ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
ฮุนไดสตีล (Hyundai Steel) และโพสโก (POSCO) เริ่มก่อสร้างโรงงานผลิตเหล็กด้วยเตาไฟฟ้า (EAF) มูลค่า 5,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 7.8242 ล้านล้านวอน) ในรัฐลุยเซียนา สหรัฐอเมริกา โดยเมื่อสร้างเสร็จโรงงานแห่งนี้จะผลิตแผ่นเหล็กสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ปีละ 2.7 ล้านตัน เพื่อป้อนเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ในอเมริกาเหนือ
กระทรวงการค้าและอุตสาหกรรมเกาหลีใต้เปิดเผยเมื่อวันที่ 5 ว่า พิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานเหล็กเตาไฟฟ้าฮุนไดสตีล-โพสโกในลุยเซียนาจัดขึ้นเมื่อวันที่ 4 (เวลาท้องถิ่น) ที่เมืองโดนัลด์สันวิลล์ รัฐลุยเซียนา งานนี้มีผู้เข้าร่วมสำคัญ ได้แก่ คิม จอง-กวาน (Kim Jung-kwan) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการค้าและอุตสาหกรรมเกาหลีใต้, คัง คยอง-ฮวา (Kang Kyung-wha) เอกอัครราชทูตเกาหลีใต้ประจำสหรัฐฯ, จอง อึย-ซอน (Chung Eui-sun) ประธานกลุ่มฮุนได มอเตอร์ (Hyundai Motor Group), จาง อิน-ฮวา (Chang In-hwa) ประธานโพสโก โฮลดิ้งส์ (POSCO Holdings), อี ฮี-กึน (Lee Hee-geun) ประธานโพสโก, อี โบ-รยอง (Lee Bo-ryong) ประธานฮุนไดสตีล, โฮเซ มูโญซ (Jose Munoz) ประธานฮุนได มอเตอร์ และซง โฮ-ซอง (Song Ho-sung) ประธานเกีย (Kia)
โรงงานแห่งนี้ดำเนินการภายใต้บริษัทฮุนไดโพสโกลุยเซียนาสตีล (Hyundai POSCO Louisiana Steel หรือ HPLS) และถือเป็นโครงการหลักในแผนลงทุนสหรัฐฯ มูลค่า 26,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 35.074 ล้านล้านวอน) ที่กลุ่มฮุนไดยืนยันเพิ่มเติมหลังการแถลงข่าวที่ทำเนียบขาว
พื้นที่ก่อสร้างโรงงานตั้งอยู่บริเวณลุ่มแม่น้ำมิสซิสซิปปี เมืองโดนัลด์สันวิลล์ รัฐลุยเซียนา โดยฮุนไดสตีลและโพสโกจะนำเทคโนโลยีการผลิตเหล็กของทั้งสองบริษัทมาผสานกันเพื่อผลิตแผ่นเหล็กสำหรับยานยนต์ ก่อนส่งต่อไปยังฐานการผลิตรถยนต์ของบริษัทเกาหลีในภาคใต้ของสหรัฐฯ และเม็กซิโก
สหรัฐฯ เป็นประเทศที่มีความต้องการใช้เหล็กสูงกว่ากำลังการผลิตในประเทศ ทำให้ต้องนำเข้าเหล็กจากต่างประเทศเป็นจำนวนมาก ประกอบกับมาตรการภาษีตามมาตรา 232 ของกฎหมายขยายการค้า (Trade Expansion Act) และมาตรการเยียวยาทางการค้าอื่น ๆ ที่บังคับใช้ต่อเนื่อง ทำให้บริษัทเหล็กต่างชาติมีความจำเป็นมากขึ้นที่จะต้องมีฐานการผลิตในสหรัฐฯ โดยตรง
มาตรา 232 ของกฎหมายขยายการค้าเปิดทางให้รัฐบาลสหรัฐฯ กำหนดภาษีนำเข้าหรือข้อจำกัดสินค้านำเข้าบางประเภทด้วยเหตุผลด้านความมั่นคงของชาติ โดยเหล็กเป็นหนึ่งในสินค้าหลักที่ถูกใช้มาตรการนี้ ทำให้บริษัทที่นำเข้าเหล็กจากต่างประเทศต้องแบกรับต้นทุนและความเสี่ยงด้านความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทานที่สูงขึ้น
โครงการนี้เคยเผชิญกับแรงต่อต้านจากคนในพื้นที่ก่อนพิธีวางศิลาฤกษ์เดือนกันยายน โดยประเด็นในตอนนั้นคือความกังวลเรื่องมลพิษสิ่งแวดล้อม สภาพการทำงาน และขั้นตอนการสนับสนุนทางการเงินจากรัฐ
