เชอร์ เอวิเอชั่น(ACHR) ระบุเมื่อวันที่ 10 สิงหาคมว่าได้ลงนามสัญญาซื้อขายที่มีผลผูกพันเพื่อเข้าซื้อกิจการ Wisk Aero, SkyGrid และ Insitu จากโบอิ้ง

ผ่านดีลนี้ โบอิ้งจะได้รับหุ้นของอาร์เชอร์ เอวิเอชั่นและตั้งความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ร่วมกัน ซีเอ็นบีซีตีความว่าการขายธุรกิจเหล่านี้จะทำให้โบอิ้งโฟกัสกับการปรับปรุงคุณภาพและการขยายกำลังผลิต 737 แม็กซ์รายเดือนได้มากขึ้น

ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจากความตึงเครียดในตะวันออกกลางไม่ได้ส่งผลแค่กับอุตสาหกรรมการบินและการผลิตเท่านั้น แต่ยังกระทบต่อความเชื่อมั่นในสินทรัพย์เสี่ยงทั้งหุ้นและคริปโทเคอร์เรนซีด้วย ก่อนหน้านี้ TokenPost เคยรายงานสถานการณ์ที่ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ทะลุ 90 ดอลลาร์และตลาดหุ้นสหรัฐปรับตัวลง

กรณีนี้ไม่ใช่คำแนะนำให้ซื้อหรือขายหุ้นตัวใดตัวหนึ่ง แต่เป็นการสรุปการปรับพอร์ตของซีเอ็นบีซี อินเวสติ้งคลับ ควบคู่กับสถานการณ์ผลประกอบการและการรับรองของโบอิ้ง ทิศทางจากนี้ยังมีตัวแปรอยู่ที่ราคาน้ำมัน อัตราดอกเบี้ย การกำกับดูแลการผลิตของ FAA และกระบวนการรับรอง 737 แม็กซ์ 10

แหล่งข้อมูลที่ใช้: CNBC(https://www.cnbc.com/2026/08/18/were-adding-to-our-position-in-a-stock-thats-been-hurt-by-rekindled-middle-east-tensions-.html), Boeing, FAA, Archer Aviation