TTF พุ่ง 72.50 ยูโร ก๊าซยุโรปขึ้นสัปดาห์ที่ 4 ติดต่อกัน

ราคาก๊าซธรรมชาติอ้างอิงของยุโรปปรับ 'ขึ้น' ต่อเนื่องเป็นสัปดาห์ที่ 4 ท่ามกลางปัญหาการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ผ่านช่องแคบฮอร์มุซและระดับสำรองก๊าซที่ยังอยู่ในเกณฑ์ต่ำ นักวิเคราะห์มองว่าทั้งยุโรปและเอเชียกำลังแย่งกันกักตุนก๊าซสำหรับฤดูหนาว ซึ่งเป็นแรงกดดันสำคัญที่ดันราคาขึ้น

Investing.com รายงานเมื่อวันที่ 4 (เวลาท้องถิ่น) ว่าสัญญาก๊าซ TTF (Title Transfer Facility) ของเนเธอร์แลนด์ ประเภทฟรอนต์มันธ์ ซื้อขายอยู่ที่ราว 72.50 ยูโรต่อเมกะวัตต์ชั่วโมง (MWh) ปรับ 'ขึ้น' กว่า 8% ในรอบสัปดาห์ ขณะที่ Oilprice รายงานในวันเดียวกันว่า TTF กำลังมุ่งหน้าสู่การปรับขึ้นรายสัปดาห์ที่ 7% แม้ตัวเลขจากสองสำนักจะต่างกันเล็กน้อยเพราะจับเวลาคนละช่วง แต่ทิศทางตรงกันคือราคาก๊าซยุโรปขึ้นต่อเนื่องเป็นสัปดาห์ที่ 4

ข้อมูลจากแก๊สอินฟราสตรักเจอร์ยุโรป (Gas Infrastructure Europe, GIE) ระบุว่า ณ เวลา 13.00 น. ของวันที่ 3 ตามเวลาประเทศเกาหลีใต้ ปริมาณสำรองก๊าซของสหภาพยุโรป (EU) อยู่ที่ 744.31 เทระวัตต์ชั่วโมง (TWh) คิดเป็นอัตราการเติม 65.85% โดยเยอรมนีอยู่ที่ 53.67% เนเธอร์แลนด์ 48.21% ขณะที่อิตาลีสูงถึง 83.25% ความแตกต่างของระดับสำรองในแต่ละประเทศสมาชิกกลายเป็นแรงกดดันด้านการจัดหาก๊าซก่อนฤดูหนาวที่ไม่เท่ากัน

ก่อนหน้านี้ TokenPost เคยรายงานว่าอัตราสำรองก๊าซของ EU ยังอยู่ในระดับต่ำตั้งแต่ช่วงปลายเดือนสิงหาคม โดยตอนนั้นก็ระบุปัจจัยเดียวกันคือความเสี่ยงภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง การเติมสำรองที่ล่าช้า และการแย่งซื้อ LNG ระหว่างเอเชียกับยุโรป สถานการณ์ราคาสัปดาห์นี้สะท้อนว่าแรงกดดันดังกล่าวยังไม่คลี่คลาย

หน่วยงานความร่วมมือด้านการกำกับดูแลพลังงานแห่งสหภาพยุโรป (Agency for the Cooperation of Energy Regulators, ACER) ประเมินว่า หากความขัดแย้งในตะวันออกกลางยืดเยื้อ อาจกระทบการส่งออก LNG ทั่วโลกถึง 20% ACER ยังระบุว่าความต้องการซื้อ LNG แบบสปอตของ EU ก่อนฤดูหนาวอาจเพิ่มขึ้นไปถึงราว 56 พันล้านลูกบาศก์เมตร (bcm) และหากนำเข้า LNG ในอัตราปัจจุบันที่ 11 bcm ต่อเดือน ยังพอทำเป้าหมายสำรอง 80% ได้ แต่การไปให้ถึง 90% จะทำได้ยากหากไม่มีอุปทานเพิ่มเติม

TTF เป็นดัชนีราคาก๊าซขายส่งของยุโรปที่ใช้อ้างอิงกันทั่วไป ส่วน JKM (Japan Korea Marker) เป็นดัชนีราคา LNG แบบสปอตของเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ ส่วนต่างระหว่างสองราคานี้มักถูกใช้เป็นสัญญาณว่าเรือขนส่ง LNG แบบยืดหยุ่นจะมุ่งหน้าไปยังยุโรปหรือเอเชีย เพราะภูมิภาคที่ราคาสูงกว่าย่อมดึงดูดสินค้าเข้าไปมากกว่า

