ตรวจจับก๊าซในห้องแบตเตอรี่ศูนย์ข้อมูล: ไฮโดรเจนอย่างเดียวอาจไม่พอ

มีข้อเสนอให้ตรวจจับก๊าซที่ปล่อยออกจากแบตเตอรี่ก่อนเกิดควันหรือเปลวไฟ เพื่อลดความเสี่ยงไฟไหม้ในห้องแบตเตอรี่ของศูนย์ข้อมูล อย่างไรก็ตาม ยังต้องตรวจสอบเพิ่มเติมว่าการตรวจจับไฮโดรเจนเพียงอย่างเดียวครอบคลุมความเสี่ยงภาวะความร้อนลุกลามของแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนได้หรือไม่

Data Centre Dynamics เผยแพร่บทความจากเดวิด เอลลิส (David Ellis) ประธานคณะกรรมการ H2scan โดยเขาระบุว่าควรตรวจจับสัญญาณผิดปกติของแบตเตอรี่ตั้งแต่เนิ่น ๆ และระบบระบายอากาศทั่วไปอาจรับมือกับก๊าซที่สะสมอยู่ภายในตู้แบตเตอรี่ได้ไม่เพียงพอ

เครื่องสำรองไฟฟ้า (UPS) และระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ในศูนย์ข้อมูลจ่ายไฟเมื่อเกิดไฟดับหรือระบบไฟฟ้าขัดข้อง เอลลิสอธิบายว่าแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนมีอายุใช้งานยาว ความหนาแน่นพลังงานสูง และใช้พื้นที่ติดตั้งน้อย แต่หากเกิดความผิดปกติ ภาวะความร้อนลุกลามอาจทำให้ไฟแพร่ไปยังแบตเตอรี่และอุปกรณ์ใกล้เคียง

ในประเทศเกาหลีใต้เคยเกิดเหตุไฟไหม้แบตเตอรี่จนบริการภาครัฐหยุดชะงัก กระทรวงมหาดไทยและความปลอดภัยเกาหลีใต้ระบุว่าเกิดไฟไหม้เมื่อเวลาประมาณ 20.15 น. วันที่ 26 กันยายน 2025 ระหว่างการเคลื่อนย้ายแบตเตอรี่ UPS ที่ศูนย์ข้อมูลทรัพยากรสารสนเทศแห่งชาติ สำนักงานใหญ่แทจอน ตำรวจสอบสวนการเคลื่อนย้ายแบตเตอรี่และสาเหตุการเกิดเพลิงไหม้

เอลลิสเน้นว่าไฮโดรเจนอาจเป็นสัญญาณที่ตรวจวัดได้เมื่อแบตเตอรี่เริ่มผิดปกติ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลจากห้องปฏิบัติการแห่งชาติแซนเดีย (Sandia National Laboratories) ระบุว่าในระหว่างภาวะความร้อนลุกลามอาจมีก๊าซหลายชนิดเกิดขึ้น รวมถึงไฮโดรเจน คาร์บอนมอนอกไซด์ และไฮโดรคาร์บอน จึงยากที่จะประเมินความเสี่ยงไฟไหม้แบตเตอรี่ทั้งหมดจากการตรวจจับไฮโดรเจนชนิดเดียว

มาตรฐาน NFPA 855 ของสมาคมป้องกันอัคคีภัยแห่งชาติสหรัฐฯ (NFPA) ครอบคลุมเรื่องการตรวจจับและระงับอัคคีภัย การระบายอากาศ และการตรวจจับก๊าซ สำหรับการติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานแบบติดตั้งอยู่กับที่ ส่วน UL 9540A เป็นวิธีทดสอบเพื่อประเมินการลุกลามของไฟจากภาวะความร้อนลุกลามในระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ และ UL 2075 กำหนดแนวทางด้านสมรรถนะของเครื่องตรวจจับก๊าซและไอระเหย มาตรฐานเหล่านี้ไม่ได้หมายความว่าศูนย์ข้อมูลทุกแห่งต้องติดตั้งระบบตรวจจับแบบเดียวกัน หรือเซนเซอร์ไฮโดรเจนเพียงอย่างเดียวจะรับประกันความปลอดภัยได้

เอลลิสเขียนบทความในฐานะผู้บริหารของ H2scan ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเทคโนโลยีตรวจจับก๊าซและมีส่วนได้เสียในเรื่องนี้ ข้อเสนอเรื่องความจำเป็นของระบบตรวจจับจึงควรพิจารณาควบคู่กับชนิดแบตเตอรี่ สภาพแวดล้อมการติดตั้ง สมรรถนะและการบำรุงรักษาเซนเซอร์ มาตรฐานที่ใช้ ตลอดจนผลการทดสอบ