111 วัน เจรจาค่าจ้างฮุนได มอเตอร์ บรรลุข้อตกลงชั่วคราว โหวตสมาชิก 31 นี้

ฮุนได มอเตอร์ (Hyundai Motor, KRX:005380) และสหภาพแรงงานบรรลุข้อตกลงชั่วคราวด้านค่าจ้างประจำปี 2026 ได้ในวันที่ 25 หลังการเจรจายืดเยื้อนาน 111 วันนับจากวันแรกที่ทั้งสองฝ่ายพบกัน โดยข้อตกลงชั่วคราวระบุปรับขึ้นค่าจ้างพื้นฐาน 100,000 วอน พร้อมจ่ายโบนัสผลประกอบการ 400% และเงินสด 12.7 ล้านวอน

ฝ่ายบริหารและสหภาพแรงงานฮุนได มอเตอร์ เปิดเผยเมื่อวันที่ 25 (เวลาท้องถิ่น) ว่าทั้งสองฝ่ายบรรลุข้อตกลงชั่วคราวในการเจรจาที่ห้องประชุมร่วม อาคารสำนักงานใหญ่โรงงานอุลซาน โดยมีชเว ยองอิล (Choi Young-il) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฮุนได มอเตอร์ และอี จงชอล (Lee Jong-chul) ประธานสาขาสหภาพแรงงาน เป็นตัวแทนเจรจาของแต่ละฝ่าย

ใจความสำคัญของข้อตกลงชั่วคราวอยู่ที่ค่าจ้างและโบนัส ค่าจ้างพื้นฐานจะปรับขึ้น 100,000 วอน ซึ่งรวมส่วนปรับตามอายุงานแล้ว ส่วนโบนัสผลประกอบการอยู่ที่ 400% บวกเงินสด 12.7 ล้านวอน พร้อมหุ้นบริษัท 15 หุ้น และ 'แฮชพอยต์' หรือคะแนนสวัสดิการมูลค่า 500,000 วอน

ข้อตกลงครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางสถานการณ์การนัดหยุดงานที่ต่อเนื่องมาตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ปัญหาการผลิตรถยนต์สะดุด รายได้พนักงานลดลง และภาระของผู้ผลิตชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้นจากการหยุดงาน ทำให้ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องว่าจำเป็นต้องยุติความเสียหายที่ขยายวงกว้างขึ้น

การนัดหยุดงานของสหภาพแรงงานฮุนได มอเตอร์ มีจุดเริ่มต้นจากการเจรจาค่าจ้างปีนี้ที่ตึงเครียด ทั้งสองฝ่ายไม่สามารถหาข้อสรุปร่วมกันได้ในประเด็นค่าจ้างพื้นฐาน โบนัส เงินรางวัลประจำปี การขยายอายุเกษียณ และการกลับเข้าทำงานของพนักงานที่ถูกเลิกจ้าง

ก่อนหน้านี้ TokenPost เคยรายงานว่า สหภาพแรงงานฮุนได มอเตอร์ ประกาศนัดหยุดงานเต็มรูปแบบ 8 ชั่วโมงในวันที่ 21 ซึ่งขณะนั้นถูกระบุว่าเป็นการหยุดงานเต็มรูปแบบครั้งแรกในรอบ 10 ปีนับจากปี 2016

ข้อตกลงชั่วคราวยังครอบคลุมแนวทางรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรม โดยทั้งสองฝ่ายเห็นตรงกันว่าการนำเทคโนโลยีแห่งอนาคตอย่าง 'ปัญญาประดิษฐ์เชิงกายภาพ' (Physical AI) และหุ่นยนต์ (Robotics) เข้ามาใช้งาน มีความจำเป็นต่อการอยู่รอดขององค์กร

ปัญญาประดิษฐ์เชิงกายภาพ หมายถึงเทคโนโลยี AI ที่ทำงานในสภาพแวดล้อมทางกายภาพ เช่น สายการผลิต หุ่นยนต์ และการควบคุมเครื่องจักร ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เทคโนโลยีนี้เชื่อมโยงกับระบบอัตโนมัติในการผลิต การควบคุมคุณภาพ และการเปลี่ยนผ่านสู่หุ่นยนต์ ซึ่งนำไปสู่การถกเถียงเรื่องการจ้างงานและการปรับโครงสร้างตำแหน่งงานตามมา

แผนการจ้างงานก็ถูกบรรจุอยู่ในข้อตกลงเช่นกัน ท่ามกลางแผนการรื้อสร้างโรงงานที่ 1 และไลน์การผลิตที่ 42 ใหม่ ซึ่งจะทำให้พนักงานในโรงงานดังกล่าวต้องโยกย้ายตำแหน่งงานครั้งใหญ่ ทั้งสองฝ่ายตกลงว่าจะจ้างพนักงานสายเทคนิคใหม่ 200 คนในตำแหน่งงานหลักช่วงครึ่งหลังของปี 2027

ในปี 2028 จะมีการจ้างพนักงานสายเทคนิคเพิ่มอีก 300 คน สะท้อนว่าทั้งฝ่ายบริหารและสหภาพแรงงานได้นำประเด็นการชดเชยค่าจ้าง ควบคู่ไปกับการบริหารกำลังคนในสายการผลิตที่จำเป็นต่อการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์แห่งอนาคตและหุ่นยนต์ มาบรรจุไว้ในข้อตกลงร่วมกัน

ในการเจรจาแรงงาน-ฝ่ายบริหาร ประเด็นค่าจ้างและโบนัสมักเป็นเรื่องที่สมาชิกสหภาพรู้สึกได้ชัดเจนที่สุด ขณะที่ประเด็นการขยายอายุเกษียณและการกลับเข้าทำงานของพนักงานที่ถูกเลิกจ้าง ถูกจัดเป็นประเด็นที่ส่งผลต่อโครงสร้างกำลังคนและความสัมพันธ์แรงงาน-ฝ่ายบริหารในภาพรวมของบริษัท

ข้อตกลงชั่วคราวครั้งนี้มุ่งลดปัญหาการผลิตสะดุดและภาระของผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มาจากการยืดเยื้อของการนัดหยุดงาน เนื่องจากการหยุดสายการผลิตของโรงงานรถยนต์สำเร็จรูปอาจส่งผลกระทบลุกลามไปถึงห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนและเศรษฐกิจในพื้นที่ ทำให้ทั้งสองฝ่ายเห็นความจำเป็นในการหาข้อยุติมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงชั่วคราวยังไม่ใช่ข้อสรุปสุดท้าย การเจรจาค่าจ้างปีนี้จะสิ้นสุดอย่างเป็นทางการก็ต่อเมื่อผ่านการลงมติเห็นชอบจากสมาชิกสหภาพแรงงาน

สำนักข่าว Yonhap รายงานว่าการลงมติเห็นชอบของสมาชิกสหภาพมีกำหนดในวันที่ 31 ผลการลงมติจะเป็นตัวชี้ขาดว่าการเจรจาค่าจ้างประจำปีของฮุนได มอเตอร์ จะสิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการหรือไม่