ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
เทสลา(TSLA) เริ่มนำ 'ไซเบอร์แคบ' (Cybercab) รถสองที่นั่งไร้พวงมาลัยและไร้กระจกมองข้าง เข้าให้บริการโรโบแท็กซีในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส สหรัฐฯ แต่การจะขายให้ผู้บริโภคทั่วไปในราคา 30,000 ดอลลาร์ยังมีเงื่อนไขด้านกฎระเบียบและราคาที่ต้องผ่านให้ได้ก่อน
มาร์ค บราวน์ลี (Marques Brownlee) ครีเอเตอร์สายเทคโนโลยีชื่อดัง เผยแพร่คลิปยูทูบความยาว 11 นาทีเมื่อวันที่ 4 (เวลาท้องถิ่น) ระบุว่าเขาจะยังคง 'เดิมพัน' เดิมไว้ นั่นคือหากเทสลาขายไซเบอร์แคบให้ผู้บริโภคทั่วไปในราคา 30,000 ดอลลาร์ได้จริงก่อนสิ้นปี 2026 เขาจะยอมโกนหัว ตามรายงานของบิสิเนสอินไซเดอร์ (Business Insider)
บราวน์ลีกล่าวในคลิปว่า “หัวของผมยังปลอดภัยอยู่ในตอนนี้” พร้อมบอกว่ามีแนวโน้มสูงที่เขาจะยังคิดแบบเดิมไปตลอดช่วงที่เหลือของปีนี้ คำพูดนี้สะท้อนว่าเขายังไม่เห็นสัญญาณว่าเทสลาจะทำตามเงื่อนไขได้ทันเวลา
เหตุผลที่เขายังยืนยันเดิมพันเดิมคือ การนำรถเข้าใช้ในบริการโรโบแท็กซีกับการเป็นรถที่ขายเข้าโรงรถบ้านของผู้บริโภคทั่วไปเป็นคนละเรื่องกัน การเปิดให้บริการเป็นเพียงขั้นตอนที่แสดงว่ารถวิ่งได้จริง แต่การขายทั่วไปต้องผ่านทั้งการรับรองมาตรฐาน การกำหนดราคา และระบบส่งมอบรถ ซึ่งเป็นกระบวนการแยกต่างหาก
หน้าเว็บสนับสนุนของเทสลาระบุว่า ผู้ใช้สามารถเรียกใช้บริการไซเบอร์แคบได้แล้วในบางพื้นที่ของออสติน ตัวรถเป็นรุ่นสองที่นั่ง มาพร้อมประตูปีกผีเสื้อและหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ และใช้ระบบกล้องกับเซนเซอร์แทนพวงมาลัยในการขับเคลื่อน
อย่างไรก็ตาม ข้อมูลด้านการซื้อยังจำกัดอยู่มาก เทสลาแนะนำให้ผู้สนใจซื้อไซเบอร์แคบกรอกแบบฟอร์มสำหรับการซื้อรถแบบฟลีตเชิงพาณิชย์หรือซื้อเป็นรายคัน โดยยังไม่มีกำหนดการที่ยืนยันได้ว่าผู้บริโภคทั่วไปจะได้รับมอบรถในราคา 30,000 ดอลลาร์ภายในปีนี้
บราวน์ลีชี้ว่า หากจะมีการขายให้ผู้บริโภคทั่วไปได้จริงภายในสิ้นปี ต้องมีทั้งสามเงื่อนไขพร้อมกัน ได้แก่ △ประสิทธิภาพระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (FSD) △กฎระเบียบรองรับการขายรถที่ไม่มีพวงมาลัยและกระจกมองข้าง และ △ราคาเป้าหมายที่ 30,000 ดอลลาร์ เขามองว่าการเปิดให้บริการไซเบอร์แคบเป็นความคืบหน้า แต่ยังห่างจากคำมั่นสัญญาการขายให้ผู้บริโภคที่เทสลาเคยประกาศไว้ตอนแรก
ขั้นตอนด้านกฎระเบียบก็ยังไม่จบเช่นกัน สำนักข่าวเอพี (AP) รายงานว่า สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐ (NHTSA) กำลังตรวจสอบว่าไซเบอร์แคบเข้าเกณฑ์มาตรฐานความปลอดภัยหรือไม่
ประเด็นที่ตรวจสอบคือรถสองที่นั่งที่ไม่มีพวงมาลัย กระจกมองข้าง และเบรกเหยียบ จะผ่านกฎความปลอดภัยระดับสหพันธรัฐได้หรือไม่ รวมถึงกระบวนการรับรองตัวเองของเทสลาด้วย ประเด็นสำคัญอยู่ที่ว่ารถไร้คนขับโดยเฉพาะแบบนี้จะผ่านมาตรฐานรถยนต์นั่งทั่วไปที่มีอยู่เดิมได้อย่างไร
ไซเบอร์แคบถือเป็นสัญลักษณ์ของการปรับทิศทางธุรกิจโรโบแท็กซีของเทสลา บริษัทพยายามขยายโครงสร้างรายได้จากเดิมที่เน้นขายรถยนต์ ไปสู่บริการขับขี่อัตโนมัติและการบริหารฝูงรถ
ก่อนหน้านี้ โตเกนโพสต์ (TokenPost) เคยรายงานว่า บริการโรโบแท็กซีของเทสลาขยายพื้นที่ให้บริการแบบจำกัดไปแล้วใน 6 เมืองของสหรัฐฯ ซึ่งตอนนั้นข้อมูลของเทสลาระบุว่าทั้งรุ่นโมเดลวาย (Model Y) และไซเบอร์แคบถูกจัดอยู่ในฝูงรถให้บริการร่วมกัน
ลักษณะเชิงพาณิชย์ของไซเบอร์แคบยังปรากฏชัดจากการเปิดรับความสนใจซื้อรถก่อนหน้านี้ด้วย โดยโตเกนโพสต์เคยรายงานว่า เทสลาเริ่มเปิดรับความสนใจทั้งการซื้อรถไซเบอร์แคบและการเข้าร่วมโครงสร้างพื้นฐานโรโบแท็กซี
อีลอน มัสก์ (Elon Musk) ซีอีโอเทสลา ตอบโต้ในทำนองว่าบราวน์ลีใกล้จะต้องโกนหัวแล้ว ขณะที่บราวน์ลีเองบอกว่าเขามองไอเดียไซเบอร์แคบในแง่บวก แต่หากคาดการณ์ผิด เขาพร้อมโกนหัวและบริจาคเงินให้การวิจัยโรคมะเร็ง
ประเด็นสำคัญของเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ที่ว่าไซเบอร์แคบวิ่งบนถนนได้แล้วหรือยัง แต่อยู่ที่ว่ารถรุ่นนี้จะกลายเป็นรถที่ขายให้ผู้บริโภคทั่วไปได้จริงหรือไม่ ข้อมูลที่เทสลาเปิดเผยล่าสุดยังจำกัดอยู่แค่การให้บริการโรโบแท็กซีในบางพื้นที่ของออสติน และการเปิดรับความสนใจซื้อในเชิงพาณิชย์เท่านั้น
ความคิดเห็น 0