ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
เทสลา(Tesla, TSLA) เปิดให้บริการรถโรโบแท็กซีรุ่นไซเบอร์แค็บ(Cybercab) ซึ่งเป็นรถ 2 ที่นั่งแบบ ‘ไร้พวงมาลัย’ ในบางพื้นที่ของเมืองออสติน รัฐเท็กซัส สหรัฐฯ ส่งผลให้สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐ(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) เปิดคำร้องขอตรวจสอบ(audit query) ว่ารถรุ่นนี้เข้าเกณฑ์มาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลางหรือไม่ เทคครันช์ โมบิลิตี้(TechCrunch Mobility) รายงานว่าเทสลาจดทะเบียนไซเบอร์แค็บไว้ในเท็กซัสแล้ว 45 คัน
NHTSA ระบุเมื่อวันที่ 4 (เวลาท้องถิ่น) ว่าได้เปิดคำร้องขอตรวจสอบกระบวนการ ‘รับรองตนเอง’ (self-certification) ที่เทสลาใช้ยืนยันว่าไซเบอร์แค็บเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์แห่งสหพันธรัฐ(Federal Motor Vehicle Safety Standards, FMVSS) ที่เกี่ยวข้องครบถ้วน คำร้องนี้เกิดขึ้นทันทีหลังเทสลาเริ่มให้บริการไซเบอร์แค็บเชิงพาณิชย์ในออสติน
ไซเบอร์แค็บเป็นรถคนละรุ่นกับโรโบแท็กซีที่พัฒนาจากโมเดลวาย(Model Y) คู่มือผู้โดยสารของเทสลาระบุว่าภายในไซเบอร์แค็บไม่มีพวงมาลัย คันเร่ง และเบรก และมีที่นั่งเพียง 2 ที่
หน้าคำถามที่พบบ่อย(FAQ) อย่างเป็นทางการของเทสลาแนะนำไซเบอร์แค็บว่าเป็นรถสีทอง 2 ที่นั่ง และระบุว่าขณะนี้เปิดให้ใช้บริการในบางพื้นที่ของออสตินแล้ว เทคครันช์ โมบิลิตี้รายงานอีกครั้งว่าเทสลาจดทะเบียนไซเบอร์แค็บในเท็กซัสไว้ 45 คัน
บรรยากาศงานเปิดตัวครั้งนี้ค่อนข้างเงียบกว่างานแถลงข่าวเทสลาที่ผ่านมา เทคครันช์ โมบิลิตี้ระบุว่าอีลอน มัสก์(Elon Musk) ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร(CEO) ของเทสลา ไม่ได้เข้าร่วมงานนี้
การเปิดให้บริการครั้งนี้ต่อยอดจากการขยายพื้นที่ให้บริการโรโบแท็กซีของเทสลาไปยังฟลอริดาและเท็กซัสในพื้นที่จำกัด แต่ต้องแยกให้ชัดระหว่างการขยายพื้นที่ของบริการโรโบแท็กซีโดยรวม กับขอบเขตการวิ่งจริงของไซเบอร์แค็บเอง ซึ่งยังจำกัดอยู่มาก
ประเด็นด้านกำกับดูแลแบ่งเป็นสองชั้น คือมาตรฐานของรัฐบาลกลางและใบอนุญาตระดับรัฐ FMVSS เป็นมาตรฐานสมรรถนะความปลอดภัยระดับสหพันธรัฐที่รถทุกคันซึ่งจำหน่ายและใช้งานในตลาดสหรัฐฯ ต้องเป็นไปตาม และโดยทั่วไปผู้ผลิตจะ ‘รับรองตนเอง’ ว่าเข้าเกณฑ์ โดยไม่ต้องผ่านการตรวจสอบล่วงหน้าจากรัฐ
ฝั่ง NHTSA ยืนยันว่ามาตรฐานความปลอดภัยที่ใช้อยู่เดิมยังคงมีผลบังคับใช้ คำร้องขอตรวจสอบครั้งนี้จะพิจารณาว่าเทสลาใช้ข้อมูลทางเทคนิคและขั้นตอนใดในการรับรองตนเองสำหรับรถที่ไม่มีอุปกรณ์ควบคุมแบบดั้งเดิมที่มนุษย์บังคับได้
