รถยกไร้คนขับ 4 ตันของฮุนไดวีอา บุกโรงงานเกียฮวาซองพ.ค. 2027

ฮุนไดวีอา(Hyundai Wia, 011210) เตรียมนำรถยกไร้คนขับขนาด 4 ตันที่เคลื่อนที่ในโรงงานได้เองและขึ้น-ลงสินค้าจากรถบรรทุกได้โดยไม่ต้องมีคนขับ ไปใช้งานจริงที่โรงงานเกีย(Kia, 000270) ออโต้แลนด์ ฮวาซอง(Autoland Hwaseong) เป็นครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม 2027

ฮุนไดวีอาระบุเมื่อวันที่ 7 ว่า บริษัทมีแผนนำรถยกไร้คนขับไปใช้งานที่โรงงานเกีย ออโต้แลนด์ ฮวาซองเป็นครั้งแรกตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2027 พร้อมอธิบายว่านี่เป็นครั้งแรกในเกาหลีใต้ที่มีการนำรถยกไร้คนขับซึ่งขึ้น-ลงสินค้าได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องมีคนควบคุม ไปติดตั้งใช้งานจริงในพื้นที่การผลิต

อุปกรณ์นี้ถูกออกแบบให้เคลื่อนย้ายสินค้าที่วางบนพาเลทภายในโรงงานได้ด้วยตัวเอง รวมถึงทำหน้าที่ขึ้นและลงสินค้าจากรถบรรทุกโดยอัตโนมัติ ต่างจากอุปกรณ์ระบบโลจิสติกส์อัตโนมัติทั่วไปที่เน้นการเคลื่อนที่ตามเส้นทางกำหนดตายตัวหรือการขนย้ายแบบง่าย รถยกไร้คนขับรุ่นนี้เน้น'ความสามารถในการรับรู้'ตำแหน่งของรถบรรทุกและพาเลทที่เปลี่ยนแปลงไป แล้วทำงานต่อเนื่องได้

ฮุนไดวีอานำประสบการณ์จากการผลิตหุ่นยนต์โลจิสติกส์เคลื่อนที่อัตโนมัติ(AMR) เชิงพาณิชย์มาใช้พัฒนารถยกไร้คนขับรุ่นนี้ AMR คือหุ่นยนต์เคลื่อนที่ที่ใช้เซนเซอร์และเทคโนโลยีควบคุมในการขนย้ายสินค้าในพื้นที่ทำงาน โดยไม่ต้องอาศัยรางหรือเส้นนำทางที่กำหนดไว้ตายตัว

อุปกรณ์นี้ติดตั้งเซนเซอร์ไลดาร์(LiDAR) เซนเซอร์วิชั่น(Vision) และสแกนเนอร์ความปลอดภัย เซนเซอร์ไลดาร์และวิชั่นทำหน้าที่ระบุตำแหน่งและสิ่งกีดขวางภายในพื้นที่ทำงาน ส่วนสแกนเนอร์ความปลอดภัยจะสั่งให้อุปกรณ์หยุดทำงานทันทีเมื่อตรวจพบสถานการณ์เสี่ยง

ฮุนไดวีอายังนำเทคโนโลยีดิจิทัลทวิน(Digital Twin) ที่จำลองสภาพแวดล้อมเสมือนจริงให้ใกล้เคียงกับโรงงานจริงมาใช้ด้วย เพื่อให้รถยกไร้คนขับสร้างเส้นทางเคลื่อนที่ที่สอดคล้องกับโครงสร้างและรูปแบบการเคลื่อนไหวภายในพื้นที่ทำงานได้

สำหรับการรับรู้ตำแหน่งพาเลท บริษัทใช้เซนเซอร์วิชั่นร่วมกับอัลกอริทึมจับคู่จุดใกล้เคียงซ้ำ(Iterative Closest Point) โดยฮุนไดวีอาระบุว่าสามารถรับรู้ตำแหน่งพาเลทได้แม่นยำ 100% แม้พาเลทจะเคลื่อนออกจากตำแหน่งเป้าหมายไปถึง 250 มิลลิเมตร หรือเอียงซ้าย-ขวาเกิน 10 องศา

