ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
รัฐบาลอิตาลีเตรียมหารือกับโรงกลั่นในประเทศเกี่ยวกับการเพิ่มการผลิต เพื่อรับมือราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลที่สูงขึ้น โดยราคาเบนซินเฉลี่ยอยู่ที่ 2.143 ยูโรต่อลิตร และดีเซลอยู่ที่ 2.266 ยูโรต่อลิตร ณ วันที่ 17 กันยายน
อาดอลโฟ อูร์โซ(Adolfo Urso) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิสาหกิจและเมดอินอิตาลี และจิลแบร์โต ปิเคตโต ฟราติน(Gilberto Pichetto Fratin) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสิ่งแวดล้อมและความมั่นคงด้านพลังงาน จะประชุมกับผู้ประกอบการโรงกลั่นและเชื้อเพลิงในวันที่ 8 ตุลาคม โดย ANSA รายงานว่า การประชุมมีเป้าหมายลดผลกระทบจากภาวะสะดุดของอุปทานระหว่างประเทศต่อตลาดเชื้อเพลิงในประเทศ
ผู้เข้าร่วมประชุมประกอบด้วยสมาคมอุตสาหกรรมพลังงานอิตาลี ยูเน็ม(Unem) รวมถึง Sonatrach, Socar-IP, Iplom, KPI, Alma Petroli, Ludoil-Isab, Eni(ENI) และ Saras ทั้งนี้ ยังไม่มีการเปิดเผยว่ารัฐบาลมีคำสั่งให้โรงกลั่นเพิ่มการผลิตอย่างเป็นทางการหรือกำหนดเป้าหมายการผลิตรายบริษัทแล้วหรือไม่
ราคาเชื้อเพลิงอยู่ในระดับสูงอยู่แล้ว โดยราคาเฉลี่ยเบนซินแบบบริการตนเองบนโครงข่ายถนนทั่วอิตาลีอยู่ที่ 2.143 ยูโรต่อลิตร และดีเซลอยู่ที่ 2.266 ยูโรต่อลิตร ณ วันที่ 17 กันยายน
รัฐบาลอิตาลีขยายเวลาลดภาษีสรรพสามิตดีเซลไปจนถึงวันที่ 5 ตุลาคม แต่ทยอยลดขนาดของมาตรการดังกล่าว โดย ANSA ระบุว่าตัวเลขราคานี้รวบรวมจากข้อมูลของกระทรวงวิสาหกิจและเมดอินอิตาลี
เบื้องหลังการหารือคือภาวะอุปทานผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูประหว่างประเทศที่สะดุดลง สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ(IEA) วิเคราะห์ว่า ความขัดแย้งในตะวันออกกลางและปัญหาการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซทำให้แรงกดดันด้านอุปทานในตลาดผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปรุนแรงกว่าตลาดน้ำมันดิบ
การโจมตีและข้อจำกัดด้านเส้นทางส่งออกในตะวันออกกลางทำให้กำลังการกลั่นประมาณ 3 ล้านบาร์เรลต่อวันหยุดชะงัก กำลังการกลั่นหมายถึงขีดความสามารถของโรงงานในการแปรรูปน้ำมันดิบเป็นผลิตภัณฑ์น้ำมัน เช่น เบนซินและดีเซล
IEA ระบุด้วยว่า การโจมตีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของรัสเซียโดยยูเครนทำให้อัตราการเดินเครื่องโรงกลั่นและการส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันของรัสเซียลดลง โครงสร้างดังกล่าวทำให้การเดินเครื่องโรงกลั่นและกระแสการส่งออกยังคงส่งผลต่อตลาดเชื้อเพลิงยุโรป เช่นเดียวกับที่รายงานก่อนหน้านี้ของ TokenPost กล่าวถึงการลดลงของการส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันกลั่นและการเปลี่ยนแปลงของการขนส่งน้ำมันดิบจากรัสเซีย
ข้อจำกัดการส่งออกดีเซลของรัสเซียยังเป็นตัวแปรต่ออุปทานในยุโรป รัฐบาลรัสเซียขยายข้อจำกัดการส่งออกดีเซล เชื้อเพลิงสำหรับเรือ และก๊าซออยล์โดยผู้ผลิตไปจนถึงวันที่ 30 กันยายน
ยังไม่มีการตัดสินใจว่ารัฐบาลรัสเซียจะขยายข้อจำกัดดังกล่าวต่อหลังเดือนตุลาคมหรือไม่ หากมีการขยายเวลาเพิ่มเติม อาจส่งผลต่อเงื่อนไขการจัดหาผลิตภัณฑ์น้ำมันกลั่นในยุโรป แต่ยังไม่มีการยืนยันความเชื่อมโยงโดยตรงกับการประชุมของรัฐบาลอิตาลี
การเพิ่มการผลิตของอุตสาหกรรมโรงกลั่นยังมีข้อจำกัด IEA ระบุว่า แม้จะเพิ่มการเดินเครื่องโรงกลั่นและจัดหาแหล่งอุปทานทดแทนได้ ระบบการกลั่นทั่วโลกก็เข้าใกล้ขีดจำกัดแล้ว
ในอีกด้านหนึ่ง สมาคมผู้ผลิตยานยนต์ยุโรป(ACEA) ประกาศว่า สัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้นเป็น 21.7% จนถึงเดือนสิงหาคม 2026 ราคาน้ำมันที่สูงอาจส่งผลต่อความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด แต่ ACEA ไม่ได้ระบุความสัมพันธ์เชิงเหตุผลโดยตรงกับการหารือเรื่องการเพิ่มการผลิตของโรงกลั่นในอิตาลี
ราคาเชื้อเพลิงไม่ได้ขึ้นอยู่กับอุปทานน้ำมันดิบเพียงอย่างเดียว แต่ยังขึ้นกับอัตราการเดินเครื่องโรงกลั่น เส้นทางนำเข้า ข้อจำกัดการส่งออก และโครงสร้างภาษีด้วย ดังนั้น แม้รัฐบาลอิตาลีจะขอให้โรงกลั่นเพิ่มการผลิต ผลต่อราคาผู้บริโภคยังต้องประเมินควบคู่กับสถานการณ์อุปทานผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูประหว่างประเทศ
โรงกลั่นและสมาคมอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงจะเข้าร่วมการประชุมในวันที่ 8 ตุลาคม โดยประเด็นสำคัญที่ต้องติดตามคือ จะมีการเสนอเป้าหมายการผลิตรายบริษัทและแผนจัดหาน้ำมันดิบหรือไม่ ซึ่งอาจเป็นปัจจัยกำหนดทิศทางตลาดเชื้อเพลิงอิตาลีต่อไป
ความคิดเห็น 0