ทบวงพลังงานระหว่างประเทศ (International Energy Agency, IEA) ระบุว่า ช่วงเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน 2026 ราคาเฉลี่ยรายไตรมาสของทั้ง TTF ยุโรปและ Platts JKM เอเชียขึ้นไปแตะระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2022 พร้อมอธิบายว่าเมื่อส่วนต่างราคา JKM-TTF พลิกจาก 'พรีเมียมยุโรป' เป็น 'พรีเมียมเอเชีย' เรือ LNG แบบยืดหยุ่นก็ไหลไปเอเชียมากกว่ายุโรป

นั่นหมายความว่าปัญหาของยุโรปไม่ได้จำกัดอยู่แค่สำรองก๊าซที่ไม่พอ เพราะเมื่อการขนส่ง LNG ผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลง ราคาสปอตในเอเชียจะขยับตอบสนองก่อน และยุโรปเองก็ต้องแย่งซื้อสินค้าล็อตเดียวกันในต้นทุนที่สูงขึ้น หลังจากยุโรปลดการพึ่งพาก๊าซท่อส่งจากรัสเซียแล้วหันไปเพิ่มสัดส่วน LNG แทน การกระจายแหล่งพลังงานจึงไม่ได้แปลว่าราคาจะนิ่งเสมอไป

S&P Global รายงานเมื่อวันที่ 2 ว่าราคา Platts JKM พุ่งไปแตะ 25.908 ดอลลาร์ต่อล้านบีทียู (MMBtu) หรือประมาณ 35,155 วอน ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 30 ธันวาคม 2022 รายงานเดียวกันยังระบุว่านับตั้งแต่วันที่ 17 สิงหาคมเป็นต้นมา ไม่มีเรือขนส่ง LNG ลำใดผ่านช่องแคบฮอร์มุซเลย ขณะที่สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (Energy Information Administration, EIA) ระบุว่าในปี 2024 การซื้อขาย LNG ทั่วโลกราว 20% ต้องผ่านช่องแคบดังกล่าว

ยุโรปเพิ่มสัดส่วนการนำเข้า LNG จากสหรัฐฯ ขึ้นมาก หลังพยายามลดการพึ่งพาก๊าซรัสเซีย โดย ACER สรุปว่า LNG จากสหรัฐฯ คิดเป็นราว 30% ของการนำเข้าก๊าซทั้งหมดของ EU และเกือบ 2 ใน 3 ของการนำเข้า LNG ทั้งหมด แม้แหล่งจัดหาจะเปลี่ยนไป แต่โครงสร้างนี้ก็ทำให้ยุโรปเผชิญความเสี่ยงจากคอขวดของตลาด LNG โลกโดยตรงมากขึ้น

ตัวเลขอัตราสำรองยังเป็นอีกปัจจัยที่ทำให้ตลาดกังวล แม้อัตราสำรองรวมของ EU จะอยู่ที่ 65.85% แต่ตลาดหลักอย่างเยอรมนีและเนเธอร์แลนด์กลับต่ำกว่าค่าเฉลี่ยนี้ชัดเจน ขณะที่อิตาลีสำรองได้เกิน 80% แล้ว ความต่างนี้อาจทำให้แต่ละประเทศเผชิญแรงกดดันด้านราคาและการจัดหาไม่เท่ากัน

อย่างไรก็ตาม คำว่า 'สำรองต่ำสุดเป็นประวัติการณ์' ยังไม่สามารถใช้ได้หากไม่มีการเทียบข้อมูลย้อนหลังในระยะยาว ตัวเลขที่ยืนยันได้ตอนนี้มีเพียงอัตราสำรองของ EU ที่ 65.85% และปริมาณสำรอง 744.31 TWh เท่านั้น

ผลกระทบจากราคาก๊าซที่สูงต่อเนื่องไม่ได้จำกัดอยู่แค่ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ เพราะอาจลามไปถึงค่าไฟฟ้า ต้นทุนเชื้อเพลิงภาคอุตสาหกรรม และแรงกดดันเงินเฟ้อได้ ทั้งนี้ ขนาดและระยะเวลาของผลกระทบยังขึ้นอยู่กับสถานการณ์การขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ปริมาณ LNG จากกาตาร์ และความเร็วในการเติมสำรองของยุโรปเอง

คณะกรรมาธิการยุโรป (European Commission) มีกำหนดจัดประชุมกลุ่มประสานงานด้านก๊าซ (Gas Coordination Group) อีกครั้งในวันที่ 24 นี้ ซึ่งเป้าหมายสำรองก๊าซก่อนฤดูหนาวและสถานการณ์การจัดหา LNG จะถูกทบทวนอีกครั้งในที่ประชุมดังกล่าว