ในกระบวนการขึ้นสินค้าใส่รถบรรทุก ตำแหน่งพาเลทอาจเปลี่ยนแปลงได้จากความสูงของตัวรถที่แตกต่างกันหรือสภาพพื้นผิว บริษัทระบุว่าทุ่มเทเทคโนโลยีให้อุปกรณ์ตรวจจับตำแหน่งพาเลทใหม่และทำงานขึ้น-ลงสินค้าต่อเนื่องได้แม้ในสภาวะดังกล่าว

รถยกไร้คนขับรุ่นนี้รับน้ำหนักบรรทุกสูงสุดได้ 4 ตัน ใกล้เคียงกับรถยกขนาดกลางที่ใช้กันทั่วไปในพื้นที่การผลิต ส่วนความเร็วสูงสุดถูกกำหนดไว้ที่ประมาณ 6.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพื่อความปลอดภัยในการวิ่งภายในโรงงาน และมีการติดตั้งสแกนเนอร์ความปลอดภัยตรวจจับสิ่งกีดขวางไว้ทั้ง 4 ด้านของตัวรถ

เจ้าหน้าที่ของฮุนไดวีอากล่าวว่า “การจัดหารถยกไร้คนขับทำให้เราสามารถสร้างไลน์ผลิตภัณฑ์หุ่นยนต์อุตสาหกรรมที่ใช้ในพื้นที่การผลิตได้หลากหลายมากขึ้น” พร้อมระบุว่า “จะพยายามต่อไปเพื่อเป็นบริษัทที่ปฏิวัติวงการผลิตทั่วโลกด้วยหุ่นยนต์เคลื่อนที่อุตสาหกรรมอย่าง H-Motion” คำกล่าวนี้สะท้อนทิศทางที่บริษัทต้องการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์หุ่นยนต์ให้ครอบคลุมมากขึ้น ควบคู่กับการรุกตลาดหุ่นยนต์อุตสาหกรรมระดับโลก

รถยกไร้คนขับจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์หุ่นยนต์เคลื่อนที่ของฮุนไดวีอา ร่วมกับ AMR และหุ่นยนต์จอดรถที่เปิดใช้งานเชิงพาณิชย์ไปแล้ว การขยายระบบโลจิสติกส์อัตโนมัติเช่นนี้สอดคล้องกับแนวโน้มที่มักเริ่มต้นในพื้นที่ควบคุมได้ เช่น โรงงานและศูนย์กระจายสินค้า ซึ่งสอดคล้องกับกรณีศึกษาธุรกิจขนส่งไร้คนขับที่ทีมข่าวเคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้ที่พบว่าการใช้งานเชิงพาณิชย์ในพื้นที่ขนส่งระหว่างองค์กรมักเกิดขึ้นก่อน

พื้นที่การผลิตในเกาหลีใต้มีงานที่ต้องทำซ้ำจำนวนมากในขั้นตอนขนย้าย จัดเก็บ และส่งออกสินค้า การนำรถยกไร้คนขับมาใช้ในครั้งนี้จึงเป็นตัวอย่างของการดึงงานรถยกที่เคยต้องมีคนขับเข้าสู่ขอบเขตของระบบโลจิสติกส์อัตโนมัติภายในโรงงาน

ฮุนไดวีอาระบุว่ามีแผนสร้างโซลูชันหุ่นยนต์เคลื่อนที่แบบครบวงจรที่รวมรถยกไร้คนขับ AMR และหุ่นยนต์จอดรถเข้าด้วยกัน เพื่อขยายตลาดในระดับโลกต่อไป ส่วนขอบเขตการใช้งานจริงและประสิทธิภาพในพื้นที่การผลิตจริงจะได้รับการยืนยันหลังจากเริ่มใช้งานที่โรงงานเกีย ออโต้แลนด์ ฮวาซองในเดือนพฤษภาคม 2027