วอนแข็งค่าแตะ 1,389.60 ต่อดอลลาร์ ลดภาระต้นทุนดอลลาร์สายการบินเกาหลีใต้

ค่าเงินวอนเกาหลีใต้แข็งค่าขึ้นสู่ระดับ 1,300 วอนต่อดอลลาร์สหรัฐ ช่วยลดภาระต้นทุนเงินตราต่างประเทศของสายการบินอย่างโคเรียนแอร์(003490) และเชจูแอร์(089590) เนื่องจากสายการบินต้องชำระค่าน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าเช่าเครื่องบิน และค่าซ่อมบำรุงบางส่วนเป็นสกุลเงินดอลลาร์ ทำให้อัตราแลกเปลี่ยนส่งผลโดยตรงต่อกำไรขาดทุนและกระแสเงินสดของบริษัท

สำนักข่าว ยอนฮับ อินโฟแม็กซ์(Yonhap Infomax) รายงานเมื่อวันที่ 21 (เวลาท้องถิ่น) ว่าอัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์-วอน ณ เวลา 9.00 น. อยู่ที่ 1,389.60 วอน ลดลง 6.40 วอนจากราคาปิดตลาดโซลเมื่อวันก่อนหน้า โดยค่าเงินวอนหลุดระดับ 1,400 วอนตั้งแต่วันที่ 19 และเคลื่อนไหวอยู่ในกรอบ 1,300 วอนนับจากนั้น

TokenPost เคยรายงานก่อนหน้านี้ว่า อัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์-วอนปิดตลาดโซลเมื่อวันที่ 20 ที่ระดับ 1,392.60 วอน ซึ่งเป็นวันที่สองติดต่อกันที่ค่าเงินอยู่ในช่วง 1,390 วอน ตัวเลขระหว่างวันล่าสุดจึงสะท้อนแนวโน้มอ่อนค่าต่อเนื่องจากราคาปิดของวันก่อนหน้า

รายงานผลประกอบการครึ่งปีของโคเรียนแอร์ระบุว่าบริษัทมีหนี้สินสุทธิสกุลเงินต่างประเทศราว 5,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 7.812 ล้านล้านวอน) หากอัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์-วอนลดลง 10 วอน กำไรขาดทุนจากการตีราคาเงินตราต่างประเทศตามบัญชีจะเพิ่มขึ้นราว 56,000 ล้านวอน

ในมุมของกระแสเงินสด ค่าเงินวอนที่แข็งขึ้นก็เป็นปัจจัยลดต้นทุนเช่นกัน โคเรียนแอร์คาดการณ์ปริมาณดอลลาร์ที่ขาดแคลนต่อปีไว้ที่ราว 1,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 2.232 ล้านล้านวอน) ซึ่งหากอัตราแลกเปลี่ยนลดลง 10 วอน จะเกิดผลประหยัดต้นทุนด้านกระแสเงินสดราว 16,000 ล้านวอน

ธุรกิจสายการบินถูกจัดอยู่ในกลุ่มอุตสาหกรรมที่มีสัดส่วนการชำระเงินด้วยดอลลาร์สูงเป็นปกติ เนื่องจากต้นทุนหลักอย่างน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน ค่าจัดหาและเช่าเครื่องบิน รวมถึงค่าซ่อมบำรุงในต่างประเทศ ล้วนเคลื่อนไหวตามสกุลเงินต่างประเทศ

สายการบินต้นทุนต่ำก็ได้รับผลกระทบจากค่าเงินที่แข็งขึ้นเช่นกัน รายงานผลประกอบการครึ่งปีของเชจูแอร์ระบุว่า หากอัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์-วอนลดลง 5% สินทรัพย์ทางการเงินสกุลเงินต่างประเทศจะลดลงราว 9,970 ล้านวอน ขณะที่ภาระหนี้สินทางการเงินสกุลเงินต่างประเทศจะลดลงมากกว่าที่ราว 54,500 ล้านวอน

ด้วยโครงสร้างนี้ กำไรสุทธิก่อนภาษีและส่วนของทุนตามงบการเงินรวมจะเพิ่มขึ้นราว 44,530 ล้านวอน เนื่องจากผลของหนี้สินดอลลาร์ที่ลดลงมีน้ำหนักมากกว่าผลของสินทรัพย์ดอลลาร์ที่ลดลง

อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันยังคงเป็นแรงกดดันในทิศทางตรงข้าม โดยเมื่อวันที่ 21 น้ำมันดิบเบรนท์ล่วงหน้าส่งมอบเดือนตุลาคมปิดตลาดเพิ่มขึ้น 2.36% จากวันก่อนหน้า อยู่ที่ 93.78 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล (ประมาณ 130,850 วอน)

โคเรียนแอร์เปิดเผยว่าทุกครั้งที่ราคาน้ำมันเปลี่ยนแปลง 1 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล (ประมาณ 1,395 วอน) จะเกิดผลกระทบต่อกำไรขาดทุนราว 30.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 42,500 ล้านวอน) สะท้อนว่าแม้ค่าเงินแข็งขึ้นจะลดภาระเงินตราต่างประเทศ แต่ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นก็อาจดันต้นทุนกลับมาเพิ่มขึ้นได้เช่นกัน

โคเรียนแอร์ใช้ธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศเป็นเครื่องมือพยุงผลประกอบการในช่วงที่ค่าเงินและราคาน้ำมันอยู่ในระดับสูง โดยเน้นสินค้ามูลค่าเพิ่มสูงอย่างเซมิคอนดักเตอร์ และดีมานด์กลุ่ม K-บิวตี้ พร้อมปรับขึ้นค่าระวางขนส่งสินค้าราว 40% ซึ่งสูงกว่าส่วนที่ราคาน้ำมันปรับขึ้น

บริษัทระบุว่าในไตรมาสที่ 3 จะขยายการรับขนส่งสินค้าน้ำหนักมาก เช่น เซิร์ฟเวอร์แร็คและเซมิคอนดักเตอร์ รวมถึงหม้อแปลงไฟฟ้าขนาดใหญ่ พร้อมติดตามทิศทางมาตรการภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ และการยกเลิกสิทธิยกเว้นภาษีสินค้ามูลค่าต่ำของสหภาพยุโรป(EU) เพื่อปรับเส้นทางบินตามความต้องการในแต่ละเส้นทาง

ชเว โกอุน(Choi Go-un) นักวิเคราะห์จากเกาหลี อินเวสต์เมนต์ แอนด์ ซีเคียวริตีส์ กล่าวว่า “แม้ค่าใช้จ่ายน้ำมันในไตรมาส 2 จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า แต่โคเรียนแอร์ยังคงมีกำไรจากการดำเนินงาน ขณะที่เชจูแอร์ก็รักษาระดับกำไรขาดทุนได้ใกล้เคียงปีก่อน” และเสริมว่า “อานิสงส์จากธุรกิจขนส่งสินค้าเซมิคอนดักเตอร์ทางอากาศ รวมถึงดีมานด์การเดินทางไปญี่ปุ่นและนักท่องเที่ยวขาเข้า-ต่อเครื่องที่แข็งแกร่ง มีแนวโน้มต่อเนื่องในครึ่งปีหลัง” คำกล่าวนี้สะท้อนมุมมองของนักวิเคราะห์ว่าดีมานด์และค่าระวางที่ปรับขึ้นมีส่วนช่วยพยุงผลประกอบการ แม้ภาระราคาน้ำมันจะยังกดดันอยู่

ค่าเงินวอนที่แข็งขึ้นไม่ได้ส่งผลเฉพาะธุรกิจสายการบิน แต่ยังกระทบมูลค่าสินทรัพย์ที่อ้างอิงสกุลเงินดอลลาร์เมื่อแปลงเป็นสกุลเงินวอนด้วย สินทรัพย์ที่กำหนดราคาเป็นดอลลาร์ แม้ราคาดอลลาร์เท่าเดิม แต่เมื่ออัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์-วอนลดลง มูลค่าที่แปลงเป็นวอนก็จะลดลงตามไปด้วย บิตคอยน์(BTC) และอีเธอเรียม(ETH) ก็มีปัจจัยราคาดอลลาร์ อุปสงค์-อุปทานในแต่ละตลาดแลกเปลี่ยน และส่วนต่างราคาระหว่างในและต่างประเทศเข้ามาเกี่ยวข้องร่วมด้วย

ตัวเลขที่ยืนยันได้ในวันนี้สะท้อนภาพที่ค่าเงินวอนแข็งค่าช่วยลดภาระหนี้สินสกุลเงินต่างประเทศของสายการบิน ขณะที่ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ที่ระดับ 93 ดอลลาร์สหรัฐยังคงเป็นปัจจัยกดดันด้านต้นทุนที่ต้องติดตามต่อไป