ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
เกีย(000270) เดินหน้าขยายการผลิตรถยนต์ตามความต้องการของลูกค้า ด้วยโรงงานผลิต PBV โดยเฉพาะที่รองรับกำลังการผลิตได้ปีละ 200,000 คัน และศูนย์ดัดแปลง (Conversion) ขนาดปีละ 40,000 คัน โดยวางแผนให้ออโต้แลนด์ฮวาซ็อง (Hwaseong) เป็นฐานหลักที่เชื่อมโยงการผลิต PBV เฉพาะทางเข้ากับการดัดแปลงตามคำสั่งซื้อ
เกียจัดงาน 'PBV Production Hub Tech Day' ที่ออโต้แลนด์ฮวาซ็อง อำเภออูจองอึบ จังหวัดฮวาซ็อง ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันที่ 8 ที่ผ่านมา (เวลาท้องถิ่น) เปิดเผยเทคโนโลยีการผลิตอัจฉริยะและกลยุทธ์การดัดแปลงรถยนต์ตามความต้องการของลูกค้า
โซ ดึกยอง(So Deuk-yeong) กรรมการบริหารระดับจอนมูและผู้จัดการโรงงานออโต้แลนด์ฮวาซ็องของเกีย กล่าวว่า “ออโต้แลนด์ฮวาซ็องได้ก้าวขึ้นมาเป็นศูนย์กลางการผลิต PBV ของเกีย โดยอาศัยโรงงานอีโว (EVO) ที่ครอบคลุมตั้งแต่การผลิต PBV เฉพาะทางไปจนถึงการดัดแปลงตามความต้องการลูกค้า ร่วมกับศูนย์ดัดแปลง PBV” คำกล่าวนี้สะท้อนว่าการผลิตและการดัดแปลงเชื่อมโยงกันอยู่ในจุดเดียว ทำให้ตอบสนองความต้องการเฉพาะของรถแต่ละรุ่นได้
โรงงานอีโว (EVO) ที่ฮวาซ็อง เป็นโรงงานอัจฉริยะที่มีกำลังผลิต PBV สูงสุดปีละ 200,000 คัน ปัจจุบันสายการผลิตอีสต์ (East Plant) ที่เดินเครื่องอยู่ผลิตรถรุ่น PV5 หลายรูปแบบ ทั้งรุ่นโดยสาร (Passenger) คาร์โก (Cargo) เวฟ (Wave) และแชสซีแคป (Chassis Cab)
PV5 มียอดขายทั่วโลกแล้วกว่า 40,000 คัน และได้รับเลือกเป็น 'แวนแห่งปี 2026' เกียมีแผนต่อยอดประสบการณ์การผลิตและการขาย PV5 ไปสู่รถ PBV ขนาดใหญ่ต่อไป
เกียมีกำหนดสร้างสายการผลิตเวสต์ (West Plant) แล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2027 โดยสายการผลิตนี้จะผลิตรถ PBV ขนาดใหญ่อย่าง PV7 ซึ่งจะเปิดตัวครั้งแรกของโลกในงาน IAA Transportation ที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี วันที่ 14 กันยายนนี้
หัวใจสำคัญของโรงงานอีโวอยู่ที่ระบบการผลิตแบบยืดหยุ่นหลายรุ่น (multi-model flexible production) ที่สามารถผลิตรถอนุพันธ์หลายรูปแบบ ทั้งรุ่นโดยสาร คาร์โก และแชสซีแคป บนสายการผลิตเดียวกัน เนื่องจาก PBV มีลักษณะเฉพาะที่ต้องปรับเปลี่ยนตัวถังและโครงสร้างภายในตามการใช้งาน การตอบสนองต่อคำสั่งซื้อแต่ละรายการจึงมีความสำคัญ
รถที่ผลิตออกมาสามารถเชื่อมต่อกับศูนย์ดัดแปลง PBV ภายนอก เพื่อดัดแปลงเป็นรถกระบะเปิดท้าย (Open Bed) รถตู้ทึบ (Box Truck) หรือรถสำหรับแคมป์ปิ้ง โดยการดัดแปลง (Conversion) หมายถึงกระบวนการเปลี่ยนหรือปรับแต่งชิ้นส่วนและระบบของรถตามคำสั่งซื้อของลูกค้า
เกียมีศูนย์ดัดแปลงทางฝั่งเหนือของออโต้แลนด์ฮวาซ็อง ซึ่งสามารถผลิตรถดัดแปลงรุ่น PV5, PV7 และ PV9 ได้ปีละ 40,000 คัน โดยศูนย์แห่งนี้รวมฟังก์ชันด้านการวิจัยและพัฒนา การผลิต และการส่งมอบรถไว้ในที่เดียว
เกียนำกระบวนการพัฒนารถเฉพาะทางมาใช้ตั้งแต่ขั้นตอนออกแบบเริ่มต้น โดยเตรียมช่องเจาะและขายึดสำหรับการดัดแปลง รวมถึงระบบควบคุมและสายไฟไว้ล่วงหน้า ช่วยลดขั้นตอนการถอดชิ้นส่วนออกภายหลังการผลิต ทำให้กระบวนการดัดแปลงมีประสิทธิภาพมากขึ้น
กระบวนการผลิตยังนำเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติและการจัดการข้อมูลมาใช้ โดยนำเทคโนโลยีสารสนเทศเข้ามาผสานในขั้นตอนตัวถัง การพ่นสี และการประกอบ พร้อมติดสมาร์ทแท็ก (Smart Tag) บนรถทุกคัน เพื่อให้ระบบเชื่อมต่อกับเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ตรงกับสเปกของรถเท่านั้นก่อนเริ่มการทำงาน
ข้อมูลกระบวนการผลิตที่เก็บรวบรวมได้จะถูกบันทึกลงเซิร์ฟเวอร์แบบเรียลไทม์ ซองซีย็อง(Seong Si-yeong) ผู้จัดการอาวุโสประจำทีมวางแผนการผลิตของเกีย อธิบายว่า “โรงงานอีโวที่ฮวาซ็องเป็นโรงงานผลิต PBV เฉพาะทางแห่งแรกของเกียสำหรับการผลิต PBV หลากหลายรูปแบบ” พร้อมระบุว่าโรงงานแห่งนี้รวม 3 นวัตกรรมไว้ด้วยกัน คือ การผลิตแบบยืดหยุ่นหลายรุ่น ระบบอัตโนมัติที่เหมาะสมที่สุดเพื่อคุณภาพที่สม่ำเสมอ และการบริหารคุณภาพโดยใช้ข้อมูลเป็นฐาน
เกียมีแผนนำหุ่นยนต์ลำเลียงชิ้นส่วนอัตโนมัติ ระบบตรวจสอบภายนอกตัวถังแบบอุโมงค์ด้วยปัญญาประดิษฐ์ รวมถึงเทคโนโลยีตรวจสอบและแก้ไขสีเคลือบผิวอัตโนมัติ มาใช้ในสายการผลิตเวสต์ นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมปีหน้า ออโต้แลนด์ฮวาซ็องของเกียจะเริ่มนำรถยกไร้คนขับขนาด 4 ตันของฮุนไดวีอา(Hyundai WIA) มาใช้งานด้วยเช่นกัน
คิมมินซู(Kim Min-su) หัวหน้าทีมปฏิบัติการดัดแปลง PBV ของเกีย กล่าวว่า “ศูนย์ดัดแปลงดำเนินงานภายใต้เป้าหมาย 2 ด้าน คือ การสร้างระบบรองรับรถดัดแปลง PBV ในระดับแบรนด์ และการยกระดับความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมดัดแปลงที่มีอยู่เดิมไปพร้อมกัน” และระบุเพิ่มเติมว่าบริษัทต้องการสร้างโครงสร้างที่ให้ระบบนิเวศอุตสาหกรรมเติบโตไปด้วยกัน เพื่อให้ได้ทั้งคุณภาพสูง ต้นทุนต่ำ และความยืดหยุ่นในเวลาเดียวกัน คำกล่าวนี้ชี้ให้เห็นเป้าหมายที่มุ่งยกระดับทั้งแบรนด์และอุตสาหกรรมดัดแปลงไปพร้อมกัน
เกียมีแผนยกระดับเทคโนโลยีการผลิตอัจฉริยะและระบบนิเวศการดัดแปลง เพื่อขยายโครงสร้างการผลิตโมบิลิตี้เฉพาะทางที่หลากหลายต่อไป หลังสายการผลิตเวสต์แล้วเสร็จ กำหนดการผลิตและรุ่นรถ PBV ขนาดใหญ่อย่าง PV7 คาดว่าจะมีความชัดเจนมากขึ้น
ความคิดเห็น 0