โรโบแท็กซี่ 100 คันวิ่งเชิงพาณิชย์ในดูไบ เชื่อมแอป Uber(UBER)

ดูไบเริ่มเปิดให้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับเชิงพาณิชย์ 100 คันในพื้นที่อุมม์ ซูเกอิม (Umm Suqeim) และจูไมราห์ (Jumeirah) โดยเป็นความร่วมมือแบบหลายฝ่ายระหว่างอูเบอร์ เทคโนโลจีส์(UBER), ไป่ตู้(BIDU), วีไรด์(WRD) และผู้ให้บริการในพื้นที่

หน่วยงานการขนส่งและถนนดูไบ (Roads and Transport Authority - RTA) ระบุเมื่อวันที่ 30 มีนาคม (เวลาท้องถิ่น) ว่าเริ่มเปิดให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับเชิงพาณิชย์แก่ประชาชนทั่วไปแล้ว โดยผู้ใช้งานสามารถเรียกรถผ่านแอป Uber และแอปอโปโลโก (Apollo Go) ได้ ในระยะแรกให้บริการเฉพาะพื้นที่อุมม์ ซูเกอิมและจูไมราห์

ก่อนหน้านี้ อูเบอร์และไป่ตู้แถลงร่วมกันในเดือนกุมภาพันธ์ว่า ทั้งสองบริษัทร่วมมือกับ RTA นำบริการเรียกรถไร้คนขับอโปโลโกเข้าสู่แพลตฟอร์ม Uber โดยระบุว่าในบางพื้นที่ของจูไมราห์ ผู้ใช้ที่จองบริการ Uber Comfort หรือ UberX อาจได้รับการจับคู่กับรถของอโปโลโก และยังสามารถเลือกเรียกรถผ่านตัวเลือกรถไร้คนขับในแอป Uber ได้โดยตรง

เมื่อเข้าสู่ขั้นตอนบริการเชิงพาณิชย์ โครงสร้างความร่วมมือขยายกว้างขึ้น ตามประกาศของ RTA รถของวีไรด์ให้บริการผ่านแอป Uber ขณะที่อโปโลโกของไป่ตู้ร่วมมือกับบริษัทดูไบแท็กซี่ (Dubai Taxi Company) ดูแลบริการผ่านแอปอโปโลโก ส่วนทาวาซุล ทรานสปอร์ต (Tawasul Transport) รับผิดชอบการบริหารจัดการและดูแลยานพาหนะ

จุดเด่นของบริการนี้คือไม่ใช่การทดลองวิ่งของบริษัทใดบริษัทหนึ่งเพียงลำพัง แต่เป็นการรวมพลังของแพลตฟอร์ม บริษัทเทคโนโลยี ผู้ให้บริการในพื้นที่ และหน่วยงานกำกับดูแล โดย Uber ทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อกับผู้ใช้งาน ไป่ตู้และวีไรด์นำเสนอเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติและประสบการณ์การให้บริการ ขณะที่ RTA ดูแลพื้นที่ให้บริการและกรอบกฎระเบียบ

ดูไบตั้งเป้าหมายว่าภายในปี 2030 การเดินทางทั้งหมด 25% ของเมืองจะเปลี่ยนไปใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติ ในเดือนมกราคม RTA อนุมัติใบอนุญาตทดสอบรถไร้คนขับเต็มรูปแบบโดยไม่มีผู้ขับปลอดภัยประจำรถให้กับอโปโลโกของไป่ตู้ และที่ดูไบ ไซแอนซ์ พาร์ค (Dubai Science Park) ก็ได้เปิดศูนย์ปฏิบัติการและควบคุมของอโปโลโกแห่งแรกนอกประเทศจีน ศูนย์แห่งนี้มีขนาดพื้นที่ 2,000 ตารางเมตร ทำหน้าที่บริหารจัดการยานพาหนะ ชาร์จไฟ ซ่อมบำรุง อัปเดตซอฟต์แวร์ และควบคุมการให้บริการ

การขยายธุรกิจในต่างประเทศของไป่ตู้เร่งความเร็วขึ้นที่ดูไบเช่นกัน จากแถลงการณ์ร่วมของ Uber และไป่ตู้ในเดือนกุมภาพันธ์ ระบุว่ารถของอโปโลโกสะสมระยะทางขับขี่อัตโนมัติแล้วกว่า 240 ล้านกิโลเมตร ในจำนวนนี้มากกว่า 140 ล้านกิโลเมตรเป็นการขับขี่แบบไร้คนขับเต็มรูปแบบโดยไม่มีผู้ขับ และข้อมูล ณ วันที่ 31 ตุลาคม 2025 ระบุว่ายอดการให้บริการเรียกรถสะสมทะลุ 17 ล้านเที่ยวแล้ว

สำหรับกรณีนี้ ประเด็นที่น่าสนใจไม่ได้อยู่ที่การนำเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติไปใช้เชิงพาณิชย์ในต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังสะท้อนการเปลี่ยนแปลงรูปแบบธุรกิจของบริษัทแพลตฟอร์มด้วย Uber เลือกใช้กลยุทธ์เชื่อมต่อกับบริษัทเทคโนโลยีอย่างไป่ตู้และวีไรด์เพื่อให้บริการในแต่ละภูมิภาค แทนที่จะพัฒนารถขับขี่อัตโนมัติของตัวเองโดยตรง ก่อนหน้านี้ Uber ยังเคยขายหุ้นบางส่วนในออโรรา อินโนเวชัน (Aurora Innovation) ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มที่ผสมผสานการถือหุ้นและความร่วมมือด้านแพลตฟอร์มในธุรกิจขับขี่อัตโนมัติ

อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีตัวเลขยืนยันแน่ชัดว่าบริการนี้ในดูไบจะส่งผลต่อรายได้ของ Uber หรือไป่ตู้ ส่วนแบ่งตลาดขับขี่อัตโนมัติ หรือตลาดคริปโทเคอร์เรนซีอย่างไร สิ่งที่ยืนยันได้คือบริการเรียกรถไร้คนขับได้เริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์แล้วในบางพื้นที่ของดูไบ และหน่วยงานขนส่งท้องถิ่นร่วมกับบริษัทเทคโนโลยีระดับโลกกำลังอยู่ในขั้นตอนขยายพื้นที่ให้บริการ