ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
ฮุนได มอเตอร์(005380) มีรถที่ผลิตเสียหายราว 50,000 คัน จากการนัดหยุดงานทั่วทั้งบริษัทในเดือนสิงหาคม ส่งผลให้แผนยอดขาย 4.15 ล้านคันที่ตั้งไว้ตั้งแต่ต้นปีมีแนวโน้มต้องถูกปรับลด
บริษัทหลักทรัพย์ดาอล อินเวสต์เมนต์ระบุในรายงานเมื่อวันที่ 7 ว่าโมเมนตัมของฮุนได มอเตอร์ในไตรมาส 3 มีแนวโน้มชะลอตัวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ยู จีอุง(Yoo Ji-woong) นักวิเคราะห์จากดาอล อินเวสต์เมนต์ ระบุในรายงานว่า “จำนวนรถที่ผลิตเสียหายจากการนัดหยุดงานทั่วทั้งบริษัทในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ประมาณ 50,000 คัน” และว่า “จากการนัดหยุดงานทั่วทั้งบริษัท ประกอบกับปัญหาการผลิตในตะวันออกกลางช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ ทำให้การบรรลุเป้าหมายยอดขาย 4.15 ล้านคันตามแผนธุรกิจต้นปีค่อนข้างยาก” คำกล่าวนี้สะท้อนว่าผลกระทบจากการหยุดงานเริ่มฉุดตัวเลขที่บริษัทเคยตั้งเป้าไว้อย่างมีนัยสำคัญ
ดาอล อินเวสต์เมนต์คาดว่ายอดขายรวมทั้งปีของฮุนได มอเตอร์จะอยู่ที่ 4,021,000 คัน ลดลง 2.7% จากปีก่อน และต่ำกว่าแผนต้นปีราว 129,000 คัน
สหภาพแรงงานฮุนได มอเตอร์เปิดการนัดหยุดงานทั่วทั้งบริษัทเมื่อเดือนที่แล้ว หลังการเจรจาค่าจ้างประจำปียืดเยื้อ นับเป็นการนัดหยุดงานทั่วทั้งบริษัทครั้งแรกในรอบ 10 ปี นับตั้งแต่การเจรจาข้อตกลงร่วมเมื่อปี 2016
การหยุดงานของโรงงานประกอบรถยนต์เชื่อมโยงโดยตรงกับเวลาการเดินสายการผลิต ยิ่งกะเช้าและกะบ่ายหยุดพร้อมกันนานเท่าไร การส่งมอบรถก็ยิ่งล่าช้ามากขึ้น และมีโอกาสที่ผลกระทบต่อการผลิตจะถูกสะท้อนในผลประกอบการรายไตรมาสมากขึ้นตามไปด้วย
การนัดหยุดงานเกิดขึ้นก่อนช่วงเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในครึ่งปีหลัง ก่อนหน้านี้ โตเกนโพสต์เคยรายงานว่า สหภาพแรงงานฮุนได มอเตอร์ประกาศนัดหยุดงานทั่วทั้งบริษัทนาน 8 ชั่วโมงในวันที่ 21
ประเด็นข้อพิพาทในขณะนั้นคือการปรับขึ้นเงินเดือนพื้นฐาน โบนัสผลงาน เงินโบนัสประจำปี การขยายอายุเกษียณ และการกลับเข้าทำงานของพนักงานที่ถูกเลิกจ้าง เมื่อทั้งสองฝ่ายหาจุดร่วมเรื่องค่าจ้างและเงื่อนไขการทำงานไม่ได้ ความกังวลเรื่องผลกระทบต่อการผลิตก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย
การเจรจาค่าจ้างจบลงหลังผ่านข้อตกลงชั่วคราวและการลงมติของสมาชิกสหภาพ โดยสหภาพแรงงานฮุนได มอเตอร์จัดการลงคะแนนเสียงรับรองข้อตกลงชั่วคราวเมื่อวันที่ 31 เดือนที่แล้ว และผลออกมาว่าข้อตกลงผ่านด้วยคะแนนเห็นชอบ 61.55%
ข้อตกลงดังกล่าวประกอบด้วยการปรับขึ้นเงินเดือนพื้นฐาน 100,000 วอน โบนัสผลงาน 400% บวกเงินสด 12.7 ล้านวอน หุ้นบริษัท 15 หุ้น และเงินสวัสดิการ 500,000 วอน ก่อนหน้านี้ โตเกนโพสต์เคยรายงานว่า ฝ่ายบริหารและสหภาพแรงงานฮุนได มอเตอร์บรรลุข้อตกลงชั่วคราวในการเจรจาค่าจ้างปี 2026
ดาอล อินเวสต์เมนต์ระบุในรายงานว่าฮุนได มอเตอร์ตั้งเป้าเพิ่มกำลังการผลิตตั้งแต่เดือนกันยายนเป็นต้นไป เพื่อชดเชยความเสียหายจากการหยุดงานให้ได้มากกว่า 90% ยู จีอุง ระบุว่า “ตั้งแต่ช่วงปลายไตรมาส 3 จะเริ่มไล่ตามชดเชยความเสียหายจากการหยุดงาน และตั้งแต่ไตรมาส 4 วงจรรถรุ่นใหม่จะเริ่มต้นขึ้น โดยมีอาวานเต้และทูซองเป็นหลัก”
ยู จีอุง คาดการณ์เพิ่มเติมว่า “ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป คาดว่าฮุนได มอเตอร์จะขยายส่วนแบ่งตลาดในสหรัฐฯ ได้มากขึ้น จากการผลิตรถรุ่นพาลิเซดในสหรัฐฯ เป็นต้น” และว่า “ความเสียหายจากการผลิตกว่า 90% น่าจะสามารถชดเชยได้ภายในปีนี้” คำกล่าวนี้สะท้อนมุมมองว่าความเสียหายจากการหยุดงานอาจถูกกลบเกลื่อนได้บางส่วนตามแผนการผลิตช่วงปลายปีและตารางเปิดตัวรถรุ่นใหม่
อย่างไรก็ตาม แม้จะชดเชยปริมาณการผลิตที่เสียหายไปได้ ก็ยังต้องตรวจสอบแยกต่างหากว่าจะนำไปสู่การฟื้นตัวของยอดขายโดยตรงหรือไม่ เพราะแม้จะเพิ่มกำลังการผลิตด้วยการทำงานล่วงเวลาพิเศษ แต่ช่วงเวลาที่ลูกค้าจะได้รับรถจริงและแนวโน้มยอดขายในแต่ละภูมิภาคอาจทำให้ช่วงเวลาที่ตัวเลขจะถูกบันทึกเป็นผลประกอบการประจำปีเปลี่ยนแปลงไปได้
ความสนใจของนักวิเคราะห์ในตลาดหลักทรัพย์กำลังเปลี่ยนไปที่ขนาดความเสียหายจากการผลิตในไตรมาส 3 และผลบวกจากรถรุ่นใหม่ในไตรมาส 4 โดยฮุนได มอเตอร์เตรียมเปิดตัววงจรรถรุ่นใหม่ในครึ่งปีหลัง โดยมีอาวานเต้และทูซองเป็นหลัก
ดาอล อินเวสต์เมนต์ระบุในรายงานเมื่อวันที่ 7 ว่ายังคงคำแนะนำการลงทุนและราคาเป้าหมายเดิมสำหรับฮุนได มอเตอร์ไว้เช่นเดิม โดยราคาปิดของหุ้นฮุนได มอเตอร์ในวันทำการก่อนหน้าอยู่ที่ 383,500 วอน
ความคิดเห็น 0