แรงต่อต้านจากคนในพื้นที่มีมาตั้งแต่ก่อนเริ่มก่อสร้าง กลุ่มภาคประชาสังคมระบุว่ารัฐบาลท้องถิ่นเร่งรัดขั้นตอนการพัฒนาที่ดินและการอนุมัติด้านสิ่งแวดล้อมโดยไม่รับฟังความเห็นจากประชาชนอย่างเพียงพอ ขณะที่สื่อท้องถิ่นก็รายงานถึงปัญหาการอนุมัติมลพิษทางอากาศและการรับฟังความเห็นของชาวบ้านเช่นกัน
ประเด็นขั้นตอนการสนับสนุนทางการเงินยังคงเป็นข้อถกเถียง โดยฝ่ายโจทก์กล่าวหาว่ารัฐลุยเซียนาให้คำมั่นสนับสนุนงบประมาณสำหรับการซื้อที่ดินและโครงสร้างพื้นฐานมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 269,800 ล้านวอน) โดยไม่ผ่านขั้นตอนอนุมัติจากคณะกรรมการพันธบัตรของรัฐ
สำนักงานพัฒนาเศรษฐกิจแห่งรัฐลุยเซียนา (Louisiana Economic Development) นำเสนอโครงการนี้ว่าเป็นโรงงานผลิตเหล็กแห่งแรกของกลุ่มฮุนไดในอเมริกาเหนือ พร้อมระบุว่าเงินลงทุนรวม 5,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐจะสร้างตำแหน่งงานโดยตรงราว 1,300 ตำแหน่ง และตำแหน่งงานทางอ้อมอีกราว 4,100 ตำแหน่ง
เอชพีแอลเอส (HPLS) ระบุบนเว็บไซต์บริษัทว่าโรงงานที่เมืองโดนัลด์สันวิลล์เป็นโครงการสร้างห่วงโซ่อุปทานแบบครบวงจรเพื่อสนับสนุนการผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ โดยแผ่นเหล็กสำหรับยานยนต์ถือเป็นวัตถุดิบที่เชื่อมโยงโดยตรงกับการผลิตรถยนต์สำเร็จรูป การสร้างระบบจัดหาวัตถุดิบในพื้นที่จึงถือเป็นหัวใจสำคัญของโครงการนี้
กระทรวงการค้าและอุตสาหกรรมเกาหลีใต้คาดว่ากระบวนการผลิตแบบเตาไฟฟ้าที่ปล่อยคาร์บอนต่ำจะช่วยลดการปล่อยคาร์บอนได้ราว 70% เมื่อเทียบกับกระบวนการเตาถลุงเหล็กแบบเดิม โดยเตาไฟฟ้าใช้ไฟฟ้าในการหลอมเศษเหล็กเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์เหล็ก ต่างจากเตาถลุงที่ใช้แร่เหล็กและถ่านโค้กเป็นวัตถุดิบหลัก
คิม จอง-กวาน (Kim Jung-kwan) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการค้าและอุตสาหกรรมเกาหลีใต้ กล่าวในพิธีว่า “นี่คือจุดเริ่มต้นใหม่ที่นำเทคโนโลยีการผลิตเหล็กระดับโลกซึ่งเกาหลีใต้ภาคภูมิใจมาผสานกับพลังงานที่อุดมสมบูรณ์และโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมที่ดีเยี่ยมของลุยเซียนา” พร้อมระบุว่า “การเชื่อมจุดแข็งของทั้งสองฝ่ายเข้าด้วยกันเพื่อยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันร่วมกันคือรูปแบบใหม่ของความร่วมมือด้านอุตสาหกรรมระหว่างเกาหลีใต้และสหรัฐฯ” คำกล่าวนี้สะท้อนว่ารัฐบาลเกาหลีใต้มองโครงการนี้เป็นตัวอย่างความร่วมมือด้านห่วงโซ่อุปทานระหว่างอุตสาหกรรมเหล็กและยานยนต์ของสองประเทศ
ขั้นตอนในพื้นที่ยังดำเนินต่อไป โดยกรมคุณภาพสิ่งแวดล้อมแห่งรัฐลุยเซียนา (Louisiana Department of Environmental Quality) ออกประกาศรับฟังความคิดเห็นสาธารณะเมื่อวันที่ 1 กันยายนว่า การพิจารณาอนุมัติใบอนุญาตด้านมลพิษทางอากาศของโรงงาน HPLS ยังอยู่ระหว่างดำเนินการ ขณะที่สำนักงานพัฒนาเศรษฐกิจแห่งรัฐลุยเซียนาระบุเป้าหมายเริ่มเดินเครื่องผลิตไว้ที่ปี 2029
ความคิดเห็น 0