ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
เทสลา(TSLA) เผชิญประเด็นสองเรื่องพร้อมกัน ทั้งข้ออ้างด้านสถิติฤดูกาลที่ระบุว่าราคาหุ้นเคยขึ้นเฉลี่ย 4.5% ในสัปดาห์ปฏิทินที่ 37 และเรื่องการตรวจสอบของหน่วยงานกำกับดูแลต่อบริการไซเบอร์แคบ(Cybercab) ที่เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์แล้ว ซึ่งถูกมองว่าเป็น 'ตัวแปร' สำคัญกว่าต่อทิศทางราคาหุ้นในระยะสั้น
ฟินโบลด์(Finbold) รายงานเมื่อวันที่ 5 โดยอ้างอิงข้อมูลฤดูกาลจากเทรนด์สไปเดอร์(TrendSpider) ว่าตลอด 15 ปีที่ผ่านมา หุ้นเทสลาเคยปรับขึ้นเฉลี่ย 4.5% ในสัปดาห์ปฏิทินที่ 37 พร้อมนำไปเทียบกับหุ้นและกองทุนอื่น ได้แก่ เอ็นวิเดีย(NVDA) เอเอ็มดี(AMD) เมตา(META) ไมโครซอฟท์(MSFT) อเมซอน(AMZN) ETF Nasdaq100(QQQ) อัลฟาเบท(GOOGL) ETF S&P500(SPY) เน็ตฟลิกซ์(NFLX) และแอปเปิล(AAPL)
อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวควรพิจารณาในฐานะข้ออ้างด้านฤดูกาลที่ฟินโบลด์นำเสนอเท่านั้น เพราะจากข้อมูลที่เข้าถึงได้แบบสาธารณะ ยังไม่มีการยืนยันว่าคำนวณซ้ำด้วยวิธีเดียวกันแล้วได้ผลลัพธ์เฉลี่ย 4.5% ในสัปดาห์ปฏิทินที่ 37 เหมือนกัน
ข้อมูลฤดูกาล(seasonality) คือสถิติที่แสดงความเคลื่อนไหวของราคาหุ้นในช่วงเวลาหนึ่งจากอดีตที่ผ่านมา ทาง SeasonalityCharts ระบุว่าข้อมูลฤดูกาลของเทสลาเป็นเพียง 'ค่าเฉลี่ยในอดีต' ไม่ใช่การคาดการณ์ และย้ำว่าผลตอบแทนเฉลี่ยในอดีตไม่ได้การันตีผลตอบแทนของสัปดาห์ถัดไป
ข้อมูลจากเทรนด์สไปเดอร์ระบุว่า ณ เวลา 22.05 น. ตามเวลาเกาหลีใต้ของวันที่ 5 ราคาหุ้นเทสลาอยู่ที่ 353.91 ดอลลาร์ (ประมาณ 490,000 วอน) ปรับตัวลง 5.97% ในวันเดียว ขณะที่ธุรกรรมออปชันผิดปกติ 10 รายการล่าสุดบนหน้าจอเดียวกันแบ่งเป็นสัญญาคอล(call) 8 รายการ และพุท(put) 2 รายการ
ข้อมูลชุดเดียวกันยังระบุว่าราคาหุ้นเทสลาปรับขึ้น 10.76% ในรอบ 30 วันที่ผ่านมา และในจำนวนเดือนกันยายน 16 ครั้งที่ผ่านมา มีเพียง 41.18% ที่ราคาปิดสูงกว่าเดือนก่อนหน้า ภาพรวมจึงยังไม่ชี้ไปทิศทางใดทิศทางหนึ่งอย่างชัดเจน ทั้งจากกระแสออปชันระยะสั้นและแนวโน้มราคารายเดือน
ความสนใจของตลาดกำลังโยกไปที่ไซเบอร์แคบมากขึ้น หน้าเว็บสนับสนุนอย่างเป็นทางการของเทสลาระบุว่าไซเบอร์แคบเป็นยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่ไม่มีพวงมาลัย ใช้ระบบกล้องและเซ็นเซอร์ในการขับขี่
ปัจจุบันบริการโรโบแท็กซี่ของเทสลาใช้รถรุ่นโมเดลวาย(Model Y) ให้บริการอยู่ในเมืองออสติน ดัลลาส ฮิวสตัน ไมอามี ออร์แลนโด และแทมปา ส่วนบริการไซเบอร์แคบเปิดให้ใช้งานเฉพาะบางพื้นที่ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัสเท่านั้น กล่าวได้ว่าบริการเริ่มเดินหน้าจริงแล้ว แต่พื้นที่ให้บริการยังจำกัดอยู่มาก
สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐ(NHTSA) เปิดเผยเมื่อวันที่ 4 ว่าได้เริ่ม 'คำร้องขอตรวจสอบ' (audit query) เพื่อพิจารณาว่าการรับรองตนเอง(self-certification) ของเทสลาสำหรับไซเบอร์แคบเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลางหรือไม่ โดยขอบเขตการตรวจสอบครอบคลุมหลักฐานการรับรองตนเอง เอกสารทางเทคนิค และขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการเชิงพาณิชย์ในเมืองออสติน
การรับรองตนเองเป็นขั้นตอนหลักของระบบกำกับดูแลยานยนต์ในสหรัฐฯ ที่ให้ผู้ผลิตพิสูจน์เองว่ารถยนต์เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง ส่วนคำร้องขอตรวจสอบของ NHTSA คือขั้นตอนตรวจสอบหลักฐานการรับรองและเอกสารทางเทคนิคดังกล่าว ทั้งนี้ NHTSA ระบุว่ามาตรฐานที่ใช้อยู่เดิมยังคงมีผลบังคับใช้
โจนาธาน มอร์ริสัน(Jonathan Morrison) ผู้บริหารของ NHTSA กล่าวว่า “เราต้องทำให้แน่ใจว่ากฎหมายทุกข้อได้รับการปฏิบัติตาม” คำกล่าวนี้สะท้อนแนวทางที่ต้องการสนับสนุนนวัตกรรมควบคู่ไปกับการกำกับดูแลด้านความปลอดภัย
ปฏิกิริยาของตลาดก่อนและหลังงานเปิดตัวไซเบอร์แคบไปคนละทิศทาง โดยมาร์เก็ตวอตช์(MarketWatch) และสื่อในเครือ Investors.com รายงานว่าราคาหุ้นเทสลาปรับขึ้นราว 5.4-5.5% ก่อนงานเปิดตัวไซเบอร์แคบ ขณะที่สำนักข่าวเอพี(AP) รายงานว่าราคาหุ้นร่วงลงเกือบ 6% ทันทีหลังงานเปิดตัว
มาร์เก็ตวอตช์ระบุว่าข้อมูลที่เปิดเผยในงานไม่เป็นไปตามที่ตลาดคาดหวัง เป็นสาเหตุที่ทำให้ราคาหุ้นร่วงลง ส่วนเอพีรายงานว่าการที่ NHTSA เริ่มตรวจสอบเป็นปัจจัยที่เพิ่มความเสี่ยงด้านกฎระเบียบ กล่าวโดยสรุปคือ ความคาดหวังถูกสะท้อนเข้าไปในราคาหุ้นล่วงหน้า ก่อนที่รายละเอียดของงานและกระบวนการกำกับดูแลจะถูกประเมินใหม่อีกครั้ง
ปฏิกิริยาในชุมชนนักลงทุนก็ไม่ได้ไปในทิศทางเดียวกัน รายงานที่เผยแพร่ต่อสาธารณะจาก Stocktwits ระบุไว้ทั้งสองด้าน ด้านหนึ่งบอกว่าความเชื่อมั่นของนักลงทุนรายย่อยเปลี่ยนเป็น 'เป็นกลาง' ขณะที่อีกด้านระบุว่ายังคง 'เป็นบวก' อยู่ ทั้งสองรายงานระบุตรงกันว่าปริมาณข้อความสนทนาอยู่ในระดับสูง
ประเด็นสำคัญของเทสลาในตอนนี้จึงไม่ใช่เรื่องสถิติฤดูกาลระยะสั้นอีกต่อไป แต่อยู่ที่การพิสูจน์ความพร้อมของธุรกิจขับเคลื่อนอัตโนมัติ ไซเบอร์แคบเริ่มให้บริการจริงแล้วก็จริง แต่พื้นที่ยังจำกัด ขณะที่คำร้องขอตรวจสอบของ NHTSA ยังอยู่ในขั้นตอนยืนยันความสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัย ส่วนตัวเลขฤดูกาลและกระแสธุรกรรมออปชันยังคงเป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงประกอบเท่านั้น
ความคิดเห็น 0