อิรักผลิตน้ำมัน 4.6 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือน ต.ค. เพิ่ม 540,000 บาร์เรลต่อวัน

อิรักผลิตน้ำมันดิบเฉลี่ย 4.6 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้นจากเดือนกันยายน 540,000 บาร์เรลต่อวัน

ทบวงพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุในรายงานตลาดน้ำมันเดือนพฤศจิกายนว่า อิรักผลิตน้ำมันดิบ 4.06 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกันยายน ตารางในรายงานระบุว่า โควตาผลิตของอิรักภายใต้ OPEC+ อยู่ที่ 4.43 ล้านบาร์เรลต่อวัน และกำลังการผลิตที่ยั่งยืนอยู่ที่ 4.87 ล้านบาร์เรลต่อวัน ดังนั้นตัวเลขเดือนตุลาคมจึงสูงกว่าเป้าหมาย 170,000 บาร์เรลต่อวัน (รายงานตลาดน้ำมันเดือนพฤศจิกายนของ IEA)

ซาอุดีอาระเบียผลิตน้ำมัน 9.99 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้นจากเดือนก่อน 1.06 ล้านบาร์เรลต่อวัน ส่วนคูเวตเพิ่มจาก 1.58 ล้านเป็น 2.03 ล้านบาร์เรลต่อวัน

อุปทานน้ำมันทั่วโลกอยู่ที่ 105.4 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้นจากเดือนก่อน 2.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน ตัวเลขนี้เป็นผลรวมอุปทานทั่วโลก จึงมีขอบเขตการนับต่างจากปริมาณการผลิตน้ำมันของอิรักเพียงประเทศเดียว

เดือนตุลาคม กลุ่มประเทศอ่าวอาหรับยกเว้นโอมานส่งออกน้ำมัน 18.4 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งยังต่ำกว่าระดับก่อนสงคราม 26%

ในจำนวนนี้ การส่งออกน้ำมันดิบอยู่ที่ 15 ล้านบาร์เรลต่อวัน หรือฟื้นตัวเป็น 82% ของระดับก่อนสงคราม ตัวเลขนี้หมายถึงการส่งออกน้ำมันดิบจากภูมิภาคอ่าวอาหรับ ไม่ใช่ปริมาณน้ำมันที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

ข้อมูลช่องแคบฮอร์มุซในรายงานตลาดน้ำมันเดือนตุลาคมของ IEA ระบุว่า ในเดือนกันยายนมีน้ำมันผ่านช่องแคบเฉลี่ย 10.9 ล้านบาร์เรลต่อวัน เพิ่มขึ้นจากเดือนสิงหาคม 3.7 ล้านบาร์เรลต่อวัน (รายงานตลาดน้ำมันเดือนตุลาคมของ IEA)

ข้อมูลช่องแคบฮอร์มุซของ IEA ระบุว่า ในปี 2025 มีน้ำมันดิบผ่านช่องแคบเฉลี่ย 14.95 ล้านบาร์เรลต่อวัน และผลิตภัณฑ์น้ำมัน 4.93 ล้านบาร์เรลต่อวัน รวม 19.87 ล้านบาร์เรลต่อวัน คิดเป็นราวหนึ่งในสี่ของการค้าทางทะเลทั่วโลกด้านน้ำมัน (ข้อมูลช่องแคบฮอร์มุซของ IEA)

อิรักและคูเวตพึ่งพาช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางส่งออกน้ำมันส่วนใหญ่ IEA ยังระบุว่าเกาหลีใต้และญี่ปุ่นพึ่งพาการขนส่งน้ำมันดิบผ่านช่องแคบนี้เป็นพิเศษ

ก่อนหน้านี้ TokenPost รายงานว่า จำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงราว 70% จากช่วงก่อนสงคราม และซาอุดีอาระเบียกลับมาขนส่งน้ำมันบางส่วนแล้ว รายงานก่อนหน้าของ TokenPost ตัวเลขการผลิตและการส่งออกครั้งนี้ควรพิจารณาแยกจากปริมาณการเดินเรือผ่านช่องแคบ

สภาพการขนส่งยังเคลื่อนไหวต่างจากการฟื้นตัวของการส่งออก เคปเลอร์ (Kpler) ประเมินในบทวิเคราะห์ตลาดขนส่งว่า มีเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) มากกว่า 95 ลำที่ใช้ในเส้นทางขนส่งแบบรับส่ง โดยบางลำขนส่งน้ำมันดิบไปยังปลายทางโดยตรง (บทวิเคราะห์ตลาดขนส่งของ Kpler)

ข้อจำกัดในการถ่ายน้ำมันระหว่างเรือในอ่าวโอมานทำให้จุดถ่ายน้ำมันเคลื่อนไปยังทะเลที่อยู่ไกลออกไป ในเดือนตุลาคมมีกรณีแรกที่ถ่ายน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางบริเวณใกล้ชายฝั่งตะวันตกของอินเดีย เคปเลอร์ระบุว่า การเดินทางที่ยาวขึ้นและการถ่ายน้ำมันเพิ่มทำให้ประสิทธิภาพการใช้เรือลดลง

เคปเลอร์นับการโจมตีเรือได้ 35 ครั้งในเดือนตุลาคม ซึ่งเป็นยอดรายเดือนสูงสุดนับตั้งแต่ความขัดแย้งเริ่มต้นขึ้น ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของเรือยังคงอยู่ แม้การส่งออกจากภูมิภาคอ่าวอาหรับจะฟื้นตัว

IEA ระบุว่า การฟื้นตัวของการส่งออกจากอ่าวอาหรับช่วยคลายความตึงตัวในตลาด โดยดัชนีราคาน้ำมันดิบจากทะเลเหนือลดลง 32% จากจุดสูงสุดช่วงต้นเดือนตุลาคมจนถึงเวลาจัดทำรายงาน ขณะที่ค่าระวางขนส่งน้ำมันจากตะวันออกกลางไปเอเชียยังอยู่ใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์