เท็กซัสเองก็มีระบบใบอนุญาตแยกต่างหาก กรมการขนส่งทางบกรัฐเท็กซัส(Texas Department of Motor Vehicles) ระบุว่าตามร่างกฎหมายวุฒิสภาฉบับที่ 2807(Senate Bill 2807) ที่ผ่านเมื่อปี 2025 การให้บริการรถขับเคลื่อนอัตโนมัติเชิงพาณิชย์ต้องได้รับใบอนุญาตจากรัฐ และบริษัทที่ให้บริการเชิงพาณิชย์หลังวันที่ 28 พฤษภาคม 2026 ต้องคงสถานะใบอนุญาตที่ยังมีผลบังคับใช้ไว้ตลอด
ข้อมูลหน้าผู้ให้บริการที่เปิดเผยต่อสาธารณะแสดงให้เห็นว่าบริษัทเทสลา โรโบแท็กซี แอลแอลซี(Tesla Robotaxi LLC) ได้ขึ้นทะเบียนในระบบของรัฐแล้ว นั่นหมายความว่าการให้บริการครั้งนี้ไม่ใช่แค่กิจกรรมเปิดตัวทั่วไป แต่เป็นเรื่องที่เกี่ยวพันทั้งมาตรฐานความปลอดภัยระดับรัฐบาลกลางและใบอนุญาตระดับรัฐไปพร้อมกัน
อีกประเด็นที่ถูกพูดถึงคือเรื่องการเข้าถึงสำหรับผู้พิการ หน้า FAQ ของเทสลาระบุฟีเจอร์ด้านการเข้าถึงไว้หลายอย่าง เช่น เบาะนั่งแบบม้านั่งที่มีความสูงระดับเดียวกับรถเข็น พื้นที่เก็บอุปกรณ์ช่วยเดินในกระโปรงท้าย พื้นที่สำหรับสัตว์ช่วยเหลือ และอักษรเบรลล์บนประตูและปุ่มกด
แฟสต์คอมพานี(Fast Company) รายงานว่าโฆษณาชุด ‘สำหรับผู้โดยสารทุกคน’ ที่เทสลาเผยแพร่ ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักบน X ประเด็นที่ถูกตั้งคำถามคือ หลังจากใส่อุปกรณ์ช่วยเดินไว้ในกระโปรงท้ายแล้ว ผู้โดยสารจะเดินทางไปถึงประตูรถได้ด้วยตัวเองอย่างไร
ปฏิกิริยาจากผู้ใช้จริงมีทั้งสองด้าน บิสิเนสอินไซเดอร์(Business Insider) รายงานว่าแกรี มอสส์(Gary Moss) ผู้โดยสารตาบอดคนหนึ่ง บอกว่าภายในไซเบอร์แค็บให้ความรู้สึกเหมือน ‘ห้องนั่งเล่น’ เขาชื่นชมประตูอัตโนมัติและประสบการณ์การโดยสารในแง่บวก แต่ก็ระบุว่าเมื่อมีไซเบอร์แค็บจอดอยู่หลายคันพร้อมกัน กลับไม่มีสัญญาณเสียงเพียงพอให้เขาแยกได้ว่าคันไหนคือคันที่เขาจะขึ้น
แนวทางเทคโนโลยีของแต่ละค่ายก็ต่างกัน เทสลาเลือกใช้แนวทางที่พึ่งพากล้องเป็นหลัก ขณะที่เวย์โม(Waymo) ระบุผ่านบล็อกทางการเมื่อวันที่ 26 สิงหาคมว่า “การใช้เซนเซอร์หลายชนิดเป็นสิ่งจำเป็น” โดยชี้ว่าการผสานกล้อง ไลดาร์ และเรดาร์ พร้อมชั้นตรวจสอบซ้ำแยกต่างหาก คือสิ่งจำเป็นสำหรับการให้บริการรถขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 ในเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่
ปฏิกิริยาของตลาดสะท้อนผ่านราคาหุ้นก่อนใคร เอพี(AP) รายงานว่าหลัง NHTSA ประกาศเปิดการตรวจสอบ ราคาหุ้นเทสลาร่วงลงราว 6% มาอยู่ที่ 354.08 ดอลลาร์ ล้างช่วงบวกของวันก่อนหน้าจนหมด อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้ยังเป็นเพียงคำร้องขอตรวจสอบเท่านั้น ยังไม่มีข้อสรุปว่าเทสลาทำผิดมาตรฐานหรือมีคำสั่งเรียกคืนรถแต่อย่างใด
ขณะนี้ขอบเขตการให้บริการของไซเบอร์แค็บยังจำกัดอยู่แค่บางพื้นที่ในออสติน หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีการเปิดเผยข้อจำกัดผู้โดยสารอายุต่ำกว่า 13 ปีและโครงสร้างไร้พวงมาลัย-แป้นเหยียบไปแล้ว ผลการตรวจสอบของ NHTSA ในครั้งนี้จะเป็นตัวชี้ว่าขั้นตอนต่อไปจะเป็นอย่างไร
ความคิดเห